Правильная доработка впуска в штатные места

Всем привет!
Ну что же, вот и на моей улице наступил праздник!)

На OLX выстреливают обьявления в которые не мог поверить. Моментально отписываю продавцу, что готов забрать все сразу и я также был готов перебить любую сумму кто бы ему что не предложил)
День ожидания и ништяки у меня: воздуховод от Rally Art MN156357 и нулевик K&N 33-2105.

Разумеется это все бу, цены как по мне адекват. Состояние фильтра очень достойное.

Разумеется фильтр нужно промыть, а также пропитать. Для этого в тот же день заказал комплект очистки воздушного фильтра K&N 99-5000

Хочу уделить внимание по уходу за нулевиком. Как показывает практика, много ребят вообще неправильно моют и пропитывают фильтр.

Выделю несколько основных моментов:
1. После нанесения химии с обеих сторон, дать 10 мин для ее активации. Фильтр расположить под небольшим углом чтобы вся грязь сливалась вниз. Важно, не допустить высыхания химии.

2. По истечении 10 минут промыть проточной водой. Воду лить на фильтр ТОЛЬКО с чистой стороны, чтобы грязь вымывалась, а не забивалась ещё глубже, и делать это под маленьким напором! Не нужно нулевик мыть под большим напором воды, тем более керхером. Так вы только повредите внутренюю часть.

3. Дальше это сушка. Производитель не советует сушить фильтр феном, на батареи, сжатым воздухом и тд. После мойки достаточно руками несколько раз струсить нулевик и оставить сушиться естественным путем. Летом на улице процесс сушки быстрее происходит. У меня же он с утра и до вечера сушился.

4. Последний главный момент это пропитка. Опять же, есть заблуждения что нужно фильтр пропитывать с обеих сторон. НЕТ! Его нужно пропитать ТОЛЬКО со стороны подачи воздуха. Потому что, при запуске двигателя происходит засасывание воздуха, где частицы масла попадут на расходомер и может выйти из строя. Сильно маслом также не стоит заливать.

5. После пропитки дать достаточно времени для того, чтобы масло впиталось от 20 мин до 1 часа. Излишки масла убрать бумажной сухой салфеткой.

Более подробно можно посмотреть ролик.

Все делал как положено.

Фильтр сушился целый день. Пропитал я его конечно хорошо, поэтому он точно час впитывался.

После обслуживания нулевика идет очередь установки.

Нулевик от Эво очень плотно садится в корпус, порой даже думал что не влезет.
Сразу как установил поехал тестить, руки же чешутся))

Понятное дело, вначале я ожидал что будет дикий приход, ну так примерно кобыл 80 под капотом появится, то и дело что не буду успевать переключать передачи) Но на деле вообще не почувствовал никакого прихода. Решил все же покататься по городу и полностью прочувствовать возможные изменения. Как оказалось, я не ошибся, действительно появилась разница.

На верхах чуть бодрее начала ехать, я аж удивился. Не сильно, но когда прикатался, начал замечать, что в тех режимах, где до этого она как бы душилась, сейчас такой "задышки" нет. Это уже радует. На низах изменения нет.
Звук двигателя кажись вообще не изменился. Хотя, может нужно сравнить со стоком. Обычно появляется приятный рык, но может я глухой немного в шапке)

Доработкой доволен, осталось это дело еще все правильно и грамотно настроить.

Кстати, для владельцев 2л движка, обратите внимание на положение дроссельной заслонки. В идеале оно должно показывать 13% при вкл зажигании и отпущеной педали. Спасибо Vdovinartm который заметил этот момент по моим логам) У меня было 15.6%, после регулировки через EvoScan, удалось выставить 12.94%. Честно, я удивлен был, что поведение динамики немного изменится. Я сейчас не говорю что она начала ехать в два раза быстрее, нет, отклик педали чуть другой и разгон лучше стал. Поэтому имейте ввиду;)

Всем спасибо за внимание!