Изготавливаем гипер павер плант!

В последнюю поездку по лесу 11 марта в последний снег(фото будут ниже) зашалила моя лебедка. Отказал мотор и компрессор не работал соответственно. Качаться пришлось микрокомпрессорчиком, а это очень долго.
Разбор показал что то ли слетела пружинка со щетки, то ли я сам ее плохо вставил, короче работали только две щетки и сточились в ноль. Попытка заказать щеточный узел показала что их уже не выпускают и в наличии нет. Тогда поступаем радикально — заказываем мотор от warn XP. Такой переделки я в сети не встречал, поэтому буду считать себя первопроходцем.
Мотор приехал быстро. Первым делом полный разбор. И разочарование.

Транспортировочная пластина была лопнувшей. Это часто встречающаяся проблема. У некоторых от этого гнет щеточный узел, но у меня вроде все ОК.

Это щеточный узел: обратите внимание на заклепки. Такое простительно китайцам, но это же лучший мотор. Неужели не нашлось человеческих заклепок?
Ротор:

Неаккуратный клей, местами капли.

Статор:

Неаккуратно примотана изоляция, некрасивая пайка.

Я понимаю. что скорее всего эти мелочи никак не отразятся на работе, но хотелось чтоб мотор был сделан поаккуратней. Во всяком случае тот что стоял до этого — просто образец аккуратности.

Пришли выходные и время переделок.
Для начала сравниваем двигатели.

Вал у ХПшного намного длиннее, да и сам он порядочно длиннее. Прикидываем примеряем и идем за болгаркой. Чик и готово:

Заодно переделываю управление под моносоленоид. Вскрытие родного блока выявило подплавленые контакты.
Две шины использовал от родного блока, третью изготовил сам.

Немного нужно подпилить защитный кожух, чтоб влез новый мотор.

Вот где-то так это будет смотреться.

Моносоленоид тоже решил преподнести сюрпризы, а попросту не переключал смотку.
Разбираем, дефектуем. Выявил неправильно установленные стопорные колечки, которые удерживают пружинки перекидных контактов. Исправляю — все работает.
Мотор запускается так, что незакрепленная сорокакилограммовая лебедка подпрыгивает на бампере!
Осталось развести слаботочку, что я не успел, поскольку у паверпланта весьма запутанное управление (там же еще компрессор). Ну и покрасить и загерметизировать местами.

И несколько фото с поездки 11 марта по последнему снегу. Народ не подтянулся. Все испугались глубокого снега. На деле вышло совсем нестрашно. Ехали двумя экипажами с Ваней rendevor