Michelin x ice xi 2 первая 1000 км.

И так первое впечатление о шинах Michelin xi 2, напомню российского производства и 2012 года выпуска, причём все 4 колеса в разброс на разных неделях производства.
Первое с чем сталкнулся, это с тем, о чём пишут многие — они тихие. Всё познаётся конечно в сравнении, после Nokian WRG2 я их не слышал вообще первые пару недель, теперь уже конечно привык и могу уловить лёгкий шелест.
Нормальное понятное управление на чистом асфальте с совсем лёгкой не раздражающей желейностью которую вообще перестаёшь замечать спустя пару недель привычки. Не сравнить конечно с еврозимой типа WRG2, которая практически не отличается в управлении от летних шин, но этого и не надо. Заслуга эта скорей всего 3D ламелей. Но сегодня это уже не ноу хау и доступно многим производителям.
Мокрый асфальт — отлично. И разгон и торможение — всё хорошо как и на сухом.
АБС не срабатывает.
Снег и лёд — для более обьективной оценки ещё конечно слишком мало времени прошло, остаётся надеяться тестам журналов, которые ставили этой покрышке призовые места и даже 1-е, обгоняя Nokian hakkapelita R и верить что так и будет.
Скажу так, мощности моего 1,6 литрового мотора с чипом хватало чтобы сорвать в букс на обмороженном асфальте. Ну и кашу не так хорошо выбрасывает как делала это Kumho kw22, но это не удивительно, у той водоотводящие каналы были толщиной в палец, что имело другие негативные нюансы. Лёд — писать нечего, сравниваю с шипами поэтому тут провал, хотя среди фрикционок она на льду №1.
Общее впечатление очень приятное, очень ровная по всем характеристикам без провалов. И это при том, что ещё не до конца обкаталась! Это к слову об износе, качеству и стабильности производства в России да ещё и из разных партий.
Износ равномерный, на шинах передней оси ещё есть мелкая нарезка на блоках.

А на задней ещё даже усики!

И это спустя 1000км пробега практически по одному асфальту.

П.С. Вообще закралась мысль о зимних и летних шинах. Пока не уверен в её правильности но… Покупая летние шины №1 мы 95% времени ощущаем на себе все её достоинства, т.к. ездим именно в тех стандартных условия при которых она тестировалась — чистый сухой асфальт. Поэтому и есть смысл покупать шины именно №1 дабы 95% кайфовать.
А вот зимой у всех условия абсолютно разные и они за день только могут меняться несколько раз. Одинаковых условий практически не бывает, зимой состояние одного асфальта можно только насчитать вариантов 10. Сколько вариантов снежной и ледяной дороги бывает — просто уйма. Отсюда и шина №1 и шина №10 будет постоянно в разных условиях и соответственно всё время давать разный результат, что спровоцирует водителя быть всё время на чеку. Быть на чеку зимой намного важнее нежели разница в 1метр тормозного пути. Отсюда зачем платить больше? Будьте лучше на чеку?

пробег:

2013-2014- 71000-74600 — 3600км
2014-2015 — 82700-86000 — 3300км
2015-2016 — 93710-98280 — 4570км
2016-2017-107800-

Схожі компанії

«Шини та Диски»

Shiny&Diski (Шини та Диски) Компанія заснована в 2012-му році в м. Харків. Наш профіль це шини та диски та ми в цьому професіонали. За цей час ми стали набагато ближче до клієнта, відкрили свої представництва в Києві, Львові, Одесі та Дніпрі і розширили кількість офісів в Харкові....