EcoBoost Road Show

Сегодня и завтра в Бебко-Авто в Херсоне проходит мероприятие EcoBoost Road Show. Мероприятие это конечно громко сказано, но там была музыка, объявления, розыгрыш призов, халявный хавчик и тест драйвы.

В программе тест-драйва было:

Ford Fiesta с двигателем 1,0 (125 л.с. МТ5) — комплектация Titanium с плюшками (типа Active City Star Stop)
Ford Fiesta с двигателем 1,0 (100 л.с. МТ5) — комплектация, судя по всему, Comfort (служебная поповозка Бебко)
Ford Focus Sedan с двигателем 1,0 (125 л.с. МТ6) — комплектация не известна, но, судя по всему, Totanium с автопарковкой,
Ford Focus Sedan с двигателем 1,6 (125 л.с. АТ6) — комплектация максимальная (служебная поповозка Бебко)
Ford C-Max с двигателем 1.0 (125 л.с. МТ6) — похожа на максимальную комплектацию, но сказать никто так и не смог
Ford Mondeo Sedan с дизелем 2,0 (140 л.с. АТ6) — комплектация либо Titanium либо TitaniumX
Ford Kuga с дизелем (163 л.с. АТ6) — комплектация Titanium (служебная поповозка Бебко)

Ford Fiesta

Само собой я ехал пощупать 125 кобыльную фиесту, но нам вначале отказали в тест драйве сообщив, что эта машина только для показа, а тест драйвы будут на следующей неделе. Зато вовсю катали всех на 100 сильной фиесте

Слегка огорчившись я поехал кататься на других машинах. После 3-й машины я увидел, что Fiesta с 125 кобылами уже начали давать на тест драйв и ессесно сразу же напросился кататься :)

Визуальные отличия между моей Fiesta и этой в другом обвесе, спойлере с чпорта, 15-х фордовских дисках, хромированной окантовке по кромке двери, линзованных фарах с чпорта, противотуманках и без ключевом доступе

Ощущения от езды: Мотор просто сказочный. В салоне сидело 3-е (вместе с водителем), а Fiesta перла как будто не замечая лишнего груза. По моей Fiesta все же заметно, когда в салоне 3-4 человека — слегка больше приходится крутить мотор чем когда 1-2 в салоне. Подвеска жесткая, по крайней мере на скорости в 120 сильнее ощущаются ямки и небольшие выбоины чем на моей, по всей видимости настройки как у чпорта. У этого двигателя только один минус — на нем не хочется ехать в пенсионер стайле или хотя бы в обычном режиме. Все время так и хочется вжать педальку поглубже :)

Ford Focus

Focus я хотел попробовать только из соображений того, что до меня доходили слухи типа "Фокус с литровым мотором не едет". И я вам таки скажу — лично мне показалось, что ему слегка не хватает тяги. Его приходилось чуть больше крутить для получения ускорения. Примерно как Фиесту с 4-мя пассажирами. Возможно когда ездишь сам, такого ощущения нет. Со мной в принципе и было 3-е в салоне.

Менеджер мне попался достаточно опасливый. Нет он меня не одергивал и не кипишил, но вид у него был такой будто я на хрустальной вазе еду и вот вот её разобью. В конце теста попробовали автопарковку — хрень это я вам скажу. Во первых для того, что б БК нашел место для парковки нужно ехать медленно и не крутить рулем, во вторых за машиной надо следить, так как она сама (по заверением менеджера) не остановится. В условиях наших городов что первое, что второе мало реально. Хотя справедливости ради испытываешь какой то трепетный шок от того, что машина сама крутит рулем (на педальки жамкать все равно водителю)

Для сравнения я взял и второй фокус

Честно говоря поездка на Тест Драйве с коробкой DSG на VW Golf оставила гораздо худшее впечатление чем от PowerShift на Focus. Переключается коробка плавнее и в Drive практически не заметно. 1.6 двигатель крутился веселее, хотя возможно тут вина в том, что в салоне сидело всего 3 человека, а не 4 как в литровом. По крайней мере мэнагеры меня убеждали именно в этом :)

Ford C-Max

Фаворит моего всех моих тест драйвов. Машинка идет легко и не напряжно и ей пофигу на 4 человека в салоне. Внутри таки просторно и удобно, а ещё и с люком играться можно (закрывать или открывать шторку) :) Габариты чувствуются прекрасно. Немного напрягала высокая "автобусная посадка", но через пару минут я к этому привык и уже казалось, что так и нада :)

