Отчет №3

Одна из проблем всех свежих иномарок — это то, что если хозяин не взял её в уваленном состоянии и не колхозит её тюнячками про машину решительно мало, что есть написать. Казалось бы можно писать про сгоревшую лампочку посты на 10 страниц или про мойку, но это искусственное растягивание бортовика не очень интересно, поэтому в этом посте я суммирую все, что произошло с машиной по сегодняшний момент.

1) Ещё когда только задумывался о покупке дизеля видел в продаже такую штуковину

Поскольку у меня это первый дизель в жизни и ходят разные упорные разговоры, о том, что зимой дизель это сплошная проблема по нагреву, решено было попробовать сей девайс ценою в 250 грн. Производитель предполагает крепление этой хреновины вот такими приспособами (красная термоусадка это моя попытка усовершенствовать конструкцию)

Но… то ли я дурак, то ли лыжи не едут… как я не пытался её закрепить она тупо болталась и не прижималась к решетке. В конце я просто закрепил стяжкой

Вид в принципе имеет, но это если смотреть издалека, потому что вблизи видно насколько оно кривое

А если её ещё и пылью припорошит то вообще как родная

Полезность же данной штуковины я так и не понял. Вроде в один день выедешь и машинка быстрее греется и остывает дольше и ты думаешь "Работает!" На следующий же день при таких же температурных показателях она не греется совсем. У меня от дома до работы примерно 11 км одним и тем же маршрутом так что была возможность проверить в одном и том же месте в разных температурах, но я так и не понял нужна она или нет.

2) Заказал себе чехлы на колеса в гараж

3) Наступили морозы, прям зима зимушка. Утром приходишь а на градуснике -15 а то и все -20 по утрам. Машинка же сначала заводилась как родная, но чувствовалось, что АКБ туго приходится. Пару раз заряжал его и вроде бы на следующий день после зарядки крутилось все веселее. Машина, даже при наличии гаража, живет на улице, потому каждый день на зарядку ставить не реально. В какой то момент начало выбивать чек. Считывая ошибки получаю ошибку по свечке 2-го цилиндра. Быстрый поиск по драйву показал, что есть 2 варианта развития событий: либо менять только свечку второго цилиндра либо менять все. Второй вариант мне понравился больше, но модификаций моторов 2,0 TDI несколько и на некоторых стоят все 4 свечки одинаковые, а на некоторых в третьем цилиндре свеча с датчиком. У меня мотор CRMB и у меня с датчиком. Дабы убедиться, что все таки есть купил головку на 10 глубокую под трещетку 1/4 и выкрутил старые свечки.

Цена вопроса свечки с датчиком от 1500 грн, а цена вопроса одной свечи без датчика 280 грн. Решено было заменить 3 без датчика, а уже 4-ю при необходимости.

Ошибка пропала, моторчик стал легче заводится

4) Вместе с ошибкой по свечке по утрам так же стала светится ошибка по лампочке габарита

При этом выходя из машины я осматривал оптику и все горело. В конце концов мне это надоело и я купил новые лампочки габаритов. Заменил на всякий случай обе.

5) Уже не первый раз замечаю, что уровень антифриза падает в расширительном бачке

Каждый раз доливаю дистилата до уровня и езжу, но чета подозрительно. У кого какие идеи?

6) Перестала гореть лампа подсветки ног задних пассажиров. Вытащил плафон

Отдал на работе знающим в схемотехнике, мне поменяли её и все гуд и работает.

7) Урвал момент между морозами и снегами и помыл машину, на улице была плюсовая температура, но ночью переходила в минус. Утром прихожу, а привод двери багажника отказывается работать. Каристой считываю ошибку.

Открыть получалось только так: примерно на четверть нужно было поднять на силу, а потом кнопкой он открывался до упора

Думал может внутрь аморта вода попала при мойке и она мешает. Дождался очередной смены погоды с минуса и снега на стабильный плюс, но ничего не меняется. Принял решение попробовать разобрать один аморт и посмотреть, возможно внутри будет видно если что то где то сломалось.

Разобрал аморт, проверил проводку, что бы не было как здесь и здесь, собрал обратно и "О чудо!" все работает как и должно. Так и не понял что сломалось, но периодически крышка с первого раза может не открыться, со второго при этом всегда откроется. Можно конечно сделать вот как здесь или здесь, но я пока ни морально ни материально не готов к такой работе.

7) Практически с первого дня как я приобрел эту машину и начал ездить мне не давал покоя один звук из багажника

Искал я его долго, упорно и безрезультатно. В отчете №1 я даже описывал, что вроде победил эту проблему, но звук вернулся вновь через пару недель. В тот момент когда я разбирал весь багажник мне бросилось в глаза, что немного болтается механизм складывания второго пола именно с правой стороны и когда звук вернулся снова первым делом кинулся туда

А звук все ещё есть. В один из моментов я не выдержал, посадил сзади друзей из автоклуба и мы ездили по кочкам пока не нашли источник звука. Фотку не делал ибо пока не нашел чем облагородить. Звук исходил от замка, который держит спинку второго ряда с правой стороны. Решением было просто намотать изоленту на кольцо в которое заходит замок и звук пропал… Уже месяц так езжу так что могу с уверенностью сказать — это таки оно!

8)Ещё в момент пригона мне показали вот этот звук

На ТО вроде бы приговорили ремень маслонасоса и я готовился к тому, что б менять ГРМ и собственно ремень, но тут в чате Octavia клуба мне скинули вот эту запись и у меня отлегло, заменить все равно нужно будет, но видимо уже не так страшно. Процитирую часть поста:

В итоге по запросу дилера завод Фольксваген дал разъяснение, что данный звук издает ротор вакуумного насоса, интегрированного в корпус масляного насоса, что является нормой и не приводит к повреждению узлов автомобиля, а также не требует замены самого вакуумного насоса.

Ну и напоследок минутка юмора. Очень удачный кадр