Проблема с доводчиком стекол [Решено] и вариации подлокотника

С самой покупки машины есть проблема со штатным доводчиком стекол. Изначально проблема была в том, что когда закрываешь передние окна примерно в 50% случаев открывается какое то из задних. Был у сервиса — 2 раза переустанавливали стеклоподьемники и умоляющими глазами

просили больше их с этой фигней не мучать ибо они хз в чем проблема и ваще и на дорестайлах такая проблема была и они хз че с ней тогда делать и вообще лучше не пользоваться.

Недавно решил проверить доводчик снова и на задние окна он теперь тупо не реагирует. Уточню что практически уже пол года у меня включена кнопачка (дабы доводчик корректно работал на передних стеклах, а с этой кнопочкой на задние он вообще не реагировал), а сейчас от включения или отключения этой кнопачки вообще ничего не меняется

Ещё была проблема с ЭСП такого типа (текст не мой, но проблема в общем то та же):

Передние в импульсном режиме всегда работают нормально, а вот задние…
Открываются в импульсном режиме всегда, а вот закрываются — не всегда. Т.е. может закрыться, а может и нет. Причем иногда не закрывается даже обычном режиме, когда кнопку надо удерживать. 2 раза смыкнется вверх-вниз, на 3-й закрывается. Иногда помогает несколько раз открыть-закрыть до упора, как пишут в руководстве (это когда якобы из-за грязи есть сопротивление стеклоподьемнику). А иногда не помогает, но после следующего выключения-включения зажигания все ОК.

Благодаря вездесущему (в хорошем смысле :)) товарищу mrpuma я узнал о возможном решении проблемы (выдержка из его со мной переписки с ЛС, надеюсь он не против):
Есть там дверные модули. Вроде по одному на каждые две двери. Одинаковые что у меня что у тебя.
Модуль двери пассажира (PDM) CV1T-14B533-AD CV1T-14C108-AD
Модуль двери водителя (DDM) CV1T-14B531-AD CV1T-14C064-AD
и для дверных модулей есть новая прошивка
CV1T-14C108-AE
CV1T-14C064-AE

и немцы пишут что вроде как она как раз устраняет эти проблемы, а новые машины как я выяснил идут сразу с новой ревизией модулей и сразу с новой прошивкой и один такой б-макс есть на драйве и он говорит у него ни разу со стеклами проблем не было
Модуль двери пассажира (PDM) CV1T-14B533-AE CV1T-14C108-AE
Модуль двери водителя (DDM) CV1T-14B531-AE CV1T-14C064-AE

Наполненный этой инфой я поехал к официалам. У них там было чета много народу и единственное, что они на мою тираду про прошивки высказали это "угу мы вас запишем на такой то день. Устроит?" . "Такой то день" наступил сегодня и воодушевленный я таки поехал к ним. По приезду там опять была какая то толкучка и вместо назначенных мне 3-х часов к моей машине приступили с 15-ти минутным опозданием.

Сервисмэн начал с того, что опять спросил про проблему и…снова переустановил ЭСП. Со словами "Ну вот и все там видать программа сбилась" малчык уже собирался отдать мне ключи и пожелать счастливого пути, но не тут то было. Я спросил у него: А что если проблема повторится? На что получил ответ: ну значит будем думать. Опять повторил ему про прошивку. Он пытался отнекиваться типа: да в интернете много че пишут и т.д. и т.п. — я настоял. Типа: Да, в интернете много че пишут, но проверить есть ли обновления же можно? Пошли проверять обновления — не нашли. Я уж было хотел даже ссылочку на обновления предложить, когда малчЫк разразился речью на тему того, что после перепрошивки может быть хуже и т.д. Сервисмэн не дождавшись моих возражений позвонил электрику и тот сказал — загоняйте. По примеру товарища Squeze хотел оставить включенным регистратор, но пока мы выясняли и загоняли машину у того села батарейка :( Внутрь меня не пустили и началось томительное ожидание. Машину, к слову, мне отдали только через 2 часа

А теперь лирическое отступление:

От нечего делать пока возились с машиной ползал по салону и жмакал все машинки, которые там были. В зале стояла и 3-х дверная Фиеста Чпорт. Из интереса посидел внутри и…заметил, что в комплектации чпорта есть подлокотник О_о

Покопавшись — выяснил. Есть 2 варианта центральной консоли для Ford Fiesta 2013

Кроме подлокотника есть отличия в консолях 5-ти и 3-х дверной модификации

Как мне сказали у диллера, то для установки такого подлокотника придется менять полностью консоль, а это 4-5 тысяч гривен, но никто из них так и не смог ответить: почему меняется весь, если явно видно, что консоль до стыка пластика возле подстаканников идентична 5-ти дверке?

К сожалению у нас не Европа, где у диллера есть все, так что нереально увидеть эту деталь отдельно, что б увидеть ответ на свой вопрос, разве что кто нибудь снимет с 2-х машин консоль и сравнит :) На схематическом изображении, которое я выкладывал выше, детали действительно выглядят разными, но картинки все же схематичные и они в разных масштабах.

Во время того, как я мучал представителей отдела запчастей на Бебко, мимо меня пробежал сервисмэн, который с радостью сообщил (практически дословно): Ну нифига се, шоб прошить модуль ЭСП гемороя больше чем чиповать двигатель. — и порадовал, что электрики таки нашли новую прошивку и таки её заливают. Машину я отдал в пол 4-го, отдали мне её почти в 6. За полчаса до этого пробегали со словами: ща ща уже бумажки заполняют.

Итог: Пока что все работает и даже, как мне кажется, стало работать плавнее чем до этого. Поездим — посмотрим. В бумагах, на которых я расписался, стоял ценник в 63 рубля, но денег с меня не взяли ни копейки + я ещё у них 2 конфетки на ресепшине съел :)

P.S.

P.P.S. На площадке, перед павильеном форд стояли машины, которые продают по Trade In. Забавные тачки там стоят, скажу я вам