История… Глава 3

В этой записи будут ответы на вопрос «Почему все же Focus, а не …» и почему все же не Focus по итогам

Теперь когда мы знаем теорию приступаем к выбору авто для покупки. Почему именно Ford Focus выбрал я? Потому что мне нравится линейка автомобилей Ford и я, прокатившись на тест драйве на Focusе понял что это авто меня устраивает. Так же есть ряд нюансов. Не так много производителей в мире делают «интернациональную модель». К примеру Toyota Corolla у нас и в США это разные авто, не смотря на кажущееся сходство внешне. Отличаются бампера, набор двигателей и опций. У Ford же все авто на всех рынках одинаковые. Отличаются только моторами (к примеру на Focus в США ставят мотор 2л), иногда названиями (Kuga в Америке Escape, а Mondeo это Fusion) и цветовой гаммой. Этим же занимается Mazda (модели 3 и 6 точно), VW (модели Golf, Jetta и Tiguan точно) Chevrolet (модель Cruze до 2015 года), Hyundai (модель Elantra) и Kia (модель Soul). Бывают и исключения. Так модель Ford С-Max это другой автомобиль в США по дизайну и там он только гибрид. Это надо учитывать когда берется авто так как по приходу в Украину перед поставкой на учет необходимо пройти сертификацию авто для подтверждения того, что на этой машине можно безопасно ездить по дорогам нашей прекрасной родины. Проблемы могут возникнуть если авто чистый американец и не продается в Европе так как в США приняты красные повороты, ДХО в виде постоянно горящих поворотов спереди и другой световой пучек оптики. Для сертификации в «интернациональном авто» как правило нужно просто поменять фары от европейской модели, но бывает и такое что фары идентичны и нужно просто произвести их настройку. К сожалению у меня не сохранилось файла со скриншотом того, на что смотрят при сертификации, но в основном на оптику.

Другой проблемой чисто американского авто в его битом варианте выступают кузовные запчасти. В наше время не проблема их заказать из США, но это время и дополнительные деньги – в общем тот ещё геморрой. Я искал авто С класса и идеальным выбором казался Focus. Я проехался на нем в тест драйве у нас и меня в принципе ничего не смутило. Изначально я смотрел просто Focus без излишеств, но хотелось Sunс III. Погуглив увидел у нас ценник в 22 тысячи вечноукраинских (примерно 800 баксов) и пообщавшись с mrpuma решил смотреть на комплектацию Titanium в которой эта опция стоит с завода. На тот момент я уже некоторое время следил за тем как уходят авто на аукционе и разница была примерно 1000-1500 баксов. Как мы помним запас по деньгам все же был. В США у Focus есть 3 комплектации (до 2017 года когда добавили ещё одну):
Комплектация S – голый бубен с кондеем
Комплектация SE – средняя комплектация с климатом, но собственно только это из популярных фишек и есть. В этих 2-х комплектациях опционально можно установить за доплату мотор Ecoboost и механическую коробку
Комплектация Titanium – полный фарш как он есть.
Все машины идут на моторе в 2л и 160 коней и на автомате.
В 2017 году добавили комплектацию SEL. Это нечто среднее между SE и Titanium. К примеру в SEL есть уже Sync 3 (в SE обычный 4,2 цветной экран), но нет подогрева сидений который есть в Titanium.
Дальше я начал читать про двигатель и коробку. Двигатель 2л до ресталинга 3-го поколения Focus предлагался в России и там по нему особых проблем замечено не было. К 2017 он без особых изменений продается в США. Коробка же — это PowerShift, который как и DSG от VW очень любит ломаться. В поисках отзывов именно на американский Focus не раз натыкался, что проблемы этой коробки не обошли стороной и американских потребителей, но в рестайлинговом варианте кол-во жалоб было сильно поменьше. В интернете нашел заметку, что в 2015 коробка пережила модернизацию, но в чем она заключалась не совсем понятно. На всяких случай принял решение искать авто с маленьким пробегом до 10 тысяч миль, что б исключить того, что американский владелец авто наваливал на своем Focus чем приговорил коробку, а это дополнительная статья расхода, которую не запланируешь так как видно это будет только после приезда авто на Украину. По всем вышеизложенным причинам мною были установлены следующие условия для авто: Ford Focus 2016 года выпуска с пробегом до 10 тысяч миль в комплектации Titanium с кузовом хэтчбэк (ну нравятся мне хэтчи). Таких авто на первый взгляд было много на iaai, но они все не были готовы к аукциону. Так прошел март. Моя ласточка как то не продавалась, потому было решено поставить её на комиссию в автосалон Ford в первых числах марта. Ездил на маршрутках и наблюдал вакханалию на аукционе.

