Установка H&R -35. Летняя резина. Замена больших задних сайлентов

Всем привет!

Вообщем на этот сезон я плотно решил заняться авто) Из последних новостей — это установка паука и короткоходной кулисы и обслуживание тормозной системы.

Дальше у меня в планах была покупка летней резины, решить пару моментов по ходовке и наконец то установить давно приобретенные пружины H&R -35.

По ходовке у меня были вопросы по задним глухим стукам. Как оказалось это порванные большие сайленты заднего продольного рычага. Решил в этот раз купить оригиналы, до этого стояли "качественные" Febest, которые прошли 30 тыщ, но порвались мне кажется они намного раньше.

Не было возможности заменить самому, поэтому решил воспользоваться услугами в своем городе Житомир. Как показывает в очередной раз практика, лучше все делать самому, толковых мастеров здесь нет. На деле, чтобы заменить те сайленты, можно по часу на каждую сторону, а если с опытом, то по 30 мин на сторону.

Как видно сайленты порвались и также можно заметить как мне решили их менять… Решили сначала ребята не снимать рычаг, а просто сделать херню из-за которой все таки пришлось снимать рычаг…

Короче слов нет у меня если честно, "спецы" своего дела… Благо прислушались и запрессовали сайленты так как я просил, а именно чтобы он стоял по меткам это раз (ну мало ли они решат по-другому поставить их) и второе, чтобы изнутри обойма сайлента выступала на 8мм. До этого мне запрессовали по разному, справа было 9мм, слева 7мм. Забрал авто и понял что больше туда не поеду, хотя вроде как отзывы неплохие и увидев что у владельцев японцы (два галанта), думал ребята знают свое дело. Они конечно знают, но подход не понравился. А больше всего напрягло, когда я сказал на сколько нужно запрессовать сайлент, на что получил ответ "Ооой начинается тут, начитаются интернета ты смотри".

После замены сайлентов ощутил что сзади стуки ушли и теперь тишина. Сразу же решил поехать и наконец то сменить резину на летнюю.

Резину взял у знакомого, которая стояла на Лансере 9 и проехала примерно 4000 км. Состояние просто отличное.

На следующий день полетел на развал-схождение.

Кстати, до этого я все время ездил на 205/ 55, после перехода на 50 высоту резины, авто на 1см опустилось и появился дикий зазор между колесом и аркой)

Теперь к сладкому.
Наверное это чисто фарт, иначе назвать не могу. Пружины H&R я выхватил ну прям по очень халявной цене. Но для их установки мне нужно было заменить передние стойки, так как те, что я поставил, оказывается идет больше для Лансер 9 1.6 — Каяба 334420. Проехал я на них порядка 11 000 км. Нареканий нет, но для 2.0 двигателя мягкие, но за то комфортно ехать с ними.

Так вот, о фарте. Новые стойки Каяба 334369 стоят примерно $160, мне удалось найти на OLX за $100. Продавец говорил что покупал их для себя у оф диллера, но не успел поставить, так как продал авто. В ходе переписки выясняется что действительно он их приобрел у официалов в октябре 2019 года, скинул мне гарантийку на стойки и накладную с чеком. Вообщем долго не думаю, покупаю наложенным.

Кроме этого заказал оригинал опорные подшипники и отбойники каяба для Каябы. Не знаю как они будут ходить, может стоило брать оригинал отбойники, но если честно, за последнее время и так уже дохера бабла вкинул в авто, что уже каждая сотка для меня играет роль)

Вот наглядное сравнение на сколько KYB 334369 ниже KYB 334420.

Через пару дней с батей заезжаем к нему на работу и начинаем движ)

Передок быстро разобрали и все поменяли. Также приобрел шланг от расширительного бачка ОЖ от ВАЗа и натянул на нижний виток пружины. У меня родная резинка была уже порвана, поэтому такая вариация со шлангом в самый раз и на деле тише будет в ходовке, так как нижние два витка не будут друг об друга биться при проезде ям или кочек. Но есть вопрос, как эти шланги покажут себя зимой, не задубеют ли и не лопнут?

Вот сравнение сток пружины и H&R -35

Такс, чтобы заменить задние пружины, нужно для начала в багажнике снять громкое название "обшивку" и вытащить чтобы она не дай Бог треснула. После мы делали следующее, возможно нужно было как то иначе.
Подомкратили, сняли колесо, с багажника открутили две гайки которые держат опору. Потом откручиваем болт с гайкой от нижнего поперечного рычага, который крепит нижнюю часть стойки. Также нужно открутить снизу стойку стабилизатора, чтобы нижний поперечный рычаг можно было опустить вниз, дабы легче было вытащить стойку. Также понадобиться длинный лом, чтобы благодаря ему можно было отогнуть вниз продольный задний рычаг, а другим маленьким ломом можно было вытащить стойку из арки. Короче пришлось чуть попотеть с одной стороной, вторая уже пошла на легке, бо знали шо куда)

Назад все быстро собрали, колеса прикрутили, опускаем и офигеваю от посадки)

Осознавал что пружины еще не уселись и нужно проехаться, чтобы увидеть окончательное положение.

Выглядит конечно очень шикарно и с виду перед и зад на одном уровне.
Забыл конечно промерять на сколько см авто опустилось, но для наглядности успел сфоткать.

Также сфоткался с товарищем для примера как выглядит сток подвеска Лансер 9 1.6 (он на 205/55/R16) и моя на пружинах H&R-35

На следующий день поехал на мойку и напидорил до блеска)

В заключении хочу отметить пару моментов.
1. Авто сейчас как картинг, рулежка просто отменная, перестоение, резкие маневры, одно удовольствие. Теперь я задумываюсь о ковшах, но это не точно) На Каяба 334420 все было мягко и комфортно, но при маневрах морда кренилась. Тут как по рельсам, вжух вправо, вжух влево.
2. Езда жесткой не стала, но теперь авто кажется как будто подпрыгивает по неровной дороге. Жена говорит как будто подвеска разбита и трусит как на возе)) Но это не так, не слушайте жену) Короче ты как будто повторяешь полотно дороги. То есть, на комфорте ты бы просто мягко проехал, то здесь ты трамвай)
3. Мне болит уже шея. Потому что устал по 100500 раз оборачиваться на авто и любоваться видом. Все таки посадка и диски это успех)
4. Кстати о дисках. Так и просятся сюда 17-шки, хоть ты стреляй. Но честно уже по бюджету не потяну( Вложил дохера бабла.

Дальше очень много планов, осталось найти бабла и времени)
Спасибо за внимание!