Возможно последняя

Давно не писал, поскольку особо то и нечего было писать. За время моего отсутствия здесь победил таки отсутствие тяги и дерганья. Проблема оказалась в трамплере. Новый АТ за 180 гривен и проблема решена. Поменял задние пружины и амортизаторы. Пружины таврийские, вроде как средние по жесткости. Стойки Агат черные. Заменил в который раз глушак, в этот раз решил все же переплатить и взять оригинал, но не менять каждые полгода. Так же заменил резонатор ибо грохот стоял с той стороны постоянно, но когда начал менять понял из-за чего грохот. Он тупо не был зажат. Но раз деталь купил — поменял вместе с болтами и гайками. Заварил многое по кузову. Во первых после того как двигатель сорвался с боковой подушки, крепление этой подушки в крыле таки раздолбало до невозможности. Отвез к сварщикам — заварил + заварил там где гайки отрывались к которым сиденья крепятся. Подробнее о том что обрывается я писал тут. Наконец заварил отрывающуюся левую часть передка.

После сварки не фоткал ниче, потому что забирал машину среди недели, а завтра же на работу. Быстро вешал бампер :) Ещё заварил отрывающийся амортизатор задней двери. По итогу поварено все что было увидено. Осталось по мелочи.

Где то идут потери, потому как свеклоподъемнику через доводчик туго поднять стекло. Видимо там надо плюсовой провод поменять на цельный без скруток. Мучает расход в 10 литров. Карбюраторщик перелазил все — свечи в норме, а жрет. Судя по тому, что моя девушка последнее время частенько мне говорит что в салоне воняет бензином, а особенно когда завожусь либо сильно давлю на педальку, то возможно где то подтекает — пока не нашел где. Напрягает слабый поток воздуха горячего из печки. Вместе с одноклубником появилась теория, что в печку набился мусор и ей тупо не хватает мощности сквозь него горячий воздух провести. На эту идею подтолкнуло то, что поток воздуха при 3-й скорости печки из воздухана почти не чувствуется, а если переключить на забортный воздух, то шпарит так что мама дорогая. По осени я себе поставил вот такую решетку взамен стандартной, могло набиться мусора до того. Теория не лишена логики. Жду потепления что б попробовать пылесосом выдуть — снимать печку и чистить так лениво, что просто ужс. Я же знаю какая это камасутра.

Теперь подходим к самому главному. Примерно с конца ноября прошлого года все родные меня усиленно агитируют на новую машину — и таки сломали меня. Половину декабря и января я хожу по автосалонам и лапаю машинки. Китайцев всех отмел сразу — мне за рулем жутко тесно. В Таврии и то больше места чем там. Перешел на европейцев. Заинтересовала меня сначала Skoda Fabia, но потом узнал что ABS в ней нет и это опция. Пошел дальше и обнаружил 2 интересные машинки — Fiat Punto 2012 и Ford Fiesta 2013. У первого очень вкусная цена и комплектация.

Но 1.4 8-ми клапанный по отзывам реального владельца работающего со мной рядом — не едет, а если брать 16-ти клапанный как советует мой коллега, то это уже цена Fiesta (+15000 грн.)

Вместе с рестайлингом с нового года Ford запускает новый двигатель. Это 3-х цилиндровый, одно литровый EcoBoost, с которого он снимает 100 кобыл. Двигатель очень интересен своими хар-ками так как при заявленной мощности расход вообще ничтожный (5,9 город, 3,7 трасса). Немного пугает конечно то, что мотор новый, но этот же мотор в прошлом году пошел в европе с Ford Focus и я уже 2 дня пытаюсь найти хоть какие то отзывы о двигателе и не нахожу ничего толкового кроме кучки теоретиков спорящих "а каково оно будет?". С одной стороны отсутствие плохих новостей это тоже хорошо, а с другой нет нет да пробежит мысля "а вдруг что то упустили при проектировании".

Так же у Fiesta в базе 6 подушек, ABS и прочая ерунда, магнитола, управление магнитолой на руле. В средней добавляется ЭСП всех 4-х дверей, регулировка сидения по высоте, кондей, и у EcoBoost система Start\stop (Коли Ford Fiesta на місці (наприклад, на світлофорі або в корку), технологія Auto-Start-Stop автоматично вимикає двигун. Електроенергія подається на всі використовувані одиниці обладнання: кондиціонер, радіо, електричні вікна, але машина не використовується ні краплі палива. Просто натисніть на педаль зчеплення і двигун знову буде готовим їхати! У міському циклі це може знизити споживання палива до 10% в змішаних умовах керування до 5%.). Пока больше склоняюсь к последнему варианту — Ford Fiesta 2013 с EcoBoost мотором. Напрягают 2 момента — Ford ниже чем Fiat и не очень то хороший обзор в заднее стекло, который у Fiat не намного лучше. До конца недели возьму на тест драйв Fiat Punto 2012 и Ford Fiesta 2013 с моторами 1.25 и 1.00 для того, что бы окончательно определится. У Ford акция до конца месяца, после неё цены вырастут примерно на 10к грн. Так что надо спешить :) Единственное, что машинку придется ждать ещё месяц если я её возьму. В наличии на Украине есть пока только в белом и голубом (Nautical Blue) цвете.

А хочется в красном :) К тому же базовых цвета всего 3 — Frozen White (белый), Race Red (красный), Blazer Blue (темно-синий). За остальные придется отвалить доплату от 4700 до 6100 грн. В доп цвета входит и имеющийся в наличии голубой (Nautical Blue) цвет. Машину нужном цвете ждать примерно месяц. Поставку обещают к марту.

Главное внести предоплату либо выплатить всю сумму за машину, что бы машину заказали по акционной цене. Если все выгорит — буду продавать свою малышку.