Обслуживание тормозной системы

Всем привет!

Наконец то дошли руки до обслуживания тормозной системы, а именно замена тормозных дисков / колодок / ремкомплект суппортов.

Для этого были приобретены запчасти:
1. Тормозной диск Zimmermann Sport Z 380.2170.52
2. Тормозные колодки Ferodo FDB1978
3. Ремкомплект переднего суппорта ERT 400687 + Поршень суппорта FRENKIT P604804
4. Задний тормозной диск RoadHouse 6903.00
5. Колодки RoadHouse 2105102
6. Ремкомплект суппорта заднего Frenkit 238045 + Поршень суппорта Frenkit P384602
7. Тормозная жидкость
8. Смазка для направляющих суппортов и поршней TRW — PFG110

Начнем с передней части, потому что ее я обслужил в первую очередь.

Все работы были произведены у хорошего человека Dimonmelkij. Я лишь пытался ему не мешать, но получалось это очень плохо)

Вот такое состояние родных дисков, пробег 155000 км. С момента покупки я лишь подкидывал колодки. Толщина диска 23 мм, что уже давно за мин допуском.

Поршень правого суппорта был немного подклинен, поэтому мне приходилось два раза нажимать на тормоз, чтобы нормально отормозиться.

Была также проблема со штуцером через который производится прокачка, а именно — он был давным давно обломан до меня. Благо я давно купил себе бу суппорта под реставрацию, но так руки и не дошли до восстановления. В итоге часть суппорта была изъята из другого комплекта, обслужена и установлена.

Очень доволен тем, что направляющие в очень хорошем состоянии, да и вообще суппорта не разбиты, за исключением поршня.

После замены передних тормозов, пошла у меня обкатка. До 300 км пробега была спокойная езда с плавным оттормаживанием. Первые 100 км пробега разгонялся до 60 км/ч и плавно оттормаживал до 40 км/ч и так 5-6 раз. Потом 3-4 минуты охлаждаем тормоза, но это не значит что нужно остановиться и ждать, нет, нужно спокойно себе по прямой ехать без использования тормозов, чтобы была продувка воздухом в ходе. Потом увеличивал оттормаживание с 80 до 60 км/ч, с 100 до 80/60/40. Потом с 120 до 80/60. Эту процедуру я произвел буквально за вечер по трассе. Благо возле дома есть такой участок где я поздно вечером выезжал и катался. Остальные км я уже обкатывал по городу в пробках, но опять же без резких тормозов. Такую процедуру обкатки произвел чисто для того, чтобы быстрей обкатать тормоза и спокойно на выходных поехать в деревню. По приезду с деревни, пробег уже был порядка ~600 км. Вот тут я уже хорошенько их так прикатал, резкое оттормажинваие с 100/120 км/ч до полной остановки но без использования абс. После обкатки диски в отличном состоянии, перегрева нет, не повело, диск равномерно чист.

Через неделю еду уже обслуживать задние тормоза.

Износ задних родных дисков также давно вне допуска. Состояние колодок ручника в допуске.

Когда обкатывал передние тормоза очень чувствовал нехватки оттормаживания задней части, но сообственно вот и причина.

Поршни подклинило хорошо, пыльник был порван, попадала влага. Колодки с внутренней стороны диска были очень изношены, оно и понятно почему.
Но ловкое движение руками и все осблужено и прокачено)

Обкатка задних тормозных дисков прошла у меня быстро за два дня. Вначале плавно оттормаживался, но заметил что такого усилия не хватает для задействования задних тормозов, поэтому после первого дня я понял что нужно себе просто кататься как обычно, главное без очень резкого торможения. Покатался так 3 дня, увидел что тормоза задние прикатались, выехал на трассу, дал пару раз хорошо по тормозам и поехал домой)

В заключении хочу отметить то, что я дурак, нужно это было произвести с самого начала, а не покупать планшетолу и с ней играться)))
Теперь педаль тормоза мягкая и тормозит с первым нажатием, не нужно уже по несколько раз нажимать) Но хочу еще заметить то, что с моим стилем езды все таки порой родных тормозов не хватает и уже не покидают мысли об установке двухпоршневых суппортов от аута)

Всем спасибо за внимание!