День четвертый: ковыряние в гараже

Сегодня ехать некуда не нужно было, потому посвятил день всяким мелочам, которые хотел установить в машину.

Первый провал меня ждал, когда хотел подключить к плафону подсветки багажника пару светодиодных лент, которые у меня остались после электрификации шашек такси, но проводка вся находится под пластиковой обшивкой и снять её мне не удалось.

Занялся установкой видеорегистратора, а именно прокладыванием проводки и прочего для его питания. Поначалу думал сделать так же как в Fiesta, но проблема в том, что в форде блок предохранителей на все, что не касается подкапотного стоит внутри машины, а у мазды внутри машины только то, что касается салона. Соответственно вариантов использования крайне мало. Нашел тут один из вариантов и решил сделать так же. Первая сложность — я не смог снять левую стойку. Отцепить я её отцепил, но снять полностью не удалось. По этой причине решил провести к блоку предохранителей только один плюсовой провод, а минус найти уже под потолком. Кабель прокинул, более-менее аккуратно засунул под обшивку и вывел к потолочной консоли

Так уже начались поиски минуса. Болтов, которые можно задействовать не так много и 2 из них, которые на пластине, я в течении получаса сдвинуть с места и чуть не сломал ключ-трещетку — ни на миллиметр не сдвинулся. Поискав ещё варианты нашел возле моторчика люка ещё пару болтов, но близость к двигающимся механизмам люка как то напрягала, пока не нашел простое и элегантное решение :)

далее начал прикидывать где будет стоять регистратор. Поскольку я прочитал инструкцию то знаю что за левой частью зеркала вешать ничего нельзя — там находится датчик освещенности для автозатемнения, соответственно у нас остается только правая часть

Антенну GPS пока не закрепил, потому что закончился 2-х сторонний скотч в гараже. Пока завел полностью до угла к правой стойке и там оставил висеть.

Теперь можно собрать потолочную консоль и вернутся к блоку предохранителей где и найти куда же подключиться. Подключался с помощью вот такого переходника

Он, конечно не совсем под правильные предохранители, но в гнезде держится и контакт нормальный дает.

Пока задействовал на предохранитель номер 5, который в европейке остается пустым, а в американке задействован на Accessory Sockets, что бы это не означало.

Вариант временный, поскольку питание на этом предохранители есть даже когда ставишь машину под охрану. Видимо пропадает после засыпания модуля. Это меня категорически не устраивает, но проверив все остальные предохранители получил либо ту же картину либо питания нет вовсе даже после включения зажигания в положении II. Если у кого то есть вариант по предохранителям — буду благодарен