Путь к легализации

В предыдущих записях я уже объяснял почему до сих пор ездил на американских номерах. По сути это несло только одно ограничение — выезд за город был нежелателен. Во всем остальном по городу передвигаться можно было без ограничений с соблюдением ПДД. Сертификация в Херсоне по прежнему была под вопросом, но свет в конце тоннеля был возможен. Я не особо переживал поскольку и фактор зимы и фактор недостатка денежных средств был довольно весомен. В какой то момент я устал "ждать и надеяться" и получив от местного сертификатчика очередную отписку в духе "ждущий да дождется" решил переходить к решительным мерам. Поднакопив деньжат и дождавшись нормальной погоды я позвонил сертификатчикам из Одессы, номер которых мне дал Alex-l76. Предыдущие звонки всем прочим сертификатчикам из этого города не особо радовали. Каждый раз было ощущение, что ты им чета уже должен. Не приятные личности. Тут же по телефону ещё все было строго адекватно, да и цена была ниже чем у других потому я недолго думая выбрал день и поехал в Одессу.

Выехал в 5 утра и в 9:30 был уже на нужном месте. Приехал бы раньше, да попал в пробки по Одессе где в попытках доехать до ЖД вокзала и высадить там людей провел полтора часа.

Поскольку я провел все необходимые процедуры по подготовке автомобиля ранее, то вся процедура у меня заняла пол часа. Заполнил заявление, загнал машину, они её пофоткали, заплатил денег и свободен. Из интересного — требования к сертификации остались прежними, но поблажки в виде обхода некоторых из них стали сложнее. По крайней мере в этой организации. Как и ранее нужно поставить повторители поворотов в крыло или же в боковые зеркала заднего вида, поменять задние повороты с красных на желтые (если необходимо), поменять передние габариты с желтого на белые и работающие задние и передние ПТФ. Подход данной организации мне понравился. Все вежливо, культурно и профессионально. Без всех этих "да я тут царь и бог" и прочих проявлений человеческого идиотизма. Их даже устроило, что задняя ПТФ у меня работает не по штатному. Сама сертификация мне обошлась в 6000 грн и если б была необходима переделка, которую делают тут же в боксе, то 2500 грн. сверху. Сертификат пообещали выслать Новой Почтой прям ко мне в Херсон на указанный мною склад. Побродив по окрестностям и дождавшись обратных попутчиков блаблакара я двинулся домой.

На следующий день в районе 9 утра мне приходит оповещение от Новой Почты, что с Днепра мне пришли сертификационные документы и я тут же отправился их забирать

Тут же начал выяснять о постановке на учет и около 3 часов дня уже имел на руках пройденную экспертизу в Сервисном центре МВС. Поскольку они работают до 6 часов, а я у них не один то я не успел закончить все в пятницу (пока поменял деньги пока приехал обратно и т.д. и т.п.) и вернулся в субботу. Оплатил налог, сумму за постановку на учет, сертификацию и небольшую мзду для ускорения процесса (не очень мне хотелось в память о прошлых событиях там торчать в очередях) в размере 5110 грн. Налог составил 3100 грн., постановка на учет 1200 грн., оплата услуг эксперта с комиссией банка 210 грн. Налог 3% за первую регистрацию считали из суммы в таможенном документе в графе 46 или 22 (в одной сумма в гривнах, в другой в долларах), что у меня равнялось $3850. И вот через час я счастливый обладатель свидетельства о регистрации и номеров

Мой старый номер был благополучно уничтожен так как за то время пока он находился на хранении поменялись правила и старые номера уже нельзя было поставить на новую машину — только нового образца. Повторно сделать тот же номер, но нового образца можно было б, но озвученная сумма в 3000 грн как то не вдохновляла.

