Замеры динамики Lancer IX 2.0 4G63 с помощью Racelogic

Привет братва!)
Даже не знаю с чего начать.

Начну пожалуй с недавней записи, где я мерял разгон по секундомеру)))
Очень много получил комментариев по этому поводу, но если вкратце, мне много писали что якобы Лансер 2л не сможет показать паспортный разгон в 9.6 сек до 100 км/ч. И если даже по видео у меня там получилось 0-100 показать 9-9.1 сек, то мне говорят что на деле мой лансер будет ехать 11-12 сек до 100))

Честно, меня это очень сильно задело, ну не может лансер ехать 11-12 сек, хоть ты тресни, жопомером чувствую что едет довольно таки бодро)
Начал искать прибор для замера скорости и так получилось, что у моего товарища есть друг, у которого есть рейслоджик) Договариемся о встречи и вперед на ровную трассу для замеров)

Ну что, готовы? Поехали!
Действительно, получилось все как вы мне и говорили… поехала она 11.2 сек до 100 км/ч…

Но я не расстроился ни грамма! А все потому, что это был первый пробный старт + стартонул относительно с малых оборотов…
Первый пробный старт с 2-мя пассажирами, каждый под 90 кг, плюс еще я где то 80+ кг))) Итого ~260--270кг дополнительного веса)))

Неплохо так да?) Ну что же, идем дальше.
Тут уже я высадил пассажиров и опять чисто пробный старт с плавного хода без букса. Так сказать делал все постепенно, по нарастающей и неспеша. Как бы входил в азарт замеров)
0-100 проехал за 9.9 сек.
Воу, уже неплохо, практически завод)

Пробуем еще раз)
0-100 = 9.6 сек!
Бааам, заводской разгон!) Да ладно!

Думаете я на этом остановился? Пфф…
Пробуем до тех пор, когда не будут стабильные цифры!
Еще раз заезжаю и получаю 0-100 = 9.7 сек/ 0-150 = 23.3 сек. Тоже неплохо.

Решил сделать немного перерыва, чтобы и я отдохнул и машина остыла. Походил подумал, что да как, с каких оборотов все таки лучше стартовать и стоит ли дальше продолжать.
Все, собрался с мыслями, выехал на очередной замер
0-100 = 9.4 сек / 0-150 = 21.6 сек

ДА ЛАДНО! Я глазам своим не поверил, пробую еще пару раз, опять 9.4 и 9.5 сек 0-100.
Вообще каеф!
И тут я принял решение снова дать авто немного остыть. Но при этом решил с багажника достать полноразмерную запаску, ппц она тяжелая, также достал ящик инструментария + всякий хлам. Блин, знал бы что найду прибор для замера, не ставил бы защиту двс) Как ни как, а лишние 8 кг тоже играют роль) Сидения не трогал, оставил на месте)))
Выезжаю на очередной замер и с первого раза — БУМ!
0-100 = 9.2 сек! 0-150 = 21.3 сек

Ох я офигел вот честно ребята! Неожидал что так получится)) Пробую еще раз, но результат 9.3 сек и все…
Остапа понесло в поле и начал я пробовать еще раз и еще раз без остановки. В голове заветные 9.2 сек. Но увы, 9.3 или 9.4 сек хоть ты тресни.

Решил также сделать замер в 402 м.
Вот что намерял, при 9.4 сек до 100, 402м я проезжаю за 16.8 сек.

На этом я решил закончить свои испытания. Очень вымотался, хотя что я делал, дергал передачи да на газ нажимал. Но получил кучу удовольствия!

Что касается авто, а именно какая спека у меня.
Будем идти по поряду.
1. Сток, но удалены оба катализатора и стоит механическая обманка. Заводская прошивка не поддавалась тюнингу.
2. Полностью обслужен ГРМ
3. Масло Motul 5W30 8100 ECO-Energy
4. Стоит зимняя резина goodyear R16/ 205/55
5. В момент замеров заправил 98-го бензина на UPG, в баке было ~20л.
6. Никогда не видела ГБО
7. Боевой настрой)

Теперь подведем итог!
На улице сегодня вечером было реально прохладно, вчера намного теплее. Температура воздуха +3° — +4°.
Замеры производились на ровной дороге. На зимней резине немного тяжело стартовать, моментально идет в букс, очень долго "дрочился" чтобы попадать в момент старта и без большого букса. Очень трудно.

Теперь я понял почему ребята ставят себе короткоходную кулису. Блин ребята, извините, я был не прав когда говорил что от нее неудобство только! Нифига подобного как на деле оказалось. Из-за большого хода я между 1-й и 2-й передачей тратил много времени + честно скажу, мог бы быстрей переключать, но присутствовал некий страх что ли и боялся резко с 1-й на 2-ю переключать. Это очень видно по разгону 0-60)
Так что следующая доработка это будет кулиса! Прям ОБЪЯЗАТЕЛЬНО!

Следующий момент это доработка выпуска… вот когда начинаешь замерять тачку по прибору и пытаешься добиться все лучших результатов, сразу начинаешь понимать и чувствовать чего тачки не хватает, во что ты упираешься. Короче нужно ставить паук и делать трассу, потому что при переключении с 3-й на 4-ю, ну прям уж очень это "ярко" ощущаешь, что как будто вначале душиться, а потом едет. Как бы другими словами передать… Например, когда ты набрал полные легкие воздуха и пытаешься дуть в тонкую трубку. Аж в глазах темнеет, правда) Вот тут точно также происходит.

Короче нужно "придрочиться" с правильным стартом и хорошими переключениями. Уверен что на летней резине можно будет добиться немного лучшего результата.
Все, буду ставить паук, делать трассу и прошивать, желательно конечно онлайн, чтобы настройка была именно под мою машину)

Уверен сейчас начнется срач, мол с горки ехал, колеса гелием накачал, рейслоджик врет и тд.
Я вас понимаю, трудно поверить, да я знаю. Но ничего больше никому не собираюсь доказывать! Я сделал замеры впервую очередь для себя, убедился в динамике, теперь я знаю как авто едет и я знаю в каком направлении двигаться дальше.

Надеюсь статейка получилась интересна.
Всем большой респект и удачи на дорогах!