Первая поломка и замена жидкостей на 180 тыс

Первая поломка в машине за 9 тыс км владения на 180 тыс пробега. С совершеннолетием, так сказать.

Начала потеть и переодически капать на выхлоп клапанная крышка. Сначала грешил на прокладку, но на 6 годах и 180 тыс пробега шансов на живую крышку не было, а так как расход на работы у меня это порядка 300 евро, то решил не платить дважды за работу (сначала поменяв прокладку, а через 1-2 месяца узнать что нужно менять крышку), и сразу заказал замену крышки с болтами, прокладками и тп. Была мысль не спешить и поездить еще, но не охота создавать пожароопасную ситуацию и переодически дышать дымом, поэтому быстро записался на замену.

К слову все замены делаются по ТИСу, что сильно радует, хоть и требует иногда покупок ненужных расходников (типа закупки 8.5 литров масла в коробку, когда сливается и заливается чуть больше 5ти).

Заодно решил проверить состояние цепей и в целом заглянуть в мотор, так как ни до ни после большого летнего ТО на 2k€+ я мотор не видел. Цепи в отличном состоянии, тысяч 50 еще минимум на них откатаю, внутри все чисто, никаких косяков не замечено. К слову до покупки машины мною, она обслуживалась по оф. регламенту (т.е. замена масел каждые 25-30 тыс плюс минус), и уже на 171 тысяче я приступил к более "щадящему" обслуживанию (разница между последними заменами была 9 тыс, след тоже будут порядка 9-10).

Это я к тому, что иногда читая драйв я поражаюсь состоянию машин у которых "120 тыс пробега", с уже поменянными цепями, засранными моторами (при том что масло чуть ли не каждые 5 тыс типа меняется) и разваленными коробками. Это как ездить нужно?

Плюс давно планировал замени масла в переднем и заднем редукторах и в коробке, а тут как раз подъехал сервисный комплект на ZF поэтому решил все сразу. Как показывают картинки ниже — принял правильное решение.

Естественно, как и в 99% всех БМВ в Финляндии, ни в редукторах ни в коробке масло никогда не менялось. Так как в регламенте этого нет — финны эти работы не проводят пока не сдохнет коробка/редуктор.

По итогу: крышка ОЕМ (плюс по ТИСу прокладки, болты и тп), ремкомплект ZF ОЕМ (поддон, масло, болты), масло в задний редуктор Hypoid G1 SWAG в передний Hypoid G2 оригинальное БМВ.

Цена запчастей 830 евро, цена работ — 510 евро.

Походу также приходит по чуть чуть помпа, так как есть ошибка коротыша по ней и начала тупить вебасто (не каждый раз включается), так что на горизонте вторая "поломка".