Пришла зима и опять начались проблемы

Пришла зима и начались проблемы. Акум высаживается примерно дня за 2 если машина никуда не ездит. Снял акум. Долил дистиллированной воды. Зарядил. Поставил на место. Через неделю та же фигня. Опять снял — зарядил. Продолжалось это "снял-зарядил" ещё пару недель, пока я не поставил китайские часы VST с вольтметром. До этого замерял сколько кушает с акума при стоячей машине. Получалось 170-180 мА. При отключении мафона моментально становилось 70-80мА. При отключении тахометра стоящего в ждущем режиме уже 50мА, при отключении сигнализации 20мА и при отключении ЭСП (горящий на кнопке светодиод) 0мА. Не долго думая начал снимать мафон. Так вот, опосля установки часов-вольтметра стал следить за акумом. Днем было все отлично. Заряд давало 13.5-13.9 постоянно, а вот вечером уже не так все радужно. При включенных фарах, печке, мафоне ну и при заведеной машине на акуме уже 12.1 в лучшем случае, а то и 11.9. Это на холостых где то 700 об. Начинаешь ехать выравнивается до 13.5-13.9. Минимально было замечено (в этот же вечер) 8,8 при холостом ходу об 650-700 и включенных фарах. Даешь 1500 об моментально становится родных 13.5-13.9. И когда в очередной раз за неделю стояния с отключеными клеймами акум сел ессесно полез в гену. Подтянул трос гены ибо таки болтался, заменил реле-регулятор\шоколадка на гене и снова зарядил акум при этом банки у него были почти полностью сухие. Опять же долил дистиллированной воды примерно пол литра. Вчера утром снимаю акум с зарядки, ставлю на машину и… она нифига не заводится. Зажигание включается нормально. На акуме показывает 13,5 как часами так и вольтметром. Как только начинаешь крутить стартер в туже секунду идет КЗ (усе лампочки на всех включеных приборах блымають) и все. После получасового трахания с клеймами в духе "а вдруг где то плохо зажал" начало коротить слегка по другому. теперь стартер успевает разок клацнуть а потом опять КЗ. Такое в принципе бывало и раньше. Буквально неделю назад была точно та же ситуация, но там поджал минусовую клейму и завелась, а тут уже все зажал и оно все равно КЗ. После того как линул клич на форуме добрые и отзывчивые тавроводы принялись помогать :) Из всех "помоганий" для себя выявил 2 момента. 1-й плохой контакт на плюсовой клейме, а поскольку при старте токи большие оно и коротит. Клейма у меня не с болтами а зажимная и когда разбирали машину то мы эту клейму слегка сломали. Собрать в кучу то собрали но теперь клейму можно быо снять даже в зажатом состоянии. 2-е Плохой контакт массы на том проводе который прикручен к кузову. До разборки машины у меня шел один провод на коробку и больше никаких проводов в ближайшем радиусе действия замечено не было. В Запорожье мне заменили клейму на клейму с 2-мя проводами от акума. Один толстый шел все так же на коробку а другой поменьше шел на кузов. Прикрутили его таки на фару. Купил новую клейму (10 грн), заменил. Проверил минусовую клейму на фаре — таки была не дожата — поджал. Собрал все в кучку — завел. Работает! На акум стало подаваться при 2 тысячах об 14.1-14.5В на холостом 13.7-14.1. При включенном: печка на 3-й скорости, мафон на полную громкость, задний обогрев, фары на дальнем свете, аварийка ну и собсно сама машина при холостом где то 800 об с на плюсовую клейму от гены приходит 12.6-13.7. поднял ХХ ход до 1000-1100 об стало почти всегда 13.1-13.7. Теперь осталось проверить её в ходу. Один нюанс меня беспокоит. Слышно какое то странное шуршание с правой стороны двигателя. Боюсь как бы не гена, а то у меня уже было что что то оттуда свистело. Надеюсь что это просто отмороженный ремень крутился так просто. В раздумьях стоит ли ехать завтра на ней на работу. Печка дует слабенько. По газуешь — просыраеться. Задний обогрев тоже как то слабо работает. В общем приготовил на всякий случай фен и удлинитель :)

Вот такой я её откапывал вчера :) У нас нежданчиком выпал снег.