Замена ГРМ. Вибрация после замены. Что то пошло не так

Всем привет!

В один прекрасный момент заметил, что поликлиновый ремень в трещинках, состояние ремня грм не знал, но решил, что буду менять все.

Последняя замена ГРМ была произведена на 78 000 км, сейчас же было около ~134 000 км (если быть точным, замену мне произвели на пробеге 133922 км). Грубо говоря почти 60 000 км пробега после замены.
Через сколько нужно производить замену грм я так и не нашел инфу, кто на 60 тыщ меняет, кто на 70 тыщ км. Я же решил, если я люблю кататься на авто, нужно подойди к этому вопросу серъезно.

Впервую очередь хочу выразить человеческое спасибо товарищу Dimonmelkij за помощь и доставку запчастей. Бро, ат души :)

Мой комплект состоит из:
1. Ремень ГРМ — Gates 5255XS (153 зуба)
2. Ремень вала балансировочного — Gates 5257XS
3. Поликлиновый ремень — Continental 6 PK 1830
4. Ролик натяжителя ремня ГРМ — INA 531019320
5. Ролик натяжитель балансировочного вала — INA 531038220
6. Ролик обводной ремня ГРМ — INA 532007420
7. Гидронатяжитель — Hyundai/Kia 2441038001
8. Помпа — SKF VKPC 95864
9. Сальники 5 шт — но заменил всего лишь один Corteco 82016511 (так как остальные все сухие)

Почему ремни взял именно Gates, а не Continental? Да хз если честно. Посоветовали что лучше взять Gates)

Теперь самое интересное) Достаем ролики и видим внутри не INA, а NTN и KOYO.
Как так получается, не знаю, но для вас сделал некое сравнение по кодам:
INA 531 0382 20 но, внутри лежит NTN 6304LHA
INA 532 0074 20 но, внутри лежит KOYO 6006RRID
INA 532 0193 30 но. внутри лежит NTN 62/28LHA

Сальников я конечно знатно набрал)) В итоге заменили только один, потому что остальные были сухие и смысла не было их трогать + задний сальник коленвала я уже заменил, когда менял комплект сцепления.
Но на всякий случай сделал фото сальников)

Гидронатяжитель решил брать оригинал от Хюндай, много инфы на драйве прочел, все его практически ставят. Цена оригинала кусается конечно) И хорошо что купил новый натяжитель, родной уже заклинил и не давал нужного натяга ремня.
Правда есть одно НО, никто об этом не упоминал. С виду гидронатяжители одинаковые, но толщина штока от Хюндай немного тоньше в сравнении с родным. На что это влияет, я так и не понял.

Но это еще не все) Оригинал помпа также стоит больших денег, решил брать фирмы SKF. Но когда достал помпу, увидел маркировку GMB) То есть по факту я переплатил немного денег, можно было сразу брать GMB. Пощупал в руках, покрутил, нареканий нет, люфтов нет, все сделано довольно качественно.

После закупки всех нужных запчастей, двинул на СТО Motor Service в г. Житомир.
В пн оставил тачку с запчастями и ушел на работу, к сожалению не получалось присутствовать… и я об этом пожалел…

В течении дня заехал посмотреть что происходит с авто, спасибо Sashazt за доставку моего хребта с работы на СТО и обратно)

Старый ремень ГРМ имел маленькие трещины, думаю он бы еще побегал, но хорошо что сейчас начал замену.

Помпа я так понял еще родная стоит и ее можно было вообще не менять, потому что ни люфта, ни потеков, короче она еще бы 50 тыщ км отбегала смело. Но раз уж купил новую, значит нужно менять, а эту про запас оставлю.

Уехал обратно на работу и ожидал звонка когда уже все сделают. Целый день я очень нервничал и переживал, чтобы все собрали по меткам и не было никаких неприятных моментов… в ввиде капиталочки…
Звонок под конец рабочего дня: "Машина готова", я срываюсь и лечу к своей ласточки.
Приехал, вижу авто готово, внешне просто осмотрел что мог, так как все уже собрано, ничего как бы не заметил.

Завожу авто и сразу начал мне бросаться какой то непонятный звук, как будто что то шорхает, тихо очень, но его можно услышать.
— "Та нормально все, не переживай, все просто притирается, поездишь день-два, а там будет видно, должно пройти" — такую фразу я услышал от мастера.
Но я же знаю как она у меня работала до этого, мол что то явно не так, я авто хорошо знаю как должно работать. На холостом ходу больше нареканий не было, кроме легкого шерхающего звука.

