Глобальная запись. Ходовка/ Чистка кондея/ Ремонт замков

Приветствую всех

Итак, никуда я не пропал. Просто за пару недель накопилось много делов как по работе так и по авто. Уделить времени на записи не было вообще. Поэтому очень пытался уделить время на обслуживание авто перед зимой.

ВАЖНО ПЕРЕД ПРОЧТЕНИЕМ
Эта запись будет вмещать все работы по авто за период последних 3-х недель. Разбивать на отдельные посты не вижу смысла с малой инфой. Решил объеденить все воедино, потому что много чего не фоткал и не старался делать фото для выкладывания записи на DRIVE2, повторюсь, временем был ограничен. Поэтому кое-что буду просто кратко, но понятно тектом описывать и для разнобразия ссылатся на записи по которым я руководствувовался.
Надеюсь поймете и простите) Но все равно, думаю что чтиво будет интересное вам;)

Для более понятного содержания, разобъем на пункты:
1. Ремонт ходовки
2. Ремонт моторчика дверных замков
3. Ремонт контактной группы замка зажигания
4. Завибрил заднюю полку
5. Уборка салона / Чистка кондиционера
6. Установка другого сигнала
7. Что осталось еще сделать?

Поехали!

1. Ремонт ходовки
Как бы мягко начать этот пункт… От ходовки было только одно название, но слава Богу что пружины и стойки живые остались. То есть все остальное было убитое в хлам. НО! Я видел что брал и этот момент оговаривался при покупке.

Приступим сразу что нужно было заменить:
— Передние сайленты перед/зад — 4шт (взял SWAG)
— Задние все сайленты — 14 шт (взял FEBEST)
— Рулевые наконечники (взял Lemforder)
— Шаровая правая (взял CTR)
— Подушки двигателя перед/ зад (взял FEBEST)
— Стойки стаба передние (взял CTR)

Сразу хочу остановить срач за марку FEBEST. Да, говорят это говно и долго не проходят. Но перед покупкой я разговаривал с мастерами которые обслуживают ходовку, говорят что не такое оно и говно. Бывает раньше приезжают на замену ребята с теми же Лемфердерами, СТР и тд, чем с FEBEST. Правильно один заметил, ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ НАШИХ ДОРОГ И ГДЕ МЫ ЕЗДИМ К тому же мне предстояло много чего сделать по тачке и тратится на оригиналы, нету смысла. Потом со временем буду переводить на что то хорошее. Но как показала моя практика, с прошлыми авто, особенно с VW Bora. Дешевая запчасть бывает ходит дольше чем дорогие. К примеру заколебался менять дорогие зп и купил турецкую стойку стаба и ходит дальше, в то время когда сайленты передних рычагов Лемфы убились за 4 месяца ~ 3000 км. Вот так вот) Тем более направление в сторону Коростеня желает только лучшего)

Были конечно некоторые моменты при замене задних сайлентов. Неправильный произошел подбор по ВИН номеру и выдали сайленты других размеров.

К примеру вместо плавающего дали обычный и малого диаметра. Или для другой стойки дали два одинакового размера, хотя один больше, а другой меньше должен был быть.

Хочу пару слов сказать о поиске сервисов. Это был трэш в течении 2-х недель. Не мог нигде найти куда записаться. Или все забито или не берут со своими запчастями. Но вспомнил об одном сервисе где я заправлял кондей на прошлом авто, подъехал, пообщался, договорились, неделя ожидания и я на подъемнике без рычагов вишу)

СТО называется MOTOR SERVICE. Адрес — Житомир, улица Транспортная, 2.
Очень быстро и качественно сделали свою работу. По ценам тоже все ок, по сравнению с теми же Bosch сервис, АвтоДом, оф. диллер Mitsubishi Motors. Если бы не нюансы с обменом задних сайлентов и дозаказом запчастей, за день бы все сделалось. Поэтому все же лучше заказывать запчасти там, где будете обслуживать авто.
Одним словом, сервисом доволен и теперь там буду обслуживать свое авто. Ни за что больше туда не поеду. Как показало последующее обслуживание авто, ребята "типа спецы", а на деле могут наломать дров. При замене грм чуть не положили двиг. Вину свою не признают, владелец СТО слишком высокого мнения о себе. НЕ РЕКОМЕНДУЮ! Разве что заправку кондера там можно сделать и развал, больше ничего. Товарищу меняли колодки, в итоге сломали их))) Не той стороной поставили

2. Ремонт моторчика дверных замков
При покупке авто не работал полноценно центральный замок. Задние двери, кроме передних, тупо не реагировали на закрытие и открытие. Приходилось вручную закрывать. Быстрый поиск привел к решению. Виной всему износ щеток моторчика в замке или он попросту отпадает. Процесс не буду описыть, тут реально все легко и быстро и доступно в сравнении с немцами.

После того, как открыли крышку видим моторчик, доставь его и разобрав, видим что одна щетка просто ушла в сторону. Такая же картина была и со вторым замком.

Подогнул на место и все начинает работать. Но без приключений не получится ничего сделать. Поэтому одну лапку с щеткой отломил когда загибал. Страшного ничего нет, просто паяльником спаял и все держится.