В ближайшем магазине ещё в пятницу были куплены рамки на номера за 26 грн штука, но столкнулся с тем, что сзади эти рамки не поставить так как меж болтовое крепление на рамке чуть шире чем на крышке багажника, потому в субботу пришлось срочно искать другую рамку, которую купил за 31 грн. Она прикрутилась нормально, но сама по себе фуфло, потому буду её менять (зажим не хочет защелкиваться и есть шанс, что номер выпадет). Спереди же без проблем прикрутил купленную в пятницу рамку, но поскольку место крепления имеет слегка скругленную форму выглядит на машине она немного не красиво. Пока будут эти, а дальше что то придумаем.

Тут же сразу, после получения номеров, оформил ОСАГО и теперь я полностью прокачен и готов к передвижению хоть куда :)

Немного про поездку: это мой первый выезд на трассу с этой машиной и могу с уверенностью сказать, что не последний. Очень комфортный и удобный автомобиль на трассе, особенно после Fiesta. Учитывая что спал перед поездкой я всего 4 часа, весь день провел в машине, попал в пробки утром и в кучу тянучек на обратной дороге по трассе, то по приезду в Херсон я не чувствовал себя уставшим. Наоборот был полон сил и энергии :)

Средним расходом более чем доволен, хотя спалил почти бак бензина, но тут грех жаловаться после пробок, тянучек за вояками и троллинга от Николаевского Автодора, когда приходилось резко стартовать, идти на частые обгоны и так же резко тормозить. Для более скоростного обгона приходилось вручную скидывать передачу, так как по другому имеем микролаг в пару секунд между нажатием на педаль и началом активного разгона.

Для людей интересующихся общей цифрой могу сообщить следующее: В прошлой записи я очень подробно расписал все траты на автомобиль от начала и до конца. Конец правда был с суммой сертификации исходя из того, что она пройдет в Херсоне. В той записи финальная сумма была $12216. От неё теперь нужно отнять $142 так как сертификация стоила дороже и приплюсовать стоимость сертификации в Одессе ($232 или 6000 грн по курсу 25,9 на момент обмена) и стоимость постановки на учет ($193 или 5110 грн по курсу 26,45 на момент обмена). Потраченное топливо на поездку в Одессу здесь не учитывается так как эти затраты полностью покрылись заработком на блаблакар. Итого общая сумма на автомобиль от покупки до постановки на учет составляет $12449.

P.S. В Николаеве достаточно забавные сотрудники Автодора. На вьезде в город уперлись в пробку. Натуральный стояк без капли движения. По гугл картам проследил, что пробка заканчивается аж за мостом на Одесском шоссе. Нахожу обходной маршрут от улицы Веселіневська (фиг знает как будет правильно на русском) и по улице Очаковской въезжаю в эту же пробку, но уже перед мостом. В районе улицы Почтовой все движение останавливается. Минут через 5 люди уже начали выходить из машин и смотреть "чего стоим?". Вышел и я. По разговорам понял, что ведется ремонт моста, причем уже 3-й день, и движение перекрывается, так как одна сторона моста закрыта. Машины пускают с каждой стороны примерно на полчаса и наступили наши полчаса ожидания своей очереди въехать на мост.

Когда я въехал на мост, то как то стало странно и не понятно

Заделали "технологические ямки" на левой стороне моста и сделали такие же на правой и все. Больше движения никакого и на мосту никого. Зачем держать поток по такой схеме при отсутствии каких бы то ни было работ — не понятно. Зачем пускать поток по очереди если можно его пустить в обе стороны так как каждая сторона моста имеет по 2 полосы в каждую сторону (исходя из ширины дороги) — не понятно. Что можно делать на мосту 3-й день если там всего пару несчастных латок — не понятно. Местные привыкли, а остальные проехали и забыли. Разговорившись с водителями при ожидании своей очереди узнал историю похлеще. Как то раз у моста сместилась или обвалилась плита. Поток перекрыли на 6 часов для ремонта. Мне кажется Николаеву нужен второй мост :)