ТО + опора ДВС и подготовка к зимней эксплуатации

Вот и подошли заветные циферки на одометре для технического обслуживания. Вернее перекатал даже 800км по своим личным причинам. Но все же. Итого, план работ прост и ясен как угол дома:
1) осмотр автомобиля и его узлов, агрегатов на наличие проблем
2) заменя Масла, фильтров
3) замена гидроопоры ДВС
4) чистка сеточки в баке
5) профилактика трапеции дворников
6) подзарядка АКБ
И понеслась. Загудел подъемник и застучали стопора.

Автомобиль под потолком, а мы под брюхом смотрим и любуемся. В целом все просто отлично как для "под 200тыщ км".
Далее стандартная процедура по замене масла, и фильтров. Новое масло выбрал стандартное Hyundai/Kia Diesel premium LF, да и остальные запчасти были оригинал. Чего выдумывать, когда все в одну цену.
Гидроопора моя дала течь, купили аналогичную.

Двигатель дёргался при запуске и остановке. Вибрация чувствовалась при включении кондиционера. Ещё когда едешь внатяг получались неприятный резонанс. Перелапатил драйв и в итоге определился.
21810A5500 Hyundai/Kia опора ДВС правая
Оказывается не так то и просто, так как деталь одна, а вариантов много. Все по цене разные, а по вин коду не подтягиваются.

Процедура замены зрелищная и интересная, поэтому решил на работу не возвращаться, а остаться на всю ТО и "ездит по ушам" своему товарищу, пока он ковыряет мою любимую бричку) и ему не скучно и мне. А оно как, как с психологом) наговорился, дело сделал. Счастливый домой поехал)
Дальше перебрались к баку. Ранее имел подёргивания на 1.800 оборотах. Так же машина могла клюнуть, если начать движение сразу после запуска. Особенно летом, когда прогревать нет смысла. И после диагностики форсунок, турбины и прочих систем я не нашел ответа, то добрый комрад hellboy1988 посоветовал проверить сетку в баке. Ну и соответственно этой мыслю я жил с лета. Сняли диван и вот под левым пассажиром который обычно в автокресле сидит была парочка конфет, резинки для волос, крошки, жолудь))) а так. видим посередине крышку бака. И все довольно просто и понятно. Достали чашу, а там весь тот ужас, что на фото. Какая-то пушистая какулия на плесень похожа.

Ну и собственно в фильтре тоже неприятная чешуя)

все это очистили "очистителем карбюратора" и собрали обратно. Погрузили на рабочее место. Жидкости залили уровень. Прокачали топливный и дыр дыр)) как часики, бодро и с пол оборота.
А вот с трапецией дворников не сложилось от слова совсем. Пассажирский поводок снялся, а водительский прилип наглухо. Будем уже разбираться по теплу и надеяться на то что дотянет. Возможно к лету куплю и трапецию и поводки новые.
На этом визит в сервис был окончен. А теперь машина отогрелась в боксе, аморты вытянулись и тут ещё новая опора, чистая сетка в баке. Уфф, прям новая машина. Не узнать. Ни дерганий, ни вибраций и шума. Класс. Я счастлив.
А дабы не писать разные пустые посты:
Ещё месяц назад поменял резину. Летнюю отдал на платную утилизацию

Спокойно и без очередей. Снегу обрадовался и гололёд не помеха)

в отличии от тех кто как корова на льду и на авариечке ползал по городу.
С помощью сканера изменил интервал ТО и проверил состояние авто. Спасибо драйву)
И чтобы стыдно не было, решил сделать что то сам. А именно заменил фильтр салона, провел очистку кондиционера, а так же установил новые дворники чисто на зиму Heyner all weather. Установкой не доволен. Черезчур туго сели на крючке и декоративный пластик не закрылся. Из плюсов есть ещё дополнительные резинки в комплекте. Можно на гибриды их одеть. А так трут тихо и чисто. В принципе пойдет.
Машина радует. Единственное это всё-таки дизель долго выходит на рабочую температуру. Вроде и в машине тепло, и едет нормально. Но с постоянными пробками ож до рабочей температуры доходит за полчаса, а расход 8.5 литров не особо радует. Все чаще думаю о гибриде. А в потоке все чаще встречаются "братишки"