Про жизнь, выбор и покупку авто

Немного предыстории. У меня есть ИЖ Комби, машина моего отца, доставшаяся мне в наследство, предполагавшаяся средством обучения, но ставшая увлекательным хобби. За неделю до начала войны я заправил полный бак, поставил кофр на крышу, собрал тревожный чемоданчик, но все надеялся на адекватность соседей. Настал тот самый день но выехать далеко не получилось, и думаю, что это было лучшим из того что могло произойти, т.к. знакомые ехали на современных машинах до Львова 5-6 дней, а с тремя детьми на москвиче, с кошкой и двумя собаками… страшно себе представить. Прожив пару дней под взрывами и обстрелами в ближайшей округе решили двинуть на запад, но уже на поезде. В тоге я как многодетный отец, не подлежащий обязательному призыву оказался за границей, нет жилья, нет машины, но есть работа, а это уже лучше чем у многих других. Т.к. эмигранты мы вынужденные, то увезли с собой только то что смогли унести, но учитывая грудного ребенка — это не много. Если жилье со временем нашли, жизнь более менее устроили, то один ее аспект все же оставался проблемным — перемещение, хоть в городе котором мы живем с общественным транспортом полный порядок, и многим странам, и в частности городам Украины, остается только мечтать о таком, все же передвижение с толпой детей оставалось проблематичным, особенно если ребенок заболел и нужно ехать к врачу.

Не случись всего этого ужаса, летом я планировал покупку лады ларгус кросс, на тот момент для меня это был идеальный вариант. Относительно не дорого, с фейслифтом стала краивее и технологичнее, 7 мест, с возможностью поставить три детских кресла на втором ряду, большой багажник, высокий клиренс и возможность доставить винтовой диф… Но в сложившейся ситуации, что марка авто потеряла полную актуальность, что выпуск их в принципе прекратился, и не только на АвтоЗАЗе.

Начался поиск. Среди претендентов были Митсубиси Грандис, Мазда 5, Опель Зафира, Рено эспейс, Рено гранд сценик и тот же Логан МЦВ 1й геренации. Требования такие же как и к Ларгусу: чтобы влезло 3 детских кресла на второй ряд, большой багажник, 7 мест, цена. Но просматривая сайты, состояние машин — планка постепенно поднималась, с одной стороны потому что за меньшие деньги чем в Украине можно было взять лучше авто, с другой — аппетит, как известно, приходит во время обеда.

Перебрав кучу вариантов остановился на трех авто: Ford Galaxy mk3, Ford S-max и Seat Alhambra. И начал мониторить сайты. Так как S-max имеет меньший багажник, а третий ряд больше как опция и не такая удобная, то Основным претендентом стал Ford Galaxy, а Seat Alhambra выбыл из гонки ввиду слишком больших пробегов за ту же сумму, и ценник на ремонт и обслуживание у него оказался выше чем на Форды. Среди Ford Galaxy тоже было не все так однозначно, уж слишком большой разброс в комплектациях, магнитолы, приборные панели, рестайл, дорестайл, со шторками и без. Через какое то время понял, что мне нужен именно рестайл после 2010 года. В связи с чем выбор значительно ограничился, А еще меньшим стал выбор двигателей. Ездил я только на москвиче, и понятно на бензиновом, и дизеля, как диковинного зверя я опасался. Но в один прекрасный день я наткнулся на объявление которое мне сразу приглянулось. Цвет не черный — уже для меня большой плюс, рестайл, приборка с экраном, магнитола с тачскрином, шторки, кондиционер третьего ряда, ухоженный вид, подогрев лобового стекла и много чего другого. Дизель, но к тому времени пересмотрев кучу видео я уже был к нему готов. НО — машина находится в другом городе, а я не сильно мастер в осмотрах, да и языковой барьер сильно мешает жить. После определенных поисков выписал подборщика из третьего города, чтобы посмотреть конкретно данный экземпляр. Нервничал, что упущу. Но все сложилось положительно. Подборщик подтвердил родной пробег 199 тыс (190 первый хозяин и 9 второй, я третий), родной окрас, показал недостатки по косметике и подтвердил, что неплохой вариант за свои деньги. Договорились с продавцом, что приеду через неделю, оставив через подборщика символическую сумму.