Ford Mondeo Sedan

Вообще. на мероприятие я приехал с родителями и им в принципе было интересно поездить на Kuga, но на неё была такая очередь, что не всегда успеешь. В ожидании машины решили поехать и на Mondeo. Сопровождал нас не молодой мужчина, который ничерта не знал про машину, на вопросы отвечал односложно, бубнил заученный рекламный тест тихо и слышал его только я и то не всегда, а так же постоянно переживал за скоростной режим, хотя сам ничерта не пристегивался. На мой вопрос: какая в нем коробка — powershift или какая то другая, он ответил — обычный автомат. Занавес

Сама машинка, как мне показалось едет тяжело на разгон. Когда втопишь "педальку в пол", то вопросов нет, а вот в обычном городском потоке тяжеловато. Тут уже не отмажешься тем что 4 человека в салоне, так как класс авто повыше и двигатель политрастее.

Ford Kuga

Это был яркий тест драйв. По сути вот таким должен быть тест драйв любого авто. Я не знаю имени водителя (не молодой мужчина в зеленой куртке), но респект ему. Обо всем по порядку

Сначала за руль сел я и мы поехали под ни к чему не обязывающий треп о правилах, скоростных режимах и рядности движения (в каком ряду надо ехать: в правом или левом). По пути он вкратце рассказывал о машине, хвалил и в общем то все. Мы обсуждали комплектацию, плюшки и двигатель, а потом он как бы невзначай сказал: Хотите я вам покажу на что в действительности способен этот автомобиль? — на что получил утвердительный ответ. Честно говоря я не думал, что тут будет что то интересное и закончится все заученым бубнежем и тыканием на кнопкачки, но я был приятно удивлен. Сначала он вкратце объяснил особенности полного привода на Kuga, а потом резко разогнался до 110 и начал вытворять виражи показывая, что машина способна управляться на любой скорости. Это было, черт побери, очень наглядно и эффектно, до визга шин в поворотах наглядно :) После мы поехали ездить "по бездорожью". Бездорожьем они называли грунтовую дорогу с подъемами и кочками. За рулем был я и под чутким указанием тест-драйвера рулил, уясняя для себя особенности полного привода Kuga. Особенность по сути в том, что Kuga подключает полный привод когда тачке это нужно. БК вполне четко определяет это и если не играя педалькой ровно ехать будет подключать полный привод при опасности, того, что не проедешь. Покатушки "по бездорожью" окончились тем, что тесдрайвер снова спросил: Хотите я вам покажу на что реально способна эта машина по бездорожью? Помня предыдущий случай все единогласно сказали — да! Он продемонстрировал нам змейку на примерно 60 км\ч объезжая ямы на асфальтовой дороге дороге, потом мы поехали на "настоящее бездорожье". Ползали по склонам, залезали на горки когда машина стояла под 45 градусов к дороге, свешивали колеса и т.д. и т.п. Все это словами не передать, но эффектно было :) По приезду в автосалон родители всерьез с полчаса, под впечатлением, обсуждали покупку Kuga. Вот если б такие тестдрайверы были везде, то продажи росли бы как на дрожжах. Не каждый может вот так эффектно и наглядно показать возможности авто, обычно у всех тест драйв это тупо покатушки. Даже я, на какой то момент, задумался: а не поменять ли мне Fiesta на Kuga?

В ожидании розыгрыша призов после тест-драйвов, я шатался по салону и фоткал разное. Во первых я внаглую влез рядом с Fiesta с 125-ти сильным дрыгателем

Фоткал толпу народа возле машинок

И даже заглядывал под капот литрушке на 80 кобыл

Розыгрыш, пока что, закончился неудачей, но там было ещё пару туров и сказали, что если я выиграю меня наберут, потому я, с чувством выполненного долга, поехал домой писать этот пост :)

Послесловие: на сайте Ford явно есть поклонники Азирова :)

P.S. Я не совсем понимаю в чем особенность автомобилей Ford, но когда я брал на тест драйв Golf, когда ещё ездил на Таврии мне казалось, что я на этом Гольфе тупо не влажу в полосу, что я еду чуть ли не по всей дороге. В Форде я даже на куге ехал без этого чувства. Да, конечно, если начинать делать виражи на миллиметражах, то отсутствие ощущения габаритов есть, но в движении — никаких проблем