Ремонт и ТО

Недолго мне выпало счастье ездить на Skoda как пришел вечер вторника — снятие бамперов на ремонт

С бамперами мучались часика полтора ибо под задними фонарями и краям решетки спереди есть защелки крепления бамперов, а ещё передний бампер держат 2 винта под фарами, до которые жутко неудобно добираться

После этого поставил машину на стоянку во дворе, а сам снова рассекал на Таврии

Наступила суббота и время установки отремонтированных бамперов

По пути забрал заказанную на экзисте лампочку ПТФ. Цена вопроса 251 грн.

После сразу рванул на ТО. Обслужить машинку решил на официальном диллере шкоды. Во первых обслуживаясь на диллере я продолжаю оф историю автомобиля, а во вторых как я потом понял во время работ — сложного ничего, но процесс не быстрый и без ямы никак. Цена вопроса 2114.63 грн. с их топливным фильтром (забыл купить)

В целом мне понравилось отношение на дилере. В боксе дают возможность самому присутствовать при всех работах и спрашивать мастера о чем угодно. Мастер мужик не молодой и сразу с порога сказал — спрашивай чего интересно расскажу все, секретов у меня нет в нашу эпоху интернета. И ведь действительно никаких проблем у него не возникало ответить если я чего то не понимал. Единственное, что как и на любом дилере на некоторых "инструментах" экономят. К примеру по инструкции у мастера при замене масла в АКПП необходимо после замены масла, что б коробка была температурой не больше 30 градосов и за этим типа строго следят. Потому ребята выкручиваются как могут и доходят до нано технологий

Опять же никаких претензий предъявить мастеру я не могу, но это выглядит странно. Уже б какой то кондиционер переносной купили б, раз уж действительно такие жесткие требования по ремонтам, а то мы с мастером просто полтора часа времени ждали пока остынет коробка.

Так же проверили ходовую, тормоза, считали ошибки — все отлично. Единственное, что не успели так это добраться до механизма ГРМ и понять почему на холодную оттуда издается странный звук. Договорились на следующую субботу. Есть такая мысль — автомобиль в подкапотном пространстве весь в песке и отложениях солей на металлических поверхностях, поэтому возможно, что в ГРМ будет тоже самое и если эту грязь просто попробовать промыть той же WD-40 и продуть воздухом, то до плановой замены в 210т механизма ГРМ это все таки доходит.

Проверим в следующую субботу.

Пока автомобиль стоял я разбирался с некоторыми опциями и вещами в авто и есть то, что пока не до конца понятно:

1) Ниша запаски — в нише вроде есть все, но, к примеру, отвертка лежала в нише 2 на фото, но это явно не её родное место. В нишу 1 я положил ключи от фаркопа, но опять же там явно под, что то другое отформовано. То же самое и с 3 и с 4

Если кто то знает ответ — напишите плиз. Инструкция как то молчит на эту тему. К тому же у меня явно отсутствует инструмент для снятия колпачков

Я долго ломал голову как их снимать, пока на ТО мастер каким то пинцетиком в секунду их все не поснимал ( официалы просят за него 70 грн, а остальные и того больше)

2) Двойной пол — насколько я помню из виденного в интернете (в основном обзоры машин годов 2014-х) то он должен сниматься, но тут он явно на каких то шарнирах и зажимах стоит

Это прикол европейских комплектаций или же я чего то не того смотрел в интернете ? :)