Шмапитальный ремонт двигателя 1,7

Долго думал делать эту запись или нет, но все же решил предостеречь людей от безответвенного отношения. Итак, почти 3 года назад семьей собрались на море, тогда я не был уверен в своем двигателе 1,5 и решил подстраховаться и перебрать 1,7 что стоял в гараже. Узнавал кто это может сделать, нашел неплохое объявление на ОЛХ ребят из Мелитополя, но они сказали, что голову будет делать парень из Харькова к нему можно и обратиться. Ок, созвонился, выссказал свои пожелания, договорились, что привезу двигатель.

Со слов продавца двигатель на небольшом пробеге был перебран для отмывания денег на каком то производстве, состояние агонь. Голова там была с клапанами как у 248 но и с большими камерами сгорания. Как раз последнее меня и не устроило. И я решил, что отдам в работу именно 248 голову, которая у меня была в запасе. А низ просто перетрусить для надежности, с нормальными прокладками, герметиком и успокоителем от бмв.

Основные требования по головке были:
— расточка каналов
— заварка верхних отверстий флейт (договорились что будет не заварка а вкручены винты и срезаны заподлицо)
— завтуливание и установка 38 распредвала
— фрезеровка под газ
— направляющие клапанов под ваз сальники

По низу:
— перетрусить
— поставить кольца Гётс
— ино сальники колена на зад и перед
— поставить успокоитель от бэхи

Условий чтобы двигатель был полностью собран и уствновлен в авто не стояло. Наоборот для более комфотной транспортировки было решего его забирать располовиненным.

Двигатель был доставлен в пункт назначения. Мастером оказался молодой парень Егор, на драйве он знаменит амбициодной сборкой 3 литрового двигателя на базе узама. Гараж хорош, куча иснтрументов, сыпет терминами и создает впечатление знающего человека. Отговорил на первых парах от сальников, долго ждать их и не очень нужное это дело. Ок.

Первое время скидывал мне видео и фото. Оказалось что в блок как то попала вода и колено нужно шлифовать. Ок. Поршни оказались ремонтного размера и мои кольца Гёдс не подошли, а те что стояли были из какой то сыромятины, ок. Первожу по каждому требованию денег на новые запчасти + частичная предоплата за работу. Первое, что не понравилось, это то, что делалось все на сто Механика, о котором я слышал не очень лестные отзывы, с таким же успехом я сам мог это все туда отвезти. Был выставлен счет за бензин, что он отвез туда мои детали, ну ок. Говорит низ сделан приезжай забирай, верх будет на днях.

Забрал низ, он был в стрейч пленке, во избежание новых рецидивов корозии повез его домой себе под стол.

И тут начались первые недоразумения. Он отказывался втулить голову под не родной вал, который конкретно стучал в посадочных, утверждая, что там зазор в норме и вообще с таким еще можно ездить, при том что мой щуп 0,15 туда со свистом влетал, несколько раз был спор по телефону в итоге ок, согласился завтулить. С моей точки зрения он просто не хотел еще раз везти голову на сто. Потом было решение вопрпоса на сколько растачивать каналы, сама расточка и сообщение — приезжай забирать. На мой вопрос заварены ли или заделаны отверстия во флейтах получил отрицательный ответ, на впопрос почему, ответ — посчитал, что этого делать не нужно. После очередных разбирательств и моих напоминаний, что это входило в основные требования сказал сделает. Через неделю звонок — забирай.

Приехал за головой и своими запчастями. Голову отдал, часть запчастей нашел, часть не нашел, сказал найдет даст знать. Среди не найденых запчастей была разрезная шестерня, поддон 41, передня крышка двигателя с кронштейном под вазовский маслонасос, привод трамблера, и мелочь из коробки с запчастями которую отдавал изначально.

Проходит неделя, две. Нет никого обратной связи, звоню — детали нашел, приезжай. Приехал, отдается часть запчастей но не все, говорю что нужны все, на что он отвечает, что не будет сейчас искать и вообще его бабушка зовет, так что пора прощаться, на мою реплику, что мне к нему ездить не удобно, тем более я уже приехал, договариваемся, что он сам завезет недостачу в центр города.

И опять тишина. Моя оплошность, что оплатил работу до того как было все возвращено, но у меня еще оставалась вера в людей, в простонародье это называется наивностью.

После этого я решил проверить выполненую работу и был немного удивлен результатом. Далее о моих наблюдениях:

Колено точилось с заедаающим подшипником, как так? я когда возил другое колено мастеру тот потребовал заменить подшипник, иначе точить он не будет. Шейка под задний сальник ни точилась ни шлифовалась, так и осталась с ржавчиной.

Маслоотражающее кольцо от переднего сальника установлено не было, на мой вопрос почему — оно там лишнее.

поврежденные шпильки из блока выкручены не были, при том что у Егора была сварка, а у меня ее нет, сказал что у него не получилось.

Гильзы были втсавлены на герметик виктор рейнз, хз правильно это или нет, выступание гильз проверить нечем, нет достаточно ровного инструмента.

Присутвуют не все гайки что должны.

Теперь по головке:

Была отдана без натяжителя, потом натяжитель я все таки забрал, но не свой а из кучи. Как и все остальные запчасти, было предложено забрать из кучи. Сразу видно отношение, ты привозишь детали в коробке, а потом забирай из куи на полу, и не свое, а хз чье и в каком состоянии.

На мой взгляд втулки распредвала слишком тонкие, но я не знаю какие они должны быть на самом деле так что это только личное впечатления.

Расточку каналов прошу оценить разбирающихся людей

Конечно же каналы на флейтах не заварены

Как по мне не хватает упорных шайб, но информация от книги к книге разнится

Не помню точно был штифт спилен или нет, фото не делал, а так не помню, но спил выглядит свежим.

В итоге имею, не готовый к сборке и установке двигатель, наплевательское отношение "мастера" к своей работе и заказчику. Потраченные время, нервы и деньги, несоразмерные с выполненой работой. Репутация и какие то потери из-за ее падения врядли человеку страшны, так что можно делать все спустя рукава. Я не знаю занимается ли он сейчас ремонтом и сборкой двигателей но обращаться и связываться с ним никому не рекомендую. Такие люди подрывают доверие, и даже если другой мастер окажется добросоветвным то на нем изначально будет лежать тень таких как Егор.

С тех пор прошло почти 3 года. Деньги за разрезную шестерню он вернул только сейчас, а возвращать запчаасти он сильно занят, и с его слов я должен звонить ему спрашивать когда найдется на меня время.

Сейчас двигатель стоит дома и ждет возможности доделать инжектор.