Победа над провалами. Возвращаем силу яиц)

Привет братва!

Решил я проблему чего тачка не ехала. Всем огромное спасибо кто помогал в предыдущей записи!

Симптомы были следующие:
1. Пропала тяга
2. В движении на холостом когда даешь оборотов были прострелы в глушитель
3. При тапке в пол как будто за жопу кто то держит

Поехал на диагностику и сказали что меняй парень насос, бо дела не будет) Но прикол в другом, насос отдельно по ВИН номеру не пробивается, только модуль в сборе и цена 3000-4500 грн…

Сразу хочу отметить таких ребят как Sbood и Kenny07, которые подсказали касательно насоса, мол можно поставить от моноприводной, но с небольшой доработкой колхозом, главное что работает и слава Богу))))

Вот собственно родной насос от полноприводной. Как можем заметить у нас два выхода имеется, а у моноприводной только подача топлива.

Руководствовался я этой записью — тут
Суть такова, чтобы получить перекачку из второй половины бака, так как у меня он двухъемкостный, необходимо подключить через тройник в обратку. Тем самым у нас все полноценно будет работать.

Sbood мне подсказал, что можно взять насос Patron pfp090. Поехал в магазин, сказал что нужно, пробили они и выдает только Magneti Marelli. Говорят все аналогично Patron.

Куда деваться, покупаю.

Родной насос на 3 бара с производительностью 95л/ч. Новый насос 4 бара и 105л/ч. Но есть пару минусов, об этом чуть позже;)

Насосы в сравнении.

Купил я переходник, 30 см трубки бензиностойкой и пару хомутов. Все сделал как показывал Серега. В разрыв обратки пустил тройник. Родные трубки снимал с помощью горячей воды, аналогично обратно на горячую их садил.

Все собрал обратно, подключил, пару раз погонял насос. Машина сразу завелась и поехал я тестировать. Тачку было не узнать, словно ожила и поехала отлично прям. Исчезли провалы, прострелы в выхлопную, появилась тяга. Одним словом доволен как слон.

Теперь касательно минусов.
1. Насос этой фирмы громко работает. Не берем во внимание когда мы включаем зажигание, хотя даже при зажигании уже слышно что громче родного. После запуска, слышно как работает насос и меня это прям ппц как раздражает… Буду шумку какую то отдельно делать на топливный отсек. Конечно через пару км привыкаешь, но все равно непривычно.
2. Второй минус не мало важный, который может доставить небольшой беды в дороге. Беда заключается в том, что штуцер сеточки не достает до входа насоса. Буквально 3мм зазора между штуцером сетки и самим насосом. Это приведет к тому, что может хапануть воздуха насос при наличии даже 10л. Встречал записи, где ребята пишут что при 15л машина перестала ехать.
Проблему решил просто. Взял кусочек трубки, подогнал по размерам и насадил на штуцер сетки. Теперь зазор убран и все плотно прилегает и не будет никакого подсоса.

Общавшийся с Серегой, выяснилось что у него таких минусов нет, может все дело в том, что насос именно Patron PFP090, а не Magneti Marelli.

Всем еще раз спасибо за помощь в решении проблемы!