Оброблення кузова після зварочних робіт е34

Після зварочних робіт і фарбовки звичайно що треба обробити внутрішні пустоти авто а іменно місця зварки. Також не забув про свіжо пофарбовані двері, капот і кришку багажника.

Для оброблення я використовував епоксидний грунт novol і мовіль app f400 (запах не противний і скоро вивітрюється порівняно з відчизняними), працював в три етапи.

Для доступу в закриті приміщення з ними ідуть такі трубки з розпилювачами.

Пороги з середини були пофарбовані епоксидним грунтом але зварочні шви з середини залишились непокриті. 
Першим етапом за допомогою трубки і шланга від мовілю покрив епоксидним грунтом всі зварочні шви в пустотах і дав декілька днів щоб грунт підсох.
Другим етапом покрив перший раз мовілем всі пустоти які є в авто від порогів  до дверей і так далі, мовіль звичайно через зливи буде витікати і шукати всі можливі щілини, але в мене нижні кромки були промащені шовним герметиком і витікало тільки через злив, так що це робити бажано надворі але зараз зима а ця робота потребує певної темератури тому підклав резервуари щоб не лилось на підлогу. 
Третім етапом повторив ще раз процедуру з мовілем через деякий час для кращого ефекту. 

Загалом виглядає якось так: 
Заднє крило з середини

Мовілю не шкодував тому на авто пішло близько 12 банок мовілю і 4 епоксидного грунту. 
Хоча на мою думку пушсало для обробки кузовних пустот найкраще, тому що воно довго тримається на авто і не зсихається. Але з мінусів пушсалом щоб задути воно увесь час мусить бути нагріте майже до киплячої температури інакше пістолет небуде розпилювати.
 Передні крила перед фарбовкою були оброблені з середини рідкими підкрилками.