Малярные работы. Ч-2 Финиш: Ремонт губы + покраска капота

Здрасте!

Наконец то поборол лень и расскажу чем же я занялся после покраски дисков).

Месяц назад мне прилетела палка в нижнюю губу и она треснула, а также досвидания сказали все передние крепления, кроме боковых.

Давай искать мастеров и узнавать стоимость работы, заодно решил и бампер если что перекрасить и убрать дырки под номера. Залупили мне ценник в $150. Если чисто губу, то где то $60. Уже был готов отдавать на ремонт и неделю ездить без бампера. Но мастер просил за неделю его набрать и назначить день когда приехать. По итогу я не смог к нему дозвониться, а он даже не отзвонился. Так и катался еще пару недель с треснутой губой, только лишь подкрасил краской X42 чтобы не так сильно в глаза бросалась.

После покраски дисков, я слишком сильно поверил в себя?И решил что смогу сам все сделать) Но по факту столкнулся с еще рядом нюансов, с которыми до этого не был знаком. Так сказать, начал вникать конкретно в малярные работы)

При покупке, на капоте была сранная мухобойка и потом как выяснилось, в одном месте под ней был треснут лак с краской. После решил убрать эту скарлупу и просто закрасить до момента полного перекраса капота, он уже был слегка отпесочен, не сильно конечно, но освежить не мешало бы.

Вообщем я так и проездил 1.5 года) За это время кромка капота уже начала немного вздуваться, я эти пузыри постоянно зачищал и подкрашивал чтобы не ржавело. Утешало лишь то, что не было сильной коррозии и дыр.

.

Теперь вернемся к губе. Помним — она была треснута. Спаял ее с помощью латунной сетки изнутри, снаружи промежутки пропаял пластиком, который подходил по свойствам к пластику губы. Но так как был сильный удар, хоть я и спаял ровно, но вмятина в месте куда пришел удар, была вмятина. В любом случае нужно выравнивать все с помощью шпатлевки, использовал специальную для пластика.

Пришлось прилично попотеть чтобы придать нужной формы. Два раза переделывал даже. Когда губу снял, увидел что крепления уже все делались, не везде есть заводские места под болты.
Некоторые болты пришлось слегка впаивать в губу и поверх впаивал латунную сетку. Остальные болты клеил на 2-х компонетный клей, хороший на самом деле оказался, советую. Потом еще для дополнительной надежности, поверх опять же латунная сетка.

Когда все высохло, начал подгонять губу к бамперу, чтобы все плотно сидело и без зазоров. И это, у меня получилось, сидит лучше чем было оказывается)
Губу зачищал практически до пластика. Потом проходил грунтовкой для пластика, потом черный грунт, база и лак.

С губой как то все шло довольно таки предсказуемо и без каких либо казусов. Все красил с баллончика)

И вот теперь снова вернемся к капоту) После всех так сказать манипуляций, решил я тронуть капот… ох вот тут я очень сильно лоханулся! Переделывал почти 4 мать его раза…?‍♂️

Изначально у меня была цель убрать вздутие краски по кромке капота, а также то место, где отлущилась краска. Раскинул мыслями, пересмотрел кучу видео по покраске, решил что у меня получится покрасить переходом)) Для сглаживания перехода использовал специальное средство которое нафиг мне не всралось, одним словом не помогло))

Все мои планы пошли по одному месту. Потому что старый лак который был, не поддается полировке, то ли он выгорел то ли я хз. И переход очень сильно бросался в глаза. Подумал может сильно много лака дал или не так наслойку слоев сделал. Перетирал и снова задувал, а оно хоть бы что, да и переход такой кривой был еще ппц просто.

В итоге вот) Перекрасил весь капот с баллончика?
Полностью зашкуривал, задувал базой, потом лаком. Купил насадку факел для баллончика, чтобы не пучком красить, а именно широкой полосой. Честно, чет мне не очень понравилось красить, потому что из-за этой насадки сильная шагрень какая то. Пучком тяжелее красить, но у меня получалось красить прям в стекло. Короче что есть то фиг с ним)

Покатался неделю, потом нужно все это дело сполировать. Очень много времени ушло на то, чтобы убрать ту шагрень…

Когда все подготовил начал полировать. Полировал я разумеется с помощью дрели))) Купил насадку под круг, пасту на развес и понеслась. Прошелся раза 3 и паста закончилась. Результатом недоволен, потому что нужно еще раз полировать и по хорошему, нужно было начинать с более агрессивной пасты, а я начал со средней. Поэтому вот такой результат.

А теперь большая моя ошибка заключается в том, что красил я однокомпонетным лаком… Не знал что такая беда будет. И он ска, на солнце в жару становится реально мягким. В прохладную или когда дождь, вроде твердый. Один плюс в том, что если какая царапина, то на солнце она исчезает и потом ее нет)) Поэтому я жду уже серьезных холодов, снова зашкурю и заполирую. Зиму точно выходит, а по весне уже поедет в малярку. Но даже если смотреть на данный результат, то для покраски с баллончика, результат на твердую 4-ку. И отражение есть и покрасил без пятен, полос и других дефектов. Краска и лак равномерно лег)

Кроме этого, убрал желтую пленку с птф. Но так как они сильно отличались от основной притемненой оптики, решил их слегка притемнить и получилось очень даже хорошо.

Итого!
Губу отремонтировал, выровнял, покрасил, установил. Все чики-пики! Капот я конечно зря тронул, это факт, но то что получилось неплохо покрасить, это как бы также хорошо. Если бы лак был 2-х компонентный, была бы вообще красота, а так, придется потом перекрашивать.

Если все в сумме посчитать сколько я бы заплатил за покраску дисков ($120), бампера($150) и капота($150), а это $420, то соэкономил я порядка $300. Сколько я потратил всего времени на это? Думаю порядка двух недель, но так как все делал в течении недели или выходных, ушел у меня месяц. Стоит оно того? Думаю да, если ты умеешь или знаешь что и как делать. Если никогда не красил, ОДНОЗНАЧНО НЕТ! Не стоит оно того.
Что я понял? А понял я то, что те деньги, которые маляра просят за работу — полностью оправданы. Это очень большой трудоемкий труд. Потому что покрасить дело одно, а вот подготовить качественно, это занимает уйму времени)

Всем спасибо за внимание!