Заметки на полях часть 25-я

Довольно давно ничего не писал, так как по личным причинам просто не было времени даже заходить на драйв, но тут выдалась минутка решил описать все же последние месяцы жизни машинки.

Во первых: Дело о ДТП было закрыто, выновник оплатил мне ремонт авто, права я забрал, а теперь подробнее:

Написал заявление в МТСБУ о возмещении ущерба, так как у виновника нет полиса ГО, через пару недель звонит мне эксперт и приглашает на осмотр. Уточняю у эксперта необходимо ли помыть авто перед осмотром, так как я за это время вообще не трогал место удара. Эксперт говорит, что это по желанию. По желанию не совпало с возможностями так как в этот день пошел дождь. Так же на этот день вызвали второго участника ДТП. Я приехал вовремя, второй участник, назовем его, скажем, Степаном, не приезжает. Осматриваем с экспертом машину, заходим в помещение для оформления бумаг и тут подтягивается Степан. Когда ему объяснили зачем он тут, закатывает сцену, что он ничего подписывать не будет и вообще все только через адвоката и уходит. Через минут 5 возвращается и вызывает эксперта "на 2 слова". Выхожу с ними. Надо отметить, что я проехал по нескольким сервисам и цена ниже чем 9к за ремонт не звучала. На улице Степан снова заводит старую песню про Садолин и что он оплачивает ремонт. В этот раз со Степаном был какой то его друг, который предлагает подъехать на тот же Садолин и узнать цену ремонта наглядно, так как Степан выше 200 баксов по прежнему за ремонт не отдает. Оставляю "черный ход" в виде МТСБУ так как эксперт свою работу окончил и в принципе до суда делать больше нечего — едем со Степаном на Садолин предупредив эксперта, что мы ещё не договорились, что б он передал бумаги дальше в МТСБУ. На Садолине Степану говорят суму в 4к. У меня падает челюсть и я минут 30 пытаюсь понять в чем подвох, так как на других станциях только краска стоит 3к, а тут 3к берет маляр за всю работу с материалом и 1к берет рихтовщик. Получасовой обзвон всех дал результат, что Садолин малярка в принципе не хуже других, но ценник там конский. Задалбываю маляра на Садолине вопросом "фигли так дешево", на что он просто пожимает плечами. Надо сделать небольшое отступление. В принципе я был готов бороться до конца с Степаном в вопросе ремонта авто так как мне было все равно где его ремонтировать лишь бы сделали качественно, но ситуация и правда была довольно щекотливая так как по ДТП судья мог принять любую из сторон, в том числе и обоюдку. Если сам я смог бы отбиться, в конце концов есть запись с регистратора, то при подключении грамотного адвоката все могло пойти крайне не хорошо для меня, поэтому я и согласился на вариант Степана в конце концов. Так же немаловажную роль сыграло то, что в то время как я носился по малярке вызванивая всех кто мог что то сказать об Садолине их рихтовщик проговорился, что цена в 4к это для Степана онли так как он, Степан, будучи перекупом, очень часто к ним гоняет тачки, а так цена была бы 8к минимум для простого смертного. Так же друг Степана все это время терся рядом и в какой то момент проходя рукой по царапинам обращает внимания, что они сходят. Это меня слегка обнадежило тем, что возможно все будет ещё проще чем казалось. Договариваемся на заезд на Садолин на следующую неделю и разъезжаемся.

Дома я беру растворитель и хорошенько вычищаю место удара. Получаем вот такую картину

Окрыленный объезжаю всех кто вытягивает без покраски в городе и никто не берется за это. Все говорят, что только рихтовка. Ну что ж, бабло у меня в руках так что еду на Садолин. Машину делают за 5 дней (сдал во вторник, забрал в понедельник), но если крыло им удалось покрасить действительно так, что не придраться, хотя и видно место стыка по кромке крыла, то дверь это тихий алес. Шагрень просто как будто веником красили. Мне говорят, что все это уберется полировкой, но нужно приехать завтра. Приезжаю на следующий день и полировщик сразу говорит — шагрень я заполирую, но крыло никак. Зовем маляра и он дает диагноз — в перекрас. Оставляю тачку ещё на один день и забираю уже с перекрашенным крылом, где не видно ни стыков ни шагрени и с дверью где осталась небольшая (слегка видно в бликах), но уже приемлемая шагрень.

