О китайских патрубках замолвите слово.

Всем известно, что патрубки интеркулера на дизельном джеке — больное место.
У меня один патрубок рванул, благо был еще про запас, но доверия к этим резинкам больше нет.
Думал сделать из нержавейки с силиконовыми хомутами. Но нужная труба отсутствует, та что есть, тяжелая. А главное отсутствуют пряморукие люди для изготовления.
И тут совершенно случайно на китайском тао-бао я нашел то что было нужно. Недорогие силиконовые патрубки за втрое меньшие деньги, чем хваленые самко.
Заказал — дождался. Будем ставить.

Взял набор из четырех. Меня, как часто берущего броды, всегда беспокоило состояние нижнего уголка возле турбины. Его не видно совершенно и трещины на нем можно не почувствовать, а находится он в месте, где температура может быть весьма высокой.

Вот этот патрубок на законном месте. Хомуты оставил родные — весьма качественные.

Ставим рядышком правый патрубок интеркулера .

И сверху всю эту конструкцию венчает патрубок от фильтра странно-красного цