Термостат. Переход с 87°С на 83°С

Когда переходил на систему охлаждения как у Ланоса 1.4 поставил термостат на 87°. Катался всю зиму-весну и горя не знал. Пока не наступило лето…

Тема для обсуждения была создана, кому интересно, заходим читаем — ТУТ
Каждый высказал свое мнение, кто то говорит что катает на 87 целое лето и все шикарно, другие ставят как по заводу 80 и тоже хорошо, даже говорят и зимой хорошо греет. Ну тут спорно ребят, не знаю. Система у меня чистая, все промыто но тепла я не чувствовал даже с 82° термостатом. Машина долго грелась. Короче поэтому и перешел на ланос 1.4 систему.

Когда лето наступило, вентиль гудел что дурной, как только открывается полностью на большой круг гудит, мать моя женщина. Я знаю, это хороший признак того, что вентилятор работает. Но блин, не так часто же и постоянно. Температура на малом кругу всегда была в пределах 90-92 градуса и потом только начинает немного открываться термостат на большой круг. Зимой круто да, быстро прогревается быстро дает тепло. Но летом нафига оно мне нужно когда и так стоит жара.
А все это потому, что в системе ланос 1.4 малый круг гоняет внутри блока, бачок, печка, помпа, газ редуктор. То есть круг очень маленький по сравнению хотя бы как в стоке. Так вот. Полное открытие термостата у меня идет на 102°. Я сам был в шоке. Пока не снял свой термостат и не убедился.

Спасибо vitalya2244 который подсказал мне, что нужно менять на лето и при какой температуре полностью открывается термостат.

Нашел только на 83°. Меньше нет. А какое тут полное открытие не знаю. Но даже когда установил, сразу заметил разницу. Об этом чуть позже.

Есть также небольшое отверствие. Честно, не буду врать, я уже забыл для чего оно нужно. Но говорят это полезно. Даже некоторые себе тоже дырочку проделывают. У меня на 87 такого не было. Короче знатоки напомните мне в комметах.

В системе Ланос 1.4 много для меня плюсов. Это и быстрый прогрев, и тепло на малом кругу дает. Через 5-8 минут уже тепло в салоне при -10. Особенно замена термостата, легко и просто.

Вот и все, легко и непринужденно)))

После смены на 83, большой круг открывается раньше, вентилятор не гудит уже. Только если ты стоишь в пробках и температура за 95°. И то, у меня есть кнопка на принудительное вкл. вентилятора, и сам могу раньше его включать, дабы не мучать температурой движок. Потому что на 87, гоняет по малому кругу до 90 градусов, и принудительное включение ну никак не охладит, только будет наоборот держать дальше внутри. Теперь стало приятно нажать на гашетку.
Во-первых, не будет перегрева, потому что круг раньше открывается, а из-за встречного потока воздуха успевает охлаждать немного.
Во-вторых, когда машина не в зонах риска перегрева, как то лучше едет. Сами понимаете, когда машина сильно нагретая, она тупо едет. Вот на прохладном движке проедьте, эх подхват идет, да? Даже хоть и обьем 1.3 и 70 собак под капотом. На горячий хрен вам кедровый вы так с подхватом поедете)))
Одним словом я довольный, реально. А то как не стартону резко, так уже вентилятор гудит зараза.

Ну и на последок немного вырезки из мурзилки:
"Система охлаждения обеспечивает температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя в пределах +82-95°С(353-368K). Допускается кратковременное (не более 40 мин.) повышение температуры охлаждающей жидкости до +103°С(376K), при отсутствии ее кипения в специфических условиях дорожного движения автомобиля (горные дороги, бездорожье, движения в городе в часы пик — "пробки")"

Так что, получается я постоянно ездил практически с температурой которая вредная для движка + при сильном нагреве металла (а он расширяется) тоже идет потеря в тяге. Наши блоки от перегрева ой как еще ведет. Это для тазов 110°С будет норм.

На этом все, кому понравилось — комментируем. Кому не понравилось, тоже комментируйте. Ведь в дисскусиях рождается истина!)