Остается самое главное — суд и забрать права. Поскольку я человек, наученный, то на свое заседание (всего через месяц после ДТП) вызвал и Степана на всякий случай. Назначенное на 10 утра заседание началось в 12, но это издержки наших "революций". Судья сразу спросил считаю ли я себя виноватым, на что ответил отказом и рассказал как все было. Он заявляет, что нужен Степан и собирается перенести дело, но я говорю, что Степан рядом и он вызывает его. На суде Степан говорил, что он как бы по кругу не виновен, но поворот действительно не включил и там много полос и вообще ремонт тачки он уже оплатил. Судья ему говорит, что Степан таки Олень и там одна полоса, а поворот показывать нужно и присуждает ему штраф.

Само видео ДТП

Потребовалось ещё 2 недели, что б забрать решение суда и уже с этим решением пошел в полицию и забрал права — выдохнул с облегчением :)

Написал потом заявление в МТСБУ об отмене дела

Во вторых: Прикупил себе коврики EVA в салон

купил 2 передних так как 2 передних резиновых уже были не в лучшем состоянии (водительский вообще до дырки протер), тогда как задние были почти в идеале. Цена вопроса, приблизительно 600 грн. Водительский посадили на клипсы от фольксвагена

После нескольких месяцев могу сказать только один минус — нет бортов как на резиновых, но в целом те же не плохо. Вода не выливается с них как было на резиновых, мусор тоже весь в соты падает.

В третьих: Купил себе новых чехольчик на ключ

Старый был уже затерт прилично, да и начал рваться

В четвертых: Снова негатив. Стою я значит, никого не трогаю, смотрю в машине сериалы. Авто заглушенное на старт стопе и тут мне высвечивает чек и мафон тухнет. Нажимаю на кнопку включения — мафон не включается — чек горит. С горем пополам включаю мафон — чек горит. Вспоминаю прошлый раз когда чек потух сам простым выключением машины. Тушу машину несколько раз (вкл-выкл зажигание). Чек потух раза с 3-го но начинает сходить с ума приборка. Понимаю что что то не так и пытаюсь завести машину — а в ответ тишина. Начинаю проверять предохранители — рабочие. Подключаю на аккумулятор мультиметр — 11,8в. С горем пополам завелся с толкача. Машину не глушу, катаюсь. Проходит где то часа 2-3 такого передвижения. По совету mrpuma подключаю OBD и считываю ошибки — ошибок нет. Находим в OBD систему отвечающую за заряд аккума и видим такую картину — остаточный заряд аккумулятора 23%. При этом не работает Старт-стоп и обогрев зеркал и заднего стекла. Ставлю на зарядку не снимая аккум с машину и не снимая с акума клеммы. На утро:

Катаюсь так целый день периодически наблюдая за стрелкой и в какой то момент вижу рост — 34%. Сворачиваюсь — еду в гараж. Ставлю на зарядку до утра. Было это где то 3 часа дня. На утро — 41%. Понимаю, что что то не так. Нахожу человека, который что то в этом шарит у нас и он мне приговаривает акум. Приезжаю домой и заряжаю ещё раз, но со снятой клеммой + (не помню уже кто подсказал эту идею). На утро

Катаюсь так целый день. На ночь снова ставлю на зарядку со снятой клеммой.

На утро, в субботу, снова вижу 79%. Понимаю, что видимо аккум таки в замену, но 2500 сейчас не достать — еду работать. Вечером ставлю машину уже не заряжая и на утро вижу картину — 99%. Нашел запись у mrpuma про эту систему и этот датчик и видимо действительно он просто откалибровался, а аккумулятору требовалось таки несколько заходов, что зарядиться с помощью АИДА. В общем фиг знает, что это было, но прошло. Старт стоп заработал когда датчик показывал 79%. Там же заработал и обогрев. Езжу уже месяц — проблем нет. На днях нашел у себя под бампером болтающийся провод

Сколько он там болтался трудно сказать, поскольку полез я смотреть только тогда когда неудачно спрыгнул с бардюра. Нашел куда он идет и вставил обратно. Контакты мягко говоря не в шоколаде, но как их прочистить ума не приложу.

В пятых: Недавно обнаружил, что умер кондей. Он либо вообще не включается (лампочка загорается и все), либо включается, но звук под капотом такой будто болгаркой пилят. Пока забил на это — сейчас чуть более насущные траты есть. Так же начало, что то греметь в ходовой, но отловить не могу — перестало греметь после 2-х дней езды, но такая ситуация уже второй раз. Надо видимо выбрать время и оставить тачку на СТО, что б перепроверить все.

Напоследок:

Вот так шикарно у нас едут "на вызов" службы охраны

Бомбит. Ехал с пассажирами. У них тоже бомбило (осторожно маты)

У меня голос слегка истеричный