2-х месячные ремонты

В течении марта-апреля месяца был проведен ряд ремонтов. С одной стороны машина временная и можно было вообще не вкладывать в неё, а с другой я не люблю когда в моей, пусть и временной, машине что то не в порядке. Ремонты не совсем по порядку их следования:

1) В середине марта была произведена ревизия проводки. В свое время дедушка когда менял левое крыло подпалил проводку, которая идет на колодку с реле и задний жгут. Проводку он восстановил, но мне не давало покоя то, что часть электрики работало не стабильно. К примеру обогрев заднего стекла очень долго отогревал стекло, хотя все нити целые (замер напряжения показал приход на уровне 11,5), фонари вели себя не стабильно, будто не хватало массы (когда одновременно включен, к примеру габарит и стоп) и т.д. Было решено снять торпеду и перебрать проводку.

По итогу почти все минусы идущие к реле и на корпус были оплавлены и не заменены, само собой это негативно влияло на всю проводку идущую от этих реле, часть плюсов отпало от колодок в моменты прокладки новых кабелей (клемма осталась внутри колодки), было потрачено 3 дня на прозвонку, переборку и замену проводов, которые хоть как то были подозрительны + были убраны сопли и плохие контакты

2) Повторно был заменен глушитель, так как новый уже прогорел
3) Устранил раздражающий звон в задних барабанах путем установки пружин (копеечная деталь, но не везде есть в наличии). Примерный мануал по их замене есть тут
4) Заменил пробку расширительного бачка, так как старую не меняли ещё кажется с завода и она естественно не стравливала ничего

4) Поставил новые брызговики назад (30 грн пара это даже не смешно)
5) Решил проблему с холостым ходом путем замены РХХ
6) Пришлось заменить одну из шпилек колеса в заднем барабане так как сьело резьбу, по ходу ещё так же заменил гайки на новые почти везде (5 грн штука)
7) Заменил передние колодки на новые (дедушка отдал новые вместе с машиной), правда только левую, так как правый супорт не удалось выжать
8) В начале апреля по случаю отпуска и короновируса решил занятся ходовой частью машины так как звон сзади я то устранил, а вот спереди не мог найти. Локализировал звук в амортизаторе и раз уже все равно снимать то решил заодно и заменить баферы. Как выяснилось не зря.

Попутно пришлось заменить опору амортизатора с права так как при разборе выяснилось, что по какой то причине старая вся была на герметике и при разборке развалилась. Опору тоже вместе с машиной отдали. Она конечно не новая но ещё походит

По ходу пьесы заменил крабы

Новые крабы (выданные так же вместе с машиной) не имеют буксировочной проушины

Так же для работ были куплены следующие инструменты

Заменил направляющие суппорта на правом колесе, правда немного профтыкал с тем что разбило немного отверстие в начале и-за чего новый палец просто застрял и ни туды и ни сюды. Пришлось выпиливать кулак с обратной стороны и выбивать их, а после заглушать отверстия чем то

Заменил на какой то из ремонтных размеров смазав смазкой для супортов. Попутно заменил все же колодки и шпильки колеса с пружиной колодок

При снятии амортизатора случился казус. Когда выбивал палец рулевого наконечника с амортизатора то погнулся этот палец. Пришлось его спиливать и на остатки садить гайку, но когда это все сделал выяснил что при сборке забыл поставить металлическую прокладку сверху и пришлось все снова разбирать. Естественно палец загнулся снова и пришлось менять правый рулевой наконечник внешний.

Ещё планировал заменить сайлентблоки балки и задних аммортизаторов, но когда снял заднюю подвеску то как бы выяснил, что там нечего менять, а даже если б и было то новый сайлентблок балки ни в какую не становится, а салент амморта мне тупо нечем выпресовать, потому заменил только баферы в амортах

8) Заменил шаровые опоры, шланг тормозной резиновый спереди слева (весь в трещинах) и оба сзади. Правый передний выглядел нормально да и открутится от ступицы он не смог. На левом колесе пришлось таки менять ступицу так как благополучно сломали фланец при откручивании. Справа решили не парится раз шланг нормальный. Вдогонку поменяли наконечники рулевых тяг внутренние в сборе так как перевтуленная втулочка на старые "палки" начала болтаться.

9) Заменил трос спидометра (второй раз). При замене рулевой рейки ещё заметил что трос спидометра обломался. Точнее обломалось место крепления его в коробке (гайка на тросу развалилась). На рынке был куплен трос неизвестного производителя, который ещё при установке вызвал подозрения в своем качестве, которые подтвердились при дальнейшей эксплуатации (при скорости выше 50 издавался треск со стороны спидометра до примерно 70 из-за того что стрелка еле заметно постоянно дрожала). Купил другой трос с пластмассовыми гайками. Теперь тишина и стрелка не болтается.

10) Убрал россыпь левых светодиодов на торпедо и перенес в приборку тот, который отвечал за топливо, а так же немного облагородил подсветку приборной панели светодиодными лентами

11) Заменил салонное зеркало. Старое и так меня задолбало тем что постоянно дребезжало и плохо регулировалось, а тут оно ещё и отпало. Нашел б\у заводское за 50 грн

12) Купил себе рег в машину. Долго выбирал и остановился на Xiaomi 70mai Smart Dash Cam Pro с GPS модулем. На машину пока прилепил без GPS так как рег крепится на 2-х сторонний скотч. Пример видео

13) Поставил новое лобовое (само стекло отдали вместе с машиной и замена 300 грн)

14) Естественно переобулся на лето

На этом я надеюсь с ходовой все, да и собственно с ремонтами этой машины в моих руках. В машине сейчас из нерешенного:

1) Ссытся маслом из сальника коробки
2) Дребезжит весь пластик в салоне
3) Просела петля пассажирской двери
4) Разные мелочи типа замена стекла правой фары или подкрасы по кузову где ржавчина

P.S. Ну из из позитива. Побывал у нас в Станиславе на каньоне и даже спустился (на свою голову) к воде. Дорога вниз была адской, так как метров примерно с 50 после вьезда на спуск обнаружилась колея которая по мере спуска все углублялась и углублялась, а развернутся и закончить спуск было негде, но Таврюша с честью выдержала и спуск и подьем