#шопачем

Долго собирался за написание данного поста и по обыкновению начну с лирического отступления (ведь просто написать сухие цифры это не интересно)

Выбирать и прикидывать машину я стал ещё при продаже Мазды, но раз продажа так затянулось то и времени у меня было почти с год. Перво наперво для себя я определил источники получения автомобиля. Одно время даже думал купить в Украине, но очень уж у нас все плохо на рынке, о чем в конце этого поста. Финально для себя выделил 2 источника: сайт exleasing или пригон напрямую из Германии с помощью, к примеру, того же bezucar. Источники выбраны, но теперь же нужно понять какой автомобиль я могу взять, а для этого необходимо посмотреть ценообразование на обоих вариантах (для второго используется сайты mobile.de или autoscout24) и в свой кошелек. Ещё раз повторю, что у меня был почти год для определения что я беру, за какие деньги и в какой комплектации. Изначально хотелось, конечно, Scout, но в имеющиеся у меня деньги это был бы бубен пакет и хорошо если с климатом и хотя бы Bolero. То есть если мы смотрим машину годов 16-17 с пробегом 150-200 и с хорошей комплектацией (комплектацию своей машины я считаю хорошей) то будьте готовы выложить 12-14 тысяч евро и это только покупка там. Пробег за 200 тысяч километров роняет цену этого автомобиля, но и состояние таких автомобилей уже может быть удручающее (к примеру оторван клок обшивки стойки или же саморезами к торпеде присобачено какое то крепление). Для себя я, конечно же, решил, что это не приемлемо, но наблюдал дальше. После некоторых размышлений пришел к Octavia 4x4, которую путем нехитрых изменений можно было переделать в Scout, но цена таких машин тысяч на 2 меньше, чем Scout (исключая VRS версии). Наступило время когда моя машина наконец то продалась и я уже более активно начал искать новую. Все бы ничего, но в марте 2020 года случился Covid-19 и рынок встал. Первоначально, если б не вирус, где то в марте-апреле лизинговые аукционы и организации активизировали бы рынок сбрасывая б\у авто в него и при наличии большого числа предложений ценообразование бы потихоньку спадало б. То есть когда много машин на рынке диллеры уже уступают немного в цене, что б машина ушла и именно это я собирался использовать для покупки своей машины, но вмешался Covid. Второй вариант пригона моментально отпал, по причине невозможности забрать авто, а первый вяло шел. Машины Ovtavia Combi 4x4 на аукцион появлялись с периодичностью раз в 2-3 недели, а в интересующей меня комплектации вообще раз в месяц (для сравнения в прошлом году периодичность была раза в 2-3 меньше). По итогу 4х4 были вообще либо в средних комплектациях где опций было в половину меньше чем у меня, либо в фулле, но по цене за 11000 евро (что было потолком по цене в моем случае), либо явно городские машинки со всеми вытекающими последствиями в виде затертого кузова и салона. Устав больше ждать (играть и проигрывать) я все же вытащил компромиссный, но счастливый для себя билет.

Закончив с лирикой, стоит немного углубиться в теорию. Что есть такое площадка exleasing? По Европе существует очень много аукционных площадок, где можно ставить на автомобили, но все они закрыты для посторонних. В отличие от аукционов США, в Европе можно участвовать только если ты имеешь корочки дилера (имеется в виду продавца автомобилей и не только новых) и работаешь на рынке не менее полугода. Еxleasing же выступая по сути таким дилером и дает доступ к этим площадкам за небольшую мзду с покупателя. Система автоматизирована на стороне exleasing и соответственно какой то бот (видимо) берет новые лоты с площадок и размещает у себя и другой бот (видимо) ставит ставки на этих площадках когда вы это делаете на сайте exleasing. На странице лота можно так же, кроме фоток, увидеть экспертизу (не всегда подробную), которую заказывает площадка, где будут видны повреждения по кузову и салону автомобиля.

С теорией закончили (кому интересны какие то детали спрашивайте в коментах) и перейдем к самому главному в этом посте — а собсно #шопачем?