Спрашиваю мастера, точно ли ты выставил по меткам, как я тебе показывал?
Чтобы вы понимали, я перед тем как отдать авто, пришел и показал видео как все должно выставляться и особое внимание уделил ролику балансировочного вала маслонасоса.

— "Да, что ж там его выставлять? Все же по меткам" — ответил мастер
— "Уверен что все выставил как нужно?" — переспросил его.
— "Да". Ну и ему еще пару мастеров, которые помогали с грм, подакивали со стороны, мол все там по меткам.

Ладно, посмотрим. Пошел расплатился, пожал руки и тихонько поехал.

Выехал из бокса и двинул домой. Давай разгонятся, как на 2500 об/мин начинаю чувствовать какую то вибрацию. На 3000 об/мин конкретная вибрация как будто что то дребезжит. Чем больше оборотов тем сильнее вибрация и гул, да такой, что обшивка потолка начала тоже дребезжать)
Я сразу "наложил кучу кирпичей", что можно было гараж построить. Звоню мастеру, объясняю что так и так, тачка издает гул, это ни*уя не притирка новых запчастей!

Короче на следующее утро приезжаю, рассказываю и показываю как работает авто. И тут мне начали рассказывать те самые мастера что помогали, что там все по меткам, нас 3-е было спецов, мы все выставили, хочешь сейчас вскроем и посмотрим. Если все по меткам будет стоять, ничего больше не сможем поделать.

Отвечаю, что ребята — это шляпа полная, я отдавал рабочее авто, получил не рабочее. Нужно не только сверить метки, но и переделать еще раз, особое внимание уделить ролику балансировочного вала! Очень долго им объяснял, что ролик имеет 3 С*КА положения, вы по ходу словили метку в неправильном положении, нужно заново выставить.
Одним словом с горе пополам доказал им что я имею ввиду и видео еще раз показывал, оставил тачку и уехал на работу. Но так как все там по записи и мастер был занят, я ждал когда он закончит другую тачку.

Спасибо другу Vaska1213 что выручал меня с транспортом! Покатал знатно, больше я с ним не поеду))) Он знает о чем я)))

Машина сутки простояла на сервисе и приступили только сегодня. Слава Богу!

Короче я отпрашиваюсь на работе и лечу на СТО. Хочу присутствовать от самого начала и видеть что делают.
И что вы думаете? Правильно! Вся проблема была в метке ролика балансировочного вала… ппц!

Вот наглядное видео, как правильно выставить метку этого ролика

Метку этого ролика я сам лично выставлял, проверяя остальные метки.

После того, как Я УБЕДИЛСЯ ЛИЧНО и сообственными руками покрутил, дал добро на обратную сборку. Когда накинули ремень и все зафиксировали, дал отмашку, чтобы коленвал прокрутили ровно 6 раз. Потому что когда вы все выставили по меткам и начинаете прокручивать вначале 2 полных оборота — метки будут совпадать, кроме ролика балансира. После 4-х оборотов, тоже самое будет. И лишь после 6 оборота, абсолютно все ролики и шестерни будут стоять по меткам. Вот тогда я убедился на 100% в правильности выставленых меток и опять же дал добро на окончательную сборку.

Когда все собрали, запустил двигатель, сразу заметил правильность его работы. Тишина, нигде не шерхает, мне даже показалось что как то мягче начал работать. После прогрева я выехал на дорогу и разогнался… радости не было предела, я снова на своей ласточке. На любых оборотах нет никаких постороних звуков, вибраций, гула, лишь только приятный рев 4G63 после 5000 об/мин)))

Вот теперь, я доволен проделаной работой и не жалею что потратил столько денег. Ведь я уверен в том, что все стоит новое и выставлено так, как нужно. Остается только наблюдать)
Наконец то я смогу спокойно спать, потому что эти 2 дня были адские, пересмотрел уйму видео, перечитал все форумы, ночь не спал, переживал чтобы ничего критичного там не было и очень надеялся на то, что проблема все же будет в этом ролике.

В заключении хочу сказать одно!
Прежде чем отдавать свое авто на какую то серъезную замену или работу по авто на СТО, вначале нужно убедиться в квалификации мастера. Распросить за авто, работал ли он с ним, знает ли всякие нюансы по замене и тд. Менял ли грм на таком движке.

Потому что я этого не сделал… и мне это могло обернуться в очень крупную копеечку. Оказывается мастер вперые менял ГРМ на 4G63. Я когда это узнал, меня аж передернуло. Следующую замену буду производить сам, ничего сложного там можно сказать нет, главное не спешить и внимательно все изучать.

Берегите в первую очередь себя и свое авто ;)