Удаление катализаторов / Обманка 2-й лямбды

Всех приветствую и поздравляю С Новым годом!

Где то месяц назад у меня вылезла ошибка P0420 — "Низкая эффективность катализатора". Может совпадение или нет, но появилась после заправки 98 бенза. Скинул ошибку и больше не появлялась она на протяжении 300 км езды. С тех пор прошло уже 1100 км и за все это время в сумме эта ошибка вылезла 4 раза и независимо уже от топлива, хоть и скидывал — высвечивался чэк через 200-300 км.

Как бы понимал, что нужно удалять каталики, но думал дотянуть до весны и там уже комплексно все заменить на паук 4-2-1 с пламегасителями и новой банкой. Возможно бы заменил и всю трассу на 61мм. Но не суть.
Списался с известным человеком Titus, дабы узнать совета что делать. Сказал что лучше подальше от греха вырезать каты и не париться, а на 2-ю лямбду обманку поставить.

Сразу на следующий день (а это был четверг) я чисто ради интереса решил заехать на СТО (г Житомир, ул. Транспортна 6), где я делал ходовку. спросить что по цене и на когда смогут записать.

Цену за работу озвучили в 800 грн (~$30) и сказали, что может быть даже сейчас смогу принять. В ожидании когда пустят в бокс, я начал общаться с Titus касательно обманки, как лучше поступить, сделать механическую или электронную. Токаря сейчас тоже не найдешь, все были заняты, а хотелось бы сразу все поставить и туда больше не лазить.

И как оказалось, на территории Motor Service есть еще один сервис OIL HOST и там есть токарь. В надежде, что токарь возьмется за работу иду узнавать что по чем?)) Вышел дедушка, показал ему чертеж что мне нужно, согласился сделать.
P.S. Работа токаря 360 грн/ час

Руководствуясь чертежом Titus распечатываю и даю деду чтобы он сделал.
Сразу предупрежу, что этот чертеж не подходит для Lancer 9 2.0, а скорей всего для 1.6. В ходе разговора с Виктором, выяснилось, что в основном все на 1.6 делали, а с 2л версии не стыкались и поэтому лучше всего брать с собой лямбду для контрольных замеров. Или лучше всего сделать электронную обманку, впаять резистор в разрыв белого провода)
Далее я покажу в чем дело)

Сняв теплоэкран коллектора, переживал что шпильки могут лопнуть или гайки не открутятся. Но все обошлось и относительно легко открутилось.

Решили, что лучше всего открутить снизу еще болт, который держит коллектор и приемную трубу, чтобы не резать болты, менять прокладку.

И открутить болты уже непосредственно на соединение после 2-го катализатора. Ну как сказать открутить… Срезать там все болты, все прикипело)))))

Когда спилили болты, заглянул на состояние 2-го катализатора и на вид неплохой.

Дальше оставалось снять и достать коллектор. Пытались разным способом, но банка 1-го катализатора все равно упиралась в корпус вентилятора. Поэтому, чтобы подальше от греха и возможности что то сломать, решили что проще будет снять вентиляторы. Держаться они на 3-х саморезах.

Таким образом получилось достать все в сборе.

Приступили пилить банки катализаторов по швам, чтобы потом красиво все заварить.

Когда достали катализаторы, я удивился тому, что они на вид в отличном состоянии. Все соты на просвет видны, никакого оплавления или чего то другого нет. Почему светился чек, не понятно. Но Titus говорит, цитирую: "Ошибка говорит о том, что толку от них уже нет — деградировал активный слой, дальше будет разрушение." Ну да ладно, сдам на проверку и если с ними будет ок, то выручу немного денег.

Теперь приступим к обманки. Выше я писал, что чертеж не подходит для 2.0 и вот почему.

Обманка лямбды получилась немного длинее чем нужно, поэтому она вкрутилась всего лишь на 3 витка. Такие же дела обстоят с лямбдой, она не вкручивалась до конца, потому что носик лямбды упирался, а этого не должно быть, зазор должен быть где то в 1 мм. Поэтому выкручиваю и беру с собой первую лямбду и иду в соседний цех к токарю. Откланялся и извинился, мол чертеж не подошел, можно ли подправить. На что сгодился без проблем и денег не взял. Огромного здоровья тому деду, чисто человеческое спасибо ему!

Вообщем токарь переделал, что то там позамерял.
В итоге что у нас получилось:
1. Чтобы понятней было, убрали мы где то 2.5 витка от общих кажись 6, которыми мы вкручиваем в выхлопную трубу. То есть нам нужно достичь нужной длины и при этом обманка должна до упора закручиваться, не забываем оставлять немного под шайбу для поджима.
2. Токарь также просверлил немного вглубь обманки, чтобы лямбда дальше закручивалась до конца и не упиралась носиком. Если к примеру не знаете как угадать, то понемного сверлите, но и сразу по месту лямбду вкручивайте, чтобы засекать сколько еще нужно. Если при закручивании лямбды в обманку, оказывается что носик упирается, но видно что на один виток до конца лямбда не закрутилась, этой глубины достаточно будет, просто подложите шайбу и тем самым вы получите нужный зазор.

После того, как исправил токарь мне обманку, вернулся обратно в бокс и вижу что банки катализаторов уже обварены. Банки просто заварились и все, внутрь никаких труб по диаметру дополнительно не вваривались.

Дальше сборка в обратном порядке. Сразу при снятии коллектора, убедились что в наличии у них есть прокладки, их мне понадобилось всего лишь две.

Когда все закрутили, подняли машину чтобы вкрутить обманку с лямбдой.