Цена автомобиля складывается из нескольких факторов (некоторые факторы были добавлены в связи с Covid-19):
1) Выигрышная цена автомобиля на аукционе (в моем случае это 9800 евро)
2) Налогов с продажи (в моем случае 250 евро)
3) Сумм оплаты работы самого аукциона (в моем случае это 345 евро и 89 евро)
4) Доставка автомобиля с аукциона на площадку для забора (в моем случае 400 евро)
5) Подготовка автомобиля и документов в стране покупки автомобиля. Это всякие снятия с учета, экспортные декларации и прочее (50 евро)

Тут небольшое отступление. Без Covid-19 на этом, в принципе, оплаты в Европе бы закончились так как необходимо было бы ехать на площадку в Польше в городе Перемышль и забирать автомобиль самостоятельно и гнать его в Украину. Далее необходимо было б растамаживать и прочее, но вирус внес коррективы в эту схему. Еxleasing указывает, что у покупателей в этом случае есть 2 варианта развития событий: ждать снятия карантинных ограничений (стоянка автомобиля на площадке до этого времени обещают бесплатной) или же договориться за автовоз, который привезет Ваш автомобиль в Городок Львовской области на таможенный пункт, где брокер выбранный Еxleasing растаможит автомобиль, подготовит все необходимые документы и выдаст Вам автомобиль для постановки на учет и дальнейшей счастливой жизни. Суммы указанные дальше будут с учетом именно второго варианта так как поехать (даже уже сейчас) в Польшу за автомобилем довольно не легкий челендж для многих, в том числе и меня.

6) Доставка автовозом в Городок (в моем случае 225 евро)
7) Оплата налогов в таможню (в моем случае это 4070 евро или же 122100 и 470 в гривнах). У была доплата (как выразилась таможня "из-за разницы курса") так как оплату производил за неделю до поступления машины на таможенный терминал и подачи декларации по причине праздников.
8) Оплата услуг брокера (150 долларов)
9) Сертификат соответствия машины нормам Евро 5 (2800 грн)
10) Заезд на таможенный терминал (500 грн всем) и стоянка на нем (100 грн в моем случае за 1 сутки)
11) Доверенность на водителя автовоза, что бы машину можно было перевозить (в моем случае 650 грн) и отправка её Новой почтой

Здесь сделаем так же небольшое отступление. В условиях карантина если ты не живешь во Львове или близлежащих областях, с этого момента у тебя есть ещё одна проблема — как забрать машину. Поезда запустили только недавно (и то мне с Херсона нужно ехать с пересадкой через Киев и билеты разобрали на неделю вперед), автобусы практически не ходят, blablacar не всегда есть. По этой причине лично я выбирал из вариантов: найти вторую машину и на 2-х машинах смотаться; взять тачку на прокат, что б сдать её во Львове; поехать таки поездом\автобусом; привезти эвакуатором. В моем случае победил последний вариант, так как остальные либо были слишком головняковые, либо дорогие.

12) Эвакуатор с Городка (в моем случае 9000 грн.)
13) Постановка на учет с налогами и прочим 12200 грн (запись тоже на неделю вперед потому пришлось воспользоваться "звонком другу")

Путем нехитрых вычислений и перевода всех трат в одну валюты мы получаем конечную цену автомобиля
16 236,26 евро или же 18 156,68 долларов. В этой сумме так же включены банковские комиссии за перевод средств.

По срокам поставки: 29 апреля был выигран аукцион и 13 июня поставлена на учет

В конце этого поста хотелось бы поговорить с теми, кто будет думать, что это дорого. Действительно на сайтах продаж автомобилей (auto.ria в частности) очень много объявлений, но рынок Украины очень сильно разный. Цена автомобиля у нас не отталкивается ни от чего так как очень часто крутятся пробеги и марафетятся за копейки машины. Об этом в частности лучше меня расскажут люди, которые крутятся в этом рынке

Но если уж кому то влом смотреть я в вкратце расскажу суть этих роликов: автомобили из Германии очень разные и там можно найти автомобиль, который на реальном пробеге под 300к будет выглядеть как конфетка, но цену иметь будет достаточно низкую. Такие машины покупают разные гонялы, скручивают на них пробег до 100-150 тысяч, марафетят какие то места (подкрашивают кожу, химчистят и полируют и т.д.) и продают на auto.ria с пометкой "не бит не крашен". Особенно это заметно по тем машинам которые "свежепригнанные", поскольку такие машины выставляют так называемые пригонщики, которые в цену автомобиля закладывают помимо вышеуказанных трат ещё и свой заработок. Потому я даже и не сомневаюсь, что за 18 тысяч долларов на auto.ria я найду машину и с более богатой комплектацией, и даже Scout, но как показывает практика такие машины не выдерживают элементарной проверки на сервисах типа carvertical или же осмотра на практике специалистом — то есть вероятность того, что у машины скрутили пробег и она битая вырастает почти до 100%. В объявлениях иногда попадаются машины и с пробегом в 250 тысяч, но на практике там может быть 400 тысяч, потому любую машину нужно проверять. Для себя я выбрал в одной стороны более простой путь (все машины на сайтах задолбаешься проверять), а с другой стороны более наглядный (честный пробег и чистая история машины).

Если есть у кого то какие то вопросы на которые я не дал ответа этим постом, то милости просим в комментариях.