ТО-1 и сопутствующие события (Осторожно!: многа букаф)

Проблема любого нового автомобиля: если не впадать в тюннинг и мелкие бытовые неприятности, то и писать по факту не о чем :) Ну в самом деле не забивать же БЖ тем, что погнул диск? Ну первый раз то можно, оно и понятно даже — новый автомобиль как никак, но вот дальнейшие вариации на тему этого не очень то интересны. Другое дело ТО. Тем более первое ТО.

Не все, но наверное уже многие знаю, что каждый год (либо каждые 15-20 тысяч) необходимо на ТО менять масло и свечи, хотя об этом вам никогда не скажет менеджер продававший автомобиль. В начале они и сами не знали, а теперь боятся отпугнуть клиента. Да, в сравнении с, к примеру, гольфом цена ТО завышена и в будущем ещё будет повышаться, когда, к примеру, добавится замена воздушного фильтра на ТО-3, но расстраиваться не стоит. Вообще не стоит расстраиваться от подобных мелочей. Да, это по факту мелочи. У многих китайских авто на ТО-0 вылазит уже столько мелочей, которые может и меняются по гарантии, но нервов попортят не мало. У форда же, в основном все ровно. Конечно бывают случаи брака той или иной детали — от этого ни один производитель в мире не застрахован, но на сотню-другую Фиест по Украине процент брака не настолько велик.

Лирику закончили — перейдем к реальности.

К моменту ТО-1 у меня накопилось несколько замечаний, которые хотелось бы устранить руками "местных умельцев":
1) Спускало заднее левое колесо, хотя визуально все ровно. На шиномонтаж просто не было времени подъехать — решил уже вместе с ТО сделать — устранено — гвздь с внутренней стороны колеса помал
2) При торможении легко, но ощутимо тянуло вправо — сделан "развал"
3) Периодически (закономерность не уловил) не включается задняя передача. Ручка как бы заходит, но ты понимаешь что не до конца и либо отпускаешь и снова выжимаешь сцепление либо даешь машине проехаться, передача выскочит и ты снова нормально её включишь — приемщик сказал, что на задней передаче отсутствует синхронизатор. Это конструктивная особенность коробки и от этого все проблемы. Будем курить гугль дальше на эту тему, хотя возможно мастера таки чего то подшаманили так как передачи стали включатся легче, но в счете об этом не слова :)
4) Вопрос по свечам. Сразу поясню, что я этот вопрос пытался провентилировать как в местном салоне Форда так и на Виннере и каждый раз получал очень противоречивую информацию. Одни говорили, что не волнует никого и ничего — раз написано надо менять. Другие же говорили, что это необязательная процедура и уже по месту будет определятся насколько это необходимо. Последним воодушевил местный приемщик, сказав что вроде как даже подобное письмо им от Виннера приходило, с подобным же текстом — реальность же разбила в прах все мечтания. По факту видя состояние своих свечей я даже и не сопротивлялся обязательной замене.

Беглая статистика местного ОД говорит о том, что все экобусты, прошедшие ТО-1 были с такими свечами и все (вроде бы) заправлялись на ОККО, как и я. Причину этого ещё необходимо выяснить (хотя многие говорят забить на это приводя в пример другие авто, например, приору), хотя возможно ответ банален — буду экспериментировать с заправками и типами топлива. Возможно для нормальной работы этому двигателю все же нужен 98-й бензин, а возможно ОККО просто стало лить гавно, хотя есть ещё вариант, что добавило разбавление 30 литров назад Смайлом. В общем тяжело судить — надо пробовать :) Машинке по крайней мере ТО понравилось ибо после него она очень резво ехала :)

Общая сумма ТО почти 2к грн., но если вычесть развал, ремонт колеса (гвоздем пробитого), раскатку и балансировку второго (из 4-х колес не квадратными были только Заднее левое и докатка в багажнике :-D), перекидку колес (передние поставили назад, а отремонтированные задние вперед), то получим сумму в 1650 грн., что как то меньше заявленных Виннером сумм (в предыдущих моих записях есть табличка) и даже радует

Напоследок, по примеру некоторых товарищей, могу рассказать все минусы и недостатки, замеченные мною за время эксплуатации Ford Fiesta с двигателем Ecoboost (возможно кому то поможет):

После года эксплуатации автомобиля уже можно составить первое реальное впечатление от авто. Первые пару месяцев все будет казаться просто отличным, особенно если пересесть в Ford с "нашего автопрома". После первые впечатления улягутся, но останется все же эйфория от обладания новым авто, особенно если до этого было совсем не новое. Уже после года эксплуатации, когда авто было протестировано вами во всех климатических условиях, характерных для вашего региона (и не только), вы можете взвешенно написать плюсы и минусы авто.