В заветный день, сев рано утром на междугородный автобус, с надеждой, что не придется возвращаться обратно тем же путем отправился в 6 часовое путешествие. Встретившись с продавцом, владельцем конторы по продаже бу авто я с облегчением обнаружил, что он вполне сносно говорит на русском, машину он продавал как личную, а не как от фирмы. Пообщавшись и посмотрев авто с удивлением обнаружил, что опций у машины больше чем было заявлено в объявлении, а хозяин сказал что больше выступает по немцам и это первый в его жизни форд, покатался, понравилось но хочет что то другое. Подписали бумаги, ударили по рукам и я отправился в обратный путь. На своем ИЖе я максимум разгонялся до 126 км\ч и это было будто несешься верхом на реактивной ракете, только и держи поводья покрепче, в новом (для меня) авто с удивлением обнаружил, что еду 160 без каких либо звуковых и физически раздражающих спецэффектов. Жаль только не разобрался как включить круиз, который оказался адаптивным, а все виной то что к концу дня у меня разрядился телефон, юсб порт в авто его не тянул, а зарядки в прикуриватель у меня не оказалось. Да и устаревшие карты во встроенном в авто навигаторе заставили меня знатно попетлять.

Итак, переходим к главному, почему я выбрал именно эту машину:

1. Современное оснащение, как для 2011 года выпуска считаю вообще это не машина а звездолет.

2. Три отдельных кресла во втором ряду, два в третьем, удобная трансформация и большой багажник при сложенном третьем ряде.

3. Какой никакой багажник, в который тоже можно что то положить, если все кресла разложены.

4. Удобные аксесуары, комфорт и эргономика для детей — шторки на окнах, столики для второго ряда, подстаканники, подсветки и прочие ниши, кондиционер для третьего ряда.

5. Камера заднего вида с активнми парковочными линиями (считаю самый большой плюс из всего, и теперь в любую щель получается задом стать с первой попытки)

6. Премиум звук с 13 динамиками и сабвуфером и много чего другого.

Из не озвученного продавцом оказались:

— Адаптивный круиз контроль, с радаром но увы без камеры слежения за полосой

— Складной заводской фаркоп

— отверстия в потолке под крюки сеток или решеток разграничивающих салон на грузовой и пассажирские отсеки.
— Документация с историей техобслужтвания (это большой плюс при продаже авто но в моем случае продавец пренебрег подобного рода информацией, а я в связи с состоянием машины и отзывами подборщика был готов ее не увидеть)

И немного дегтя в такой казалось бы идельный для меня авто:

1. Из за премиум звукоподготовки за водительским креслом теряется ниша в ногах пасажира, куда можно было бы что то положить более полезное )
2. Из за кондиционера третьего ряда так же теряется довольно большая ниша, которую я рассчитывал использовать под дорожный инструмент. Увы или ниша или кондер, я про эти тонкости не знал!
3. Полное отсутствие какой либо щапаски, ни полноценной тебе, ни докатки, только компрессор с герметиком.

Шланг и пузырь с герметиком одноразовые, в моем случае насос уже применялся по назначению, и первым хозяином (я третий) был куплен новый шланг и сам герметик. Старый шланг почему то демонтирован не был, ну да ладно.

4. Небольшой клиренс, в условиях европейских дорог это не критично, но в будущем хочу все равно установить проставки.
5. В папке с документами была найдена инструкция родных поперечин, которые стояли на авто, но мне не достались, у них шикарный механизм крепления и классная функция трансформироваться в антикрыло, но увы эти поперечины до меня не дожили, сейчас пытаюсь найти но пока тщетно.
6. Большая высота. С одной стороны это большой плюс для салона, но с одетым кофром, который планируется в случае переездов, я не въеду тут ни в один из крытых паркингов, а именно в кофр я бы хотел закинуть хотябы докатку. Хоть я за 7 лет на москвиче только раз доставал запаску, но с ней все равно как то комфортнее себя чувствуешь.

Возможно что то забыл описать, но машине все настолько продумано, что аж не интересно, но все же есть несколько моментов которые я уже сделал и еще собираюсь сделать:

— Залить прошивку мотрала в Convers+. Сделано
— Поставить датчкики давления в шинах. Сделано (опишу чуть позже)
— Поставить ДХО, на примете филипс дейлайт 9
— Поставить поперечины и кофр, туда же закинуть запаску
— Поставить проставки 20-30 мм перед, 30-40 мм зад

Резюмируя все вышенаписанное, я получил больше чем рассчитывал, но общая цена оказалась несоизмеримой с потерями и лишениями, которые перенесла, и дальше переносит моя семья. Не было бы счесться, да несчастье помогло… Такие дела, спасибо если дочитали до конца. Всем мира!