Тормозные колодки: Ferodo > Zimmermann > PowerStop Z16 ceramic

Всем привет!

Хочу поделиться отзывом о передних тормозных колодках которые ставил.
17 500 км назад обслужил полностью тормозную систему.

Тормозные диски Zimmermann Sport Z 380.2170.52, а колодки поставил Ferodo FDB1978. Честно, дичь конкретная. Вообще не понравилось поведение тормозов, быстро становились ватными, очень сильно пылили и иногда издавали писк. Поэтому на замену решил поставить колодки Zimmermann

Катаюсь я очень активно и порой приходится очень часто и резко оттормаживаться с высокой скорости. Колодки Ferodo прошли всего лишь 7000 км и вот в таком они состоянии.

Как можем видеть, они оплавились и частично начали крошиться. Также заметил что небольшие борозды оставили на диске.

Произвел контрольные замеры новой и старой колодки.

После установки Зиммерман колодок произвел небольшую притирку. В дальнейшем они себя весьма неплохо за свою цену показали, не супер, но ездить можно. Легкий писк присутствовал при первом нажатии на тормоз, чуть меньше пылили за Феродо.

Стиль езды не менялся и на колодках Зиммерман катался до момента появления значка на приборке <!> ))))
Проехал на них 7863 км.

Порадовал равномерный износ колодок с обеих сторон, значит система работает исправно.
Дальше я "застопорился" на выборе колодок и по совету друга Dimonmelkij купил гражданские керамические колодки PowerStop Z16.

Замена колодок элементарна, кроме этого освежил смазку на направляйках.

В идеале можно было бы сделать вначале проточку тормозных дисков, но я если честно не вижу смысла в этом. Тем более у нас не хотят протачивать диски с перфорацией.

Колодки PowerStop решил притиреть по мануалу от производителя:
— Сразу после установки, 3-5 километров пути – применяйте короткие, прерывистые торможения.
Проведите 5-6 более агрессивных торможений со скорости 60 км/ч до 20 км/ч, не допуская полной остановки автомобиля и охлаждения. После всего цикла – дайте тормозной паре остыть.
— 5 спокойных, умеренных торможений с 40 км/ч до 5 км/ч. Также, дайте остыть тормозам только по окончанию всего цикла торможений.
— Для выхода на пиковую эффективность – совершите 1-2 полных торможений со скорости 120 км/ч. Между торможениями – обязательно позвольте тормозам охладиться!
— Следующие 100-150 км пути постарайтесь не давать высоких нагрузок на тормозную систему, не перегревать тормоза.

Вообщем и целом спокойно катался ~500 км. Честно, очень тяжело было себя сдержать)) Но выдержал!
По ощущениям: колодки вначале издавали писк, потом его вообще нет, не пылят, что очень радует, теперь стало проще на мойке мыть колеса. По поводу торможения, в разы лучше держат высокую температуру. Но зметил такую особенность, чтобы лучше схватывали, нужно их прогреть. По городу при спокойной езде это до лампочки, а вот если хочешь притопить, то пару раз нажал интенсивно и нормуль.

В общей сложности проехал уже 2800 км.

Теперь другая проблема, тормозные диски Зиммерман не держат нагрузку да и вооще сток система полное дерьмище. В плане переход на 2-х поршневые суппорта + модернизированый блок АБС от Эволишена. Тормозной диск планирую брать фирмы Rotinger.
Так что по тормозам на данный сезон все, ничего делать не буду)

На зимний период решил вернуть обратно сток глушак да покататься в приятной и скучной тишине)
Сток насадка такой смех если честно, решил ее заменить.

Поэтому купил насадку CarEx YFX-0031. Внешний диаметр 76 мм, диаметр посадочного места 51 мм, длина 150 мм. Аккуратная, красивая, без всякого пафоса. Стару обрезали, новую приварили. Красота)

Можно было взять YFX-0030, там внешний диаметр больше но и так сойдет)

На этом все, спасибо за внимание!