По глупости или наивности я себе ещё поставил ещё одно условие – не хочу черное авто. По этой причине упустил вполне интересный Focus в мае. В Апреле пропустил несколько интересных Focus в комплектации SE, ушедших за вполне вменяемые деньги. Ласточку свою продал в начале апреля на 500 баксов меньше чем рассчитывал. Нашлись косячки, которые я никак не ожидал, а так же перед самой комиссией увидел мятый порог, на что тоже скинул цену покупатель. Так прошло 2 месяца. Ожидаемые мною лоты все никак не выходили на торги, к концу мая я уже был 3 месяца как без машины от чего довольно сильно было грустно. Я то расчитывал, что максимум через 2 месяца буду уже на новой тачке и так и было б если б не гонялся за Titanium. Наступил конец мая когда вышел на торги один из ожидаемых мною фокусов. Радости не было предела как и огорчению когда эта машина на торгах ушла выше той суммы за которую я мог её взять. Начинают посещять мысли «а может ну его?», «а может все же взять чего то у нас?». Вечерние просмотры avto.ria.ua на предмет чего то интересного за мои 9500. Вечера безисходности от того, что нет ничего младше 2013 года, что можно взять у нас и от того что интересные мне авто так и не вышли на аукцион, установки дэдлайнов после чего «гуляй рванина» и поисков других авто кроме Focus. Это было время когда я начал смотреть в сторону Jetta\Golf, Chevrolet Cruze, Huindai Elantra и Toyota Corolla. Mazda 3 на тот момент не расматривалась вовсе по причине того, что у неё довольно спорный дизайн хэтчбэка да и на фото она смотрелась странно. Эдакая сплющенная 6-ка. Начал ездить по нашим салонам и пробовать авто. Corolla отпала из-за проблем с обзорностью да и не удобно было сидеть, Cruze отпал по причине того, что когда я хоть как то устроился удобно за рулем за мной места осталось как в Fiesta. Jetta я пробовал ранее и это машина без души как и Golf (когда я проходил тест драйв в 2013 на Golf мне не понравилось, что нет ощущения габаритов из-за крупной стойки лобового), но it just works. Посматривал как они уходили на iaai, считал окончательные цифры…

И тут в одном чатике завелся разговор о Mazda и один из чатлан очень усиленно хвалил именно 3-ку. У него в обладании было предыдущее поколение и по его словам новое поколение BM просто космос. Я сначала высказывал свое фэ на тему дизайна авто, но потом задумался и решил сходить в наш местный автосалон. На тест машинку мне не дали, но в салоне пожамкать жопкой обивку это без проблем. По итогам авто в салоне мне понравилось, но была одна проблема – на тест драйв машин не было, а я, как и описывал в первой записи, не любитель брать авто не попробовав его. Появился коварный план попробовать поискать б\у автомобиль, что б на нем под видом покупателя пройти тест драйв и о чудо! Автосалон мазды в нашем городе стоит в метре от автосалона Nissan и делит площадь с автосалоном Suzuki и именно в ниссане нашлась машина 2014 года с двигателем 1,6 на ручке, ещё и седан (мне по дизайну седан нравится больше хэтча, да и в продаже на iaai их больше). Созвонился с мэнэджером. Прикинулся покупателем. Приехал в назначенное время и прокатился на авто. В движении мне показалось, что все просто отлично. Хоть авто было в базовой комплектации и без MZD Connect, меня все устроило понимая, что на iaai я буду смотреть авто только с экраном, тем более что с 2016 года он стоял даже в базовых комплектациях. В этом моменте я просто влюбился в авто и мечтал уже только о нем. Focus уже был запасным вариантом и далеко не основным. Я начал рассматривать почем эти авто уходят на iaai и прикидывать свои шансы на победу, которые оказась довольно большими.

На этом история выбора окончена, ну а в следующей записи уже будет процесс гонки за понравившимися авто, разочарования, скандалы и наконец победа. Так что не переключайтесь!