Замена передних стоек и рычагов

Наступил день Х. Зимой частенько дребезжала подвеска с левой стороны когда ездил по мелким замерзшим неровностям, и после нескольких визитов на сервис в поиске причин (рычаги, сайленблоки, стойки), наконец нашли причину в умерших стойках (спойлер — и не только). "умершие" — это мягко сказано. Несмотря на то, что визуально стойки не подавали никаких признаков смерти, после того как их сняли, продавливались они указательным пальцем. Наверное причина их "жизни" была в том, что прежний владелец поставил ОЕМ пружины года полтора-два назад, и они создавали иллюзию работы амморта.

Вариантов замены было несколько: Саш, Бильштейн или ОЕМ. Ценники: 160 евро за стойку, 190 евро за стойку или 409 евро за стойку соответственно. Учитывая тот факт, что езжу я по относительно ровным дорогам, то платить в 3 раза дороже за оригинал чем за тот же Саш (который кстати идет у нас с 3х летней гарантией, в отличии от 2х летней на ОЕМ), не вижу смысла. Стойку меняли по ТИСу (иначе у нас нельзя), со всеми прокладками, резинками, болтами и тп. По итогу запчастей только по стойкам вышло на 507 евро на обе стороны.

В итоге, после разбора подвески обнаружилось что большие рычаги тоже убиты (спасибо вот этой статье за "наводку"). Более того, традиционная проверка последних (ломом на вывешенной подвеске) не подавала никаких признаков "убитости" и только после разбора заметили, что внутри все растрескалось. В общем, ТИС всему голова, а поэтому никаких замен "сайленблоков" а замена рычага целиком.

Благо рычаги были в наличии, поэтому поставили Lemforder и надеюсь, до продажи авто через год-полтора я про подвеску спереди "забыл".

Стоимость этого "забвения" чуть больше 1000 евро (240 за 3.5 часа работы, остальное — запчасти). Такие вот дела