О разном

За эти месяцы прошло не мало разного, но настроение написать об этом возникло только сегодня. Итак по порядку.

1) Прикупил зимнюю резину и собственно поставил её как только на горизонте замаячил минус

Резина Samurai Estrada (или Estrada Samurai). Существует на сайтах только в 2-х типо-размерах: резина под Таврию и резина под ВАЗ. Когда выпал снежок прокатился на ней по "суровым условиям" и в принципе резина не плохая, но ужасно не любит колею. В общем до Ultragrip 9 ей далеко (та вообще не чувствовала под собой разницы с поверхностью лед там или снег), но не плохо

2) Поставил наконец зеркала. Так и не нашел лучшего варианта чем тупо люкс зеркала. На рынке было только левое так, что в ближайшем магазине купил и правое

При монтирования пришлось снять ветровики так как они тупо мешали монтажу, да и обзору очень сильно

В правой двери пришлось выпиливать отверстие, но то ли я ошибся при этом, то ли качество самого зеркала плохое, но регулировка прожила секунд 10 после чего сразу приказала долго жить и теперь зеркало регулируется только руками с улицы и самой регулировки такой не хватает, что б придвинуть ближе, а то приходится аж голову немного выворачивать, что б увидеть в него что то. Уже привык :)

3) Установил ЦЗ Fаntom FT-225. Слегка помучавшись с замками все же установил. Сам процесс не фоткал, ибо руки были по локоть грязные. Примерно вот по этой инструкции ставил так как мне пришлось спиливать то, что автор в посте обозначил как "отогнул красную часть на себя". Сам провод провел просто: просверлил отверстия друг на против друга в двери и в машине и провел провод надев на него 2 слоя термоусадки. Естественно отверстие больше диаметром чем провод

Из минусов: почему то не всегда левый (на водительской двери) актуатор с первого раза открывает дверь. Иногда ещё раз нужно на открытие нажать, а иногда пару раз закрыть-открыть. На правой двери если закрыть дверь таврийским методом (хз как его ещё описать), то актуатор почему то вообще не реагирует. Будем это чуть позже поправлять.

4) Перед новым годом помыл машину

5) Заменил прокладку поддона и сальник распредвала и коленвала. Была течь масла, не могли понять откуда. заменили сразу все, что б не мучатся. С коробки тоже что то капает, но не критично. Отрегулировали клапана, заменили прокладку клапанной крышки и натяжной ролик ГРМ

6) Заменили рулевые наконечники и рулевую рейку. Первое меняли так как был стук на ямах отдаваемый в руль. На диагностике вроде бы чуть болтались. Решили заменить так как все равно им уже много лет и резинки не в лучшем виде. Так же заметили порваный пыльник на рулевой рейке. При снятии рулевых тяг покрутили рулем и из рейки выпала втулка. Решили менять в сборе всю. Благо в гараже лежала новая. Сделан развал после всего. Рулевое пока очень тугое как для Таврии — пробег 2 дня

6) Заметил, что начала облущиваться краска на арках

пока думаю что с этим делать