Решение проблемы: Загорелся check и затроил двигатель

Ехал домой с работы, ничего не предвещало беды, бац пинок, загорелся чек, начал троить двигатель, еле доехав домой, машина не хотела ехать, был жесткий провал при нажатие на газ, оставил машину до утра, на следующий день приехал на гараж к механику, подключили компьютер, он показал что много воздуха в смеси, не долго ломали голову что да как, начали проверять подсос воздуха дымо-генератором, и вот он показал, что подсос идёт со впускного коллектора, сняв коллектор мы увидели 2 из 4-х прокладок прогорели, не теряв времени с механиком поехали на рынок за прокладками, по мимо впускных купили на дроссель и под форсунки, так же решили ещё свечи заодно поменять (сколько они проехали никто не знает, хуже не будет, решили мы ) вернувшись в гараж приступили к работе, вымыли впускной коллектор, почистили дроссельную заслонку, начали собирать, после сборки, первый запуск все хорошо ничего не происходило, компьютер показывал все в норме, ждём пока двигатель нагреется, после прогрева снова чек и начал троить, снова переобогащенная смесь (много воздуха), но при этом компьютер указывает проблему на лямбда зонд, так как машина без катализатора, прошивка euro 2, а значит стоит 1 лямбда зонд, начинаем искать причину сей ошибки, выкрутив лямбду с виду она целая ни намёка на то что она не рабочая, мастер сначала ступорнулся, думал -думал … и решил проверить провода начать с легкого так сказать, его смутило, то что нет герметичного разъема, а была просто скрутка, заизолирована изолентой, он разматывает скрутки и видим картину, из-за попадания влаги на провода, они окислились и начали гнить, после мастер немного меня обрадовал, сказал проблема скорей всего таиться здесь, и покупать новую лимбу не прийдется, мастер переделал провода, на место скрутки поставил герметичный разъём взяв его у себя со старой лямбды, и вуаля после всех манипуляций, подключаем в очередной раз компьютер, запускаем машину и…
Все заработало, ошибок нет, на прогретом двигателе показания в норме.

Ps: Провод скорей всего оторвали когда удаляли катализатор, так как снимали выхлопную трубу. Делали какие-то Варвары, видимо из-за экономии денег, хозяином, на месте катализатора приварили просто кусок трубы. От этого и вывод почему было халатно заизолированы провода.

Фото к сожалению не смог сделать, так как не было на них время)