Опустили машину, перепроверили все ли закрутили, долили грамм 200-300 антифриза, потому что при снятии вентиляторов, пришлось отсоединить верхний патрубок радиатора, ну и тем самым немного хлынуло охлаждайки.

Вроде все ок, завожу, дал немного поработать чтобы рхх прошел адаптацию. Заглушил и пошел расплачиваться. Вернулся обратно, обороты начали проседать, потому что мало дал времени для адаптации. Повторно снял массу на 10 минут и обучил заново как полагается (делал по этой инструкции) и все стабилизировалось.

Но это все цветочки, не успел я отъехать 10 метров, как у меня вылез чэк. Думаю ну ладно, наверное все таки обманка по размерам не подошла, но мне Titus пишет, мол если бы обманка не подошла, то чэк бы вылез через 70-150 км, но ни как через пару метров. Приехал домой, подключаюсь OBD сканером и вижу две ошибки…
P0136: Цепь заднего кислородного датчика (датчик 2)
P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика (датчик 2)
Да е* твою мать!

Скидываю ошибки, а они все равно через какое то время вылазят, а потом и вовсе сразу после вкл зажигания начали отображаться… п*** короче, расстроен, все думаю, обломали мне провода на лямбду и понимаю что фиг что у этих сто-шников выбъешь, как всегда…

Жду следующее утром, сразу еду к ним, объясняю что так и так, а они мне: "Ну ты же сам захотел чтобы мы тебе катализаторы вырезали. Вырезали? Вырезали! Мы предупреждали что будут ошибки? Говорили. Какие к нам еще вопросы будут".

Ну и как обычно начали съезжать, мол ой как мы не любим таких клиентов и все в этом духе. Слушать мне такое было конечно крайне неприятно и больше туда реально не хотелось приезжать.
Я объясняю что при чем тут это, что мне втираете. Я сканером смотрю, а питания вообще нет на 2-ю лямбду, она как мертвая, нет сигнала понимаете.
Что они мне начали рассказывать… Да у нас опыта уже огого, ты будешь нам тут рассказывать, нету катализатора вот и лямбда молчит… П*** одним словом, хотел на*уй послать, да воспитание не позволяет просто. Не люблю когда заднюю включают. И еще момент, мол если сейчас посмотрят снизу на лямбду и не будет обнаружено обрыва проводов, ничем не смогут помочь.

Я объясняю еще раз, я присутствовал от начала и до закрытия СТО, я видел как мастер силой тянул те провода, вы понимаете что обрыв может быть внутри, сечение оборвалось, а изоляция не покажет. На все мои доказательства — отрекаются. Мол иди жди, сейчас освободится бокс и мы посмотрим. Ну че, будем ждать, а что оставалось мне делать. Пошел расстроен в машину, дубарь ппц, -10 и ветер. Решил согреться разобрав немного салон)

Разобрал я не спроста, все таки внутренний голос мне подсказывал, чтобы посмотрел фишку разъема 2-й лямбды. И какое было мое удивление, что фишка была отключена… Вы теперь представляете это же с какой силой нужно было тянуть провода, чтобы из фиксаторов разъема фишка вышла. Там не только провода могут оборваться… *лять!

Подключаю опять сканер, захожу в параметры и вуаля, ДК2 заработал! Слава яйцам! Скидываю ошибки и все работает как полагается. Иду обратно к ребятам на СТО, говорю мол спасибо, я уже сам исправил. Фишка была отключена, а он мне: "Ну так, я же говорил что фишка может".
Отвечаю, а ничего, чтобы отключить фишку не с салона, нужно приложить дохунпаувер силушки богатырской? Что может к е*еням там все вырвать, этого не подумали?

От части иду довольный что решил проблему и немного зол что так получилось. Вот так всегда, на самой мелочи строится отношение к людям.

И в заключительной части вот как звучит выхлоп после удаления катализаторов. По звуку вообще никаких изменений, как был такой и остался. Звука газели не слышу, но вначале казалось что он присутствует) Но все равно, кто будет делать, советую сразу вместо 2-го катализатора ставить пламягаситель.
По динамике самая малость и ее если успеешь почувствовать то только от 1000 до 2000 об/мин, дальше все как было. Как бы чувствуется то чуть легче отзывается на педаль в этих моментах. Думаю с пауком будет получше. Что с расходом я не знаю, только сегодня выехал без ошибок. Но кто то говорит что будет больше, а кто то меньше. Но во всяком случае нужно шить и это уже будет по теплу.

По деньгам получилось ~$70.
— Работа по удалению катализаторов — 800 грн (~$29)
— Обманка лямбды — 240 грн (~$9)
— Прокладки вроде — 350 грн (~$13)
— Снятие установка вентиляторов — 200 грн (~$8)… открутить 3 самореза и достать и обратно потом установить…
— И остальное это слесарные работы, болты и 1л антифриза.

Узнавал у нас в городе Житомир где могут программно отключить 2-ю лямбду. И это оказался Инжекторсервис, который ппц сколько просит за обычное отключение 2-й лямбды… 2500 грн ($90) и типа за чип тюниг 3500 (~$130). Я думал там 700 грн ($25) не больше.

Как бы по самой работе мастера я довольный и мне нравится как он делает. Он мне и ходовку сделал, вот и выхлоп также. Но получился конечно такой неприятный казус. Главное что он разрулился.
По времени это заняло ппц времени… Я заехал в бокс где то в 11:30, а выехал в 18:00. Думал что за 2 часа все сделают.

Всем спасибо за внимание! Пост получился ппц какой длинный, сам того не ожидал) Надеюсь не скучный;)