Минусы:
Не бывает идеальной вещи, не возможно купить идеальный телефон, не существует идеальной машины и не родили ещё идеальной жены\мужа\парня\девушки :) Везде есть свои недостатки. Они возможно будут маленькие, а возможно их просто буду перевешивать плюсы и вы их перестанете замечать. Одного не убрать — они есть и от них никуда не деться. Мои минусы выглядят так:

1) Первое, что вспоминается, когда спрашивают о недостатках машины это не удобная посадка для дальней дороги. По городу сколько б я не ездил проблем нет, но как только выезжаю на трассу, то примерно через километров 100-150 начинается адъ. Проблема в том, что правая нога не полностью ложится на сидение из-за чего постоянно находится на весу и начинает болеть (находится то она всю дорогу практически в неизменном положении). Спасением можно считать какую то подушку под ногу (как спасаюсь сейчас я) или же круиз-контроль (чем я и собираюсь заняться)
2) Кто бы чего не говорил (в особенности менеджеры салона при продаже) про клиренс в 160 мм. и выше — машина низкая. Я лично сам лазил под машиной с рулеткой и могу заверить, что под передком самая низкая точка это аэродинамическая "губа", которая находится ниже уровня бампера (от ней до асфальта 140 мм.), а сзади самая низкая точка это "уши" амортизаторов (те же 140 мм.). Из-за этого ездить на машине, особенно первое время, необходимо аккуратно и учится не цепляться "губой" обо все, что ни попадя. Со временем можно научится не давать машине клевать носом и спокойно проезжать любые препятствия, но вот парковаться "под бордюр" потребует больше времени (я пока так и не приучился)
3) Все мы понимаем, что не смотря на немаленькую стоимость автомобиля это все же авто бюджетного класса и на чем то все же должны были сэкономить. В этом автомобиле сэкономили на шумоизоляции арок. Попадание даже щепотки песка будет слышно вам настолько, что будет казаться как будто вы на улице рядом с этой аркой, а что то крупнее песка будет отдавать барабанной дробью по ушам. Со временем к этому, конечно, привыкаешь
4) Езда задом требует привыкания из-за широких задних стоек. Сам вот думаю как бы куда то выехать покататься с препятствиями, что б практиковаться в этом, хотя само заднее стекло достаточно большое и парковаться "в прямую" проблем не составляет
5) Не смотря на заявленные 5,8 по городу и 3,7 по трассе видеть эти цифры на шкале среднего расхода вы будете не часто. Конечно если у вас путь, по которому вы часто ездите, не является практически без перекрестков
6) По сравнению с другими авто может показаться, что в фиесте мало отсеков для мелочевки — так оно и есть. Если вы любитель распихать всякое мелкое по машине, то у вас это вряд ли получится. Мне вот приходится даже подстаканники задействовать для этого, хотя в дверных картах просто клондайк с их большим отделением для хлама
7) Магнитола не всегда правильно читает русские да и вообще тэги на песнях с флешки. Хотя это скорее уже придирки :)
8) Мягкие оригинальные, стальные диски Fiesta. Будьте готовы их частенько раскатывать, если в городе больше направлений чем дорог. Хотя есть вариант поставить резину повыше (с салона авто идет с резиной 195х50 Р15, поставить можно 195х60 Р15 и машина на 20 мм. подымется), но есть отзывы, что тогда ухудшается управляемость.
9) От этого скорее неудобно пассажирам, но если они будут пристегнуты не критично — отсутствуют ручки в потолке для того, что б пассажиры в повороте могли за них держатся
10) В сравнении с другими производителями более высокая цена на ТО

Из основного — все. Остальные мелочи или "не зацепили", или не раздражали

Плюсы:

Не смотря на все минусы вы все же не спешите продавать свой авто или мобилку, не бросаете жену\парня\мужа\девушку, а все потому, что положительные качества все же более привлекательны чем отрицательные. Именно поэтому я пишу этот пост именно в этом бортовике, а не в бортовике другой машины, купленной вместо Ford Fiesta. И вот те плюсы, из-за которых аналогов этой машине и в этом классе я не вижу:

1) Двигатель 1.0l Ecoboost 100 л.с. Кто бы, что не говорил, а этот двигатель цепляет. Да, не только форд экспериментирует с 3-мя цилиндрами и 1 литром объема, но у других производителей это в лучшем случае неповоротливые каракатицы, когда тут это резвый гепард. Не хочу обижать двигатель 1,25л, но в сравнении с экобустом он просто не едет. Полка момента у экобуста начинается от 1800 об и продолжается до 3500 об из-за чего одно нажатие на педальку и менее находчивые соседи по потоку будут глотать пыль из-под ваших колес. А как же приятно он урчит своей турбиной, как же хочется каждый раз нажимать педальку посильнее. Даже порог в 150 км\ч он берет без каких бы то напрягов. Так и хочется сказать — езда в удовольствие. 125 сильная версия этого мотора вообще улет. Казалось бы всего +25 лошадей и +30 нМ крутящего, но машина ведет себя очень провокационно :)
2) Очень хорошая устойчивость машины на дороге (применительно к родным дискам, с родной резиной — с другими параметрами может отличатся в любую из сторон). На дороге машинка стоит как влитая и управлять ею это тоже отдельное удовольствие :)
3) Не смотря на арки в целом очень хорошая шумоизоляция остальных частей авто. При скорости в 150 км\ч в салоне можно общаться на вполне обычных тональностях
4) Удобство расположения водителя. Не смотря на пункт номер 1 в "Минусах", в остальном в авто комфортно и в общем то устроится удобно сможет каждый. Отдельно хочется отметить управление магнитолой на руле и без "кочерги" болтающейся под рулем, а со встроенными в руль кнопками.
5) Это можно отнести к плюсам, но прочувствовать это я ещё не успел — немецкая сборка автомобиля
6) Наличие дополнительного отопителя салона — нам не страшна зима :)
7) Этот пункт я могу отнести только к своей машине, так как некоторые опции могут быть недоступны в нынешних комплектациях — ABS, ESP и 7 подушек безопасности

Минусов по пунктам больше, но плюсы весомее так, что я все ещё остаюсь с этой машиной, чего и вам желаю :)

P.S. На последок не большой тизер