Volkswagen Tiguan Allspace В Карпаты на Tiguan, 3000 км, экстремальный подъем на вершину Драгобрат | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

И вот мой совместный с Tiguan первый маршбросок на 3000+ км
2е взрослых и 2е детей, багаж полный бак и вперёд в горы
Именно тот сценарий использования под который я и покупал этот автомобиль, который должен был восполнить те минусы которые были в субару — управляемость, слабый мотор, отсутствие современных активных ассистентов типа лайн, лайт ассисентов и адаптивного круиза (субаровских айсайт жалкое подобие). А размер салона у них кстати одинаковый) Если речь о длинном allspace как у меня, а не об еврообрезке)

Мои впечатления
1. Мотор
Хорош и на всё хватает, конечно в сравнении с овощным субару атмо 2.5. Турбина дает о себе знать, обгоны сильно проще. Однако чипу stage 1 быть 100% в ближайшем будущем. Средний расход по трассе 9.5. Был и ниже 8.6, был и выше 11. Сильно зависит от активного педалирования, обгонов с газом в пол или прямолинейного движения по 2х полосной трассе.
2. Подвеска
Пока что лучшее чем приходилось владеть, идеальный баланс комфорта и управляемости. Она умеет и рулиться и глотать неровности и ехать по бездорожью. Если что у меня впереди амики Koni, сзади родные, думал это временное решение, но я не нашёл ни единого отличая в поведении авто между мордой и жопой, так что так и оставлю скорей всего.
3. Ассистенты.
Классная плюшка. Ключевое, это ассистенты, а не полноценные роботы водители. Хорошо помогают в дальней дороге.

Подьем на драгобрат — не все знают, а это 9км полноценного горного бездорожья. Поднимаются туда только полноприводные авто, причем даже не кроссоверы, а либо подготовленные внедорожники либо старая техника типа буханок. Для Тиги подняться туда — это реальное испытание которое он прошёл. Может!