Выхлоп. Модернизация и работа над ошибками.

Третьим событием недели стало не столь значительное изменение в машине как два предыдущих, но все же важное. Спустя 2 месяца после установки нового выхлопа (штаны-резонатор-глушитель) насобирались некоторые моменты:

Если по пунктам:

1. Секло из под хомутов, можно было бы чем то замазывать, но, читаем следующий пункт
2. Нужна возможность быстрого демонтажа, для различных работ по днищу, и даже без замазки соединений разобрать родное соединение довольно проблематично.
3. Хваленые мною "правильные" штаны, со сходом в виде буквы Y фирмы видекс не подошли, маятник трапеции упирался в трубу, которая из за конструктивных особенностей находится не на своем месте. При этом руль выворачивается только наполовину, а после — дичайшая вибрация на кузов. Заминание трубы помогло но не до конца.
4. Для будущего инжектора нужно место под датчик кислорода.
5. Подверженый гению маркетинга, давно хотел добавить на выпуске гофру, оворят так лучше.

Исходя из вышесказанного были преобретены:

— фланцы от выпуска таврии
— прокладки от таврии
— гофра 45х150
— ступичная гайка вазовской классики
— пробка для гайки, болты шайбы и гайки.

Учитывая изначальную кривизну глушителя и резонатора полмостроу, конечный результат получился тоже не идеальный, но лишеный всех предыдущих огрехов.