Замена гофры

Здрасьте)

В этом посте всё просто, но "не так сталося, як гадалося".
При осмотре машины снизу была замечена прогоревшая гофра, её решено было заменить и при этом не сильно запариваться. Решил попробовать сделать всё по быстрому ибо этот кусок имеет свой парт номер. Заходим — ищем, офигеваем от цены на оригинал $450 ???

Но я нашёл аналог за $35 и решил попробовать. По идее времени занимает не много, пару болтов и поехали, так же ? Та и менять можно хоть каждый год за такую цену.
Ну, заказал — приехало, погнали на сто.

Сняли защиту, открутили трубу, мешает датчик температуры ОГ. Он с завода не откручивался и прикипел знатно, в итоге решили обрезать его, благо он уже был отключён во время прошивки.

Дальше откладываем в сторону родную трубу, цепляем новую и вперед собирать. Но в этот момент что-то показалось подозрительным. Родной фланец меньше, а новый напорядок больше и имеет эксцентриковые отверстия (я так понимаю для унификации, что бы подходило и на другие модели движков).
Ну да ладно, поставили, собрали, накинули защиту и я готов ехать.
Выезжаю из бокса, а по кузову дикая вибрация. Обратно в бокс. И тут вылазит мааааленький подарок от инженеров ВАГ. Новому фланцу тупо нет места. Он упирается в лонжерон. От этого и вибрация и "страшные" звуки.
Беру в руку старый фланец и о, Боги! Они же и об этом подумали, когда проэктировали всё это. Тупо сделали выемку на фланце, что бы он не упёрся в лонжерон.

Короче, опаздываю на работу, взяли болгарку и по скольку времени не было на разборы-сборы-примерки, сказал что бы пилили не стесняясь (ибо процедура на пол часа, а я сижу в боксе уже 3-ий час).

Спилили, поставили, поехали. Вибрации нету, всё работает, понаблюдаем дальше. Если что, срежу родную гофру и приварю новую и поставлю родную трубу.
Всем благ!