Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Многие пользуются шинами интерко, но мало кто знает, что эта фирма выпустила лет пять назад еще и модель колесных дисков. Диски не простые, а специально спроектированы для бездорожья.
Выглядят немного необычно, но за каждой маленькой деталью кроется инженерное решение.
Рассмотрим подробнее.
Вокруг посадочных мест гаек оставлено место, чтоб можно было воспользоваться ключем любого диаметра.
Коническая поверхность и специальное покрытие не дадут налипнуть на диск грязи и снегу.
Покрытие это очень прочное и защищает диск от коррозии.
Серебристое наружное кольцо тоже не прихоть дизайна. Оно сделано так чтоб шрамы от камней не уродовали черный диск, а черные точки отверстий служат специальным глубиномером повреждений. Если царапина глубже них — диск уже нельзя использовать.
На диске два отверстия под вентили, чтоб даже если колесо наполовину вгрузло в грязь или песок легко было бы стравить шину.
Кромки диска, особенно наружная, сделаны очень массивными при низких давлениях шина огибает их по большому радиусу и это не дает колесу разбортироватся.
Главная фишка колеса — это двойной хамп. Специально разработанный и запатентованый. Предназначен для очень низких давлений без использования бэдлоков. По отзывам такие диски держат давление 0.3 без опастности разбортироваться.
Задний хамп попроще
Специально сделана и V образная выемка в ободе. С такой формой намного проще бортировать колесо в полевых условиях.
Теперь субьективно о недостатках.
Вентили расположены очень близко к наружному краю и их легко повредить ветками и камнями. Это решаеться короткими стальными вентилями. Их рекомендуеться использовать даже в инструкции.
Диски центруються гайками. Некотрые считают это большим недостатком.
Этих дисков нет в наличии. Их выпускают малыми партиями. Мне достался лот с ебея совершенно случайно.
Я дозаказал набор специалных внедорожных вентилей Surevalve.
их можно использовать со специальной крышечкой удлиннителем, котору не нужно снимать чтоб накачать колесо и которая не дает спустить колесу даже если отломается, или с металическими крышечками, которые дают вообще крошечный размер вентиля.
Во вторую дырку каждого диска я поставлю дефляторы павертанк
Ну и до кучи заказал гаек ET style специально предназначеных для дисков центрируемых гайками.
у них резьба длиннее стандартных и соответственно меньше вероятность ее сорвать.
А выступ внизу юбочки помогает правильно предварительно отцентровать диск до затяжки.
Сравнение с дисками, которые у меня сейчас.
Теперь еще нужна резина на 37 и можно будет приступать к эксплуатации и тестам.
Выглядеть на машине будет как-то так
