Лирический рассказ о Кинбурне

Эхх. как жаль, что эту запись я пишу не "сразу после", а только через месяц, когда эмоции поутихли и красноречие мое будет "на нулях"
Есть фильм один родной для всех, кто старше интернета и помнит что на НГ мы смотрели как один мужчина ходил каждый год с друзьями в баню 31 декабря. Вот так и в нашей компании есть традиция посещать одно очень атмосферное место приблизительно в одни и те же даты каждый год. Место это величается Кинбурнская коса. И если вам это не о чем не говорит, то стоит загуглить или глянуть в Ютубе. Благо в карантинный период все тревел блогеры решили освоить локальные курорты и это хорошо, и плохо одновременно.
Немного истории, но не самой локации, о которой я могу тоже что то рассказать, а о моей, чтобы тому кто дочитал до этого места не совсем автомобильной истории передать крупицу именно моей атмосферы и добавить немного эмоций в этот рассказ.
Началось все еще в школьные годы. Моему другу, единомышленников и по совместительству однокласснику посчастливилось обладать некой территорией в таком райском уголке. И каждое лето мы ездили в путешествие будучи ещё "сопливыми" и "прыщавыми" подростками в самом начале в этапе взросления и формирования себя как личности. Чудные времена, новые открытия, разговоры о книгах прочитанных в захлеб, и наполенских планах, первая любовь, авантюры и приключения. Эх.все как вчера и в прошлой жизни одновременно.
Начиналось с идеи, мысли, а давайте ., мгновенные сборы и в путь. И по меркам сегодня вопрос решался в течении одного дня, прям фантастика.
Теперь о немного о самом пути, дороге и странствии. Кимбурн это заповедная зона слабонаселенной местности в николаевской области. Что-то вроде полуострова, с лиманом с одной стороны и морем с другой. Сами дороги представляют из себя песчаные колеи через поля, леса и озера. Транспорт соответственный: УАЗ, Урал (местная маршрутка), Нива и прочие внедорожники. Все что обладает более скудным наполнением, моноприводом и клиренсом менее 200мм имеет огромный шанс не доехать до пункта назначения.
Соответственно добраться до этого места было той ещё задачей. Выхода было ровно два с общим исходом. Ехать на катер + Урал, либо ехать на автобусе через соседнюю область делая огромный крюк + Урал. И поверьте на слово, Урал вызывает дикое впечатление и уважение благодаря своей внешности и колоритной истории. Ехать в нем было очень здорово. Чувствовалось словно ты первооткрыватель и готов завоевать любые вершины с такой техникой. Об удобстве тогда никто не думал, главное — цель. И так как до ближайшего маломальского магазина было пару часов пешком, то приходилось везти с собой все что только можно было дотащить. Но как говорится в поговорке, сколько с собой не возьми, а все равно в магазин бежать нужно будет. Тут кроется правда ведь на косе очень чистый воздух, поэтому аппетит приличный, а степень опьянения снижается вдвое. Постоянные прогулки пешком + купание в море. Сигареты тоже уходили быстро. Поэтому и знаю не по наслышке о "нескольких часов пешком". Но все это было мелочями. Мы росли как и каждый год к поездке относились все серьезнее, с опытом. От пива, сухариков, консерв, пельменей, до медальонов, кальянов, виски сауэр. Коса как сериал с сезонами. Были вылазки небольшой компанией, так и толпой. Была там и чисто мужская компания, так же ездили и с девчонками. Состав менялся, но костяк был един. И так как в истории обязан быть автомобиль, так как сайт про Драйв, то:

Первенец
В один такой далёкий, но от того не менее прекрасный день был куплен уникальный аппарат, а точнее командирский УАЗ на военных мостах. Я до этого не пытал ровно никаких чувств к внедорожной и армейской технике. Типичный козлик, бобик или что то в этом духе. УАЗ для меня был мамонтом из прошлого и его покупка была необоснованна, ведь столько БУ автомобилей было куда более стоящих для этих целей. Но я был не советчиком, а наблюдателем, поэтому просто расскажу про этот вездеход. Он брутален и суров. Шумный, медленный и неповоротливый. Требующий навыков и обслуживания постоянно. Пахнет как мужик, да он и есть тот самый мужик. И только про него я могу написать целую поэму и небольшую оду о любви к этой железяке, которой имея столь ужасный внешний вид вызывал огромной интерес особенно у "мальчишек кому за 40". Лютый восторг был у всех от того когда данный аппарат прошел ряд технических модификаций и внешнего тюнинга. Имя ему не дали, но мне кажется оно бы было что-то типа "Борис хер попадешь" или "Василий в беде не бросит".
Катаясь по неблагополучным районам многие "граждане" сомнительной внешности просто исчезали боясь попасть патрулю в руки, а машины с "горячими" парочками внутри припаркованные ночью в закаулках для совокупления тут же в секунду ретировались. В общем парнишка наш внушал страх и уважение, тогда я и понял, осознал все прелести этого железного коня. Да он не ехал, он прожорлив и ломуч, но чертовски мужской аппарат. Ночью? В лес? Зимой? Да, запросто. На страх всем нелегальным карьерщикам и ночным грибникам)))
Куплен он был для души и использовался по тому же назначению. Он был и на охоте, и в горах, на морях и в столице и в каждом месте кратковременного отдыха собирал зевак и интересующихся. Какое же удивление было у людей когда в таком "взрослом" авто катались 18 летние ребятки.
С завода машина уже была готова к приключениям, но было принято решение улучшить машину по принципу "денег не жалеть, этот УАЗ должен быть лучшим". От того машину разобрали и собрали заново. Из основного это полный перекрас, колеса АТ + диски, ГУР от бнв, салон, музыка + саб, доп печка, обвес, свет. Его было не узнать. Другой автомобиль. А про мелочи из числа: накладки, руль, ремни безопасности, плафоны, другие форточки и окна, приборка и прочее чего было просто огромное количество я устану вам перечислять.
И вот мы с ним увиделись и честно скажу, что был чертовски рад его увидеть. Целый пласт воспоминаний хлынул на меня когда я дотронулся до его рукоятки двери. Нажал на кнопку и этот щелчек. Дружище. Не видел тебя уже лет 10. И понимаешь что он то 72 года выпуска и возросли его уже к полтиннику. Но он ещё хорош. И на сегодняшний день я уже понимаю "всю соль" этой машины. Хватило пару минут езды и эмоций полно. Во время поездки смотришь на лица компании которым просто весело, а у меня сердце уже набрало обороты в "красную зону" и ещё миг, кроется в отсечку. По венам растеклись вперемешку кровь и бензин. Настолько сильно я влюблен в автомобили. И эта улыбка. Я ее заснял на видео, когда ехал на подножке, чтобы посмотреть на себя счастливого. Лицо парнишки лет шестнадцати. Спасибо тебе дружище. Уезжая я похлопал его по капоту. Надеюсь увижу этого монстра ещё не один раз.
Но перед выездом любой военной технике нужна предполетная проверка и подготовка, устранить мелкие.Эмм.неприятности и в этом весь УАЗик)) автомобильная романтика. В чистом виде. Боевая механика))

Наследник

Теперь же хотел я повествовать о другой стороне медали. Приемника сего аппарата указанного выше. Телегу из другого измерения и пространства. Немецкий поджарый агрегат, тихий, четкий, элегантный. Вершина инженерного автомобильного творения. Автомобиль для тех кто ездит один или с водителем, у кого уже большая семья и огромный загородный коттедж. Машина которой не страшно съехать с автобана, шоссе, дороги и колеи. Настолько пневматически плавной и грациозной походкой сглаживая все тернистые пути может быть только у Мерседес, мать его Бенц. И да, это GL собственной персоной. Приборная панель усеянна кнопками, рычажками и тумблерами, голосовая связь, экраны, удержание полосы, массажёры, премиальная музыка и адаптивный круиз.
Я с этим автомобилем не так знаком, но есть уже опыт выждения в разных условиях.
И вот в этой машине опыт вождения уже сводится к минимуму. Сама включит свет, махнет поводками дворников, ускорится и остановится, опустится и преподнимится, удержит полосу и напомнит о визите в сервис. Это уже действительно не автомобиль, а персональный компьютеризеривонный межпространственный корабль. Возможно по этой причине в столице в похожих крейсерах за штурвалом можно встретить слабый пол. И не удивительно. Ощущение комфорта и безопасности не покидали меня всю дорогу не смотря на скорость и частичное отсутствие той самой дороги. Этому автомобилю доверяешь самое ценное на каком то подсознательном уровне. Скорость в автомобиле не ощущается, только у поворотов стоит сбросить немного, ведь физику не обманешь.
И если сравнить эти два автомобиля, то становится ясно что пятимитнуя поездка на УАЗе заставит твои ладоши вспотеть, а 1000 км на Мерседесе нет. Но вот если впереди окажется огромная лужа или кустарник, то оба автомобиля "включат заднюю". Только мерс будет искать объезд, а УАЗик брать разгон.

И немного лирики на последок:
Я считая что у каждого человека должно быть такое место, а главное компания. Стареет тело, а не душа. С каждым годом все сложнее, но тем приятнее там оказаться) чего и вам всем советую.
Надеюсь не сильно нудно получилось, спасибо тебе от души, что добрался до этих строк. Обнял)