Курьезы продажи автомобиля

Каждый у кого нет машины мечтает ее купить. Каждый, у кого есть машина, мечтает ее продать. И не делает это лишь потому что продав, останется без машины

Это цитата из шикарного фильма "Берегись автомобиля" как нельзя кстати подходит релиям сегодняшним. Находясь в процессе продажи машины сталкиваешься с разными проявлениями человеческой хитрости, жадности и глупости. К примеру в моем случае примерно 70-75% звонящих это перекупы. Когда только выложил объявление не сразу стал замечать зависимость и отличать перекупов от обычных звонящих, но когда обновил дату создания объявления и они снова начали звонить (а некоторые по второму кругу) уже стал замечать отличия. Эти люди сразу же пытаются сбить цену, потом просят вин или фото до ремонта, а потом пытаются сбить цену до $10500-$11500 объясняя столь низкую цену реальной средней ценой по стране (если посмотреть сайты продаж то это далеко не так). Обычных людей пугает сразу количество окрашенных элементов и только единицы решаются на осмотр реально самого авто. Состоянием на сегодняшний день таких у меня было 4-ро и 2 из них это модные нынче подборщики. Первые, кстати, приняли машину как в тотал ушатанную и с пробегом отмотанным тысяч минимум на 100. Мои аргументы не возымели особого эффекта — ну и туда как говорится и дорога. Последние же единственные, кто решил загнать машину на СТО для полного осмотра. Смотрели двигатель (считывали ошибки, замеряли компрессию и смотрели давление впускного коллектора)

Потом осмотрели ходовую, замерили геометрию кузова, геометрию колесной базы, осмотрели ЛКП толщиномером и отпустили. По ходовой замечаний 0 (мастера очень восхищались насколько более усиленная подвеска в отличие от европейки), по геометрии (меряли рулеткой и ниточкой) тоже все сошлось, а вот с двигателем получилась засада. Умный дядька на фото выше сам признался, что именно троек с таким мотором американцев он видит первый раз в жизни. При считывании ошибок нашлись 2 ошибки: одна по абс (гугль показал, что это ошибка по спущенному колесу) и одна ошибка по реле стартера (ошибка по низкому заряду аккумулятора), давление в коллекторе было признано нормальным, а вот компрессия 9.6 в круг. Дядька обещал гуглить дальше, а я поехал в бокс к ходовщикам. Позднее когда приемщик готовил акт мне было сказано, что они не знают причины такого так как мотор такой с такой машиной к ним впервые попадает.

Жду "покупателей" так как они оплачивают банкет. Они заходят к приемщику. Выходят с распечаткой и сообщают мне, что мотор у меня увален так как компрессия должна быть 14 на новой и типа 12 на таком пробеге (откуда инфа хз). Дескать на СТО дали номер какого то моториста, который гуру всех гур и сможет понять, что с мотором, и если подымет компрессию, то они может тачку и возьмут, но все финансовое общение с гуру за мой счет. Я, естественно, отказался оплачивать следующий банкет. Начинается окучивание меня на предмет скинуть цену. Их было двое — один "типа покупатель", второй "типа шаристый друг". Именно этот "шаристый друг" начинает мне рассказывать, что машина не идеале, что надо бы скинуть и если цена приблизится к 12 и ниже то они даже забьют на компрессию и заберут сразу же тут же. Здесь необходимо сделать лирическое отступление. Я объективно понимаю, что машина не в идеале и тот объем и цену работ, который необходимо произвести для полностью отличной машины. И тут либо я трачу свое время, нервы и деньги на приведение этого в порядок и не уступаю никому по цене (а народ же у нас любит торговаться), либо я просто когда будут торговаться скину цену на стоимость исправления этих косяков (все равно ведь сбивать цену будут). Мною выбран второй вариант о чем я собственно прямо и говорю "шаристому другу" с названием цены ремонта указанных им косяков. Естественно я не поверил в уваленный мотор и на его предложение не согласился. Пошушукавшись пару минут мне заявляют, что тачку не берут и мы расходимся. Тут ещё одно лирическое отступление: я не гуглил до поездки на СТО как меряется компрессия на этой тачке так как не знал, что они полезут ее мерять + это было за день до выезда в Каменец и мне по сути этот кипишь сейчас был не с руки. Если б клиент попался тепленький тут был бы другой разговор.

Немного отдышавшись, устроив мозговой штурм с своим товарищем и поискав в сервис мануале нахожу вот это:

Это скриншот с этого сервис мануала где описывается не только процедура замера компрессии (я полностью положился на умного дядьку и выполнял все его команды), но и значения, которые должны быть при измерении. Если я правильно расшифровал то стандартная компрессия на этом моторе у американца 9. Прошу тех кто шарит, если что, исправить в комментах, ну и я конечно перемеряю компрессию на другом СТО после праздников для собственного успокоения. На этом курьезы, я надеюсь у меня закончатся.

Всем добра! :)