Кроме этого, на самой оси моторчика смазка была густой как грязь уже. Вычистив и смазав, собрал обратно.

Результат был на лицо, все заработало в штатном режиме.

3. Ремонт контактной группы замка зажигания
Известная болячка, когда при повороте ключа не включалось зажигание. Нашел наглядное решение — www.drive2.ru/l/469121205593440986/
Но я решил чуток по-другому. Просто взял и растянул немного все пружинки для лучшего прижима. Сборка показала что метод работает, так что как вариант)

4. Завибрил заднюю полку
В планах вибрить полки не было. Все началось с того, что я заменил центральный ремень безопасности задних пассажиров. В запасе лежал лист вибры в 3 мм, решил что грех не использовать его. Наглухо не закатывал, пытался клеить чтобы все места под клипсы сохранились. Поверх шумки не ложил, так как не было. Будет уже в следующем году.

5. Уборка салона / Чистка кондиционера
Передние сидения были чуть зачуханные и грязные за 128 тыщ км.
На фото ДО конечно не особо видно, так как когда покупал авто, акцент при фото не делал на сидения, а других фото нет.

Стирку производил сам, в теплой воде в ванной. Батя помог разобрать обшивку, так как опыта много в этом чем у меня. Вода была ппц черной, верьте на слово) Теперь фото чистого вида) Не знаю передалось ли состояние чистого вида, но то что было, был ужас)

По поводу чистки кондиционера делал по этой записи www.drive2.ru/l/512556038059196424/
От себя хочу добавить следующее. Перед чисткой, нужно:
1) извлечь салонный фильтр
2) включить кондей на мин температуру/ скорость на средние обороты/ вкл режим рециркуляции, дабы появилась влага на испарителе. Пусть поработает 10-15 мин
3) выключаем кондей и глушим авто
4) задуваем пенный состав через дренажное отверствие под капотом. Я без фанатизма задувал пену, не так как некоторые что аж через моторчик печки вылазит. Задул также в центральные и боковые дефлекторы, но не сильно много, потому что из пены потом вода будет, и она впитается в паролоновый уплотнитель и потом может просто отвалится. Кроме этого чуть пустил пены на сами лопости моторчика печки.
5) ждем 15 мин когда пена преобразуется в воду и не начнет стекать
6) включаем кондей на мин темпр и макс обороты + режим рециркуляци на 15 мин
7) после выключаем кондей и глушим авто.
8) задуваем еще чуток пены но без фанатизма
9) снова повторяем предыдущие шаги 5-7
10) после 2-го раза, включаем уже печку на макс темпр и просушиваем испаритель в течении 10-15 мин
11) проветриваем салон
12) после разбрызгиваем Хлоргексидин в дефлекторы воздуха на панели, в ноги задних пассажиров и ждём пару минут
13) заводим авто и включаем печку на среднюю температуру но на макс обороты
14) продолжаем брызгать в воздухозаборник с улицы и непосредственно в короб для салонного фильтра
15) ждем минут 10-15, глушим авто и проветриваем салон
16) ставим обратно салонный фильтр

Результат вас удивит, свежесть гарантировано будет. Я честно удивлен, потому что никогда не использовал Хлоргексидин. Теперь неприятные запахи в салоне исчезли.

6. Установка другого сигнала
Изначально родной сдох и работал только один из двух. Вместо них впихнул воздушный. Сигналил что паравоз, но из-за больших размеров трудно его впихнуть, а в том месте где он на фото, с трудом расположился, но усилитель бампера немного перекрывал дудку и поэтому сигнал был приглушенный и толку ноль как бы. Поэтому я поставил сигналы от Audi A6 если не ошибаюсь. Лежат на движке сверху, сохнут) Покрыл грунтом, а после задул в красный цвет. Сигналит отлично:)

7. Что осталось еще сделать?
Осталось по сути ерунда в сравнении с тем, что я сделал за 3 недели. А это:
1) заменить заднюю подушку двигла. Не поменял сразу, потому что на 2л движке нужно снимать выхлоп, рейку, а это еще + денег к работе. На 1.6 движках там попроще, можно самому через верх заменить)
2) заменить задний сальник коленвала, потому что пускает масло. Вот поэтому я замену подушки совмещу с заменой сальника
3) заменить 1-ю лямбду, потому что ошибка P0135 висит и расход большой. Особенно конский расход, когда с кем то могу в потоке зацепиться. Случается это довольно просто и временнами часто, ведь каждый *лять пацан на бэмэнвэ которую он на бляхе взял (ничего против евроблях не имею вообще) считает своим долгом дрюкнуть Лансер 2л, даже когда я просто себе еду на работу или когда я просто хочу быстро добраться домой, сразу падает кто-то на хвост и начинается… потому что не шарящие думают что это 1.6 версия и схерали она меня обогнала и "щас я ему напихаю нигодяю")))
4) Шлейф руля под замену, светится SRS.

ПОДЫТОЖИМ
После ремонта ходовки наконец-то избавился от гремучих звуков, вернулась рулежка, до этого как корова на льду. Устранил все (почти) что было не так по тачке и привел ее в рабочее состояние и буду дальше поддерживать, но еще в лучшем виде.

Всем спасибо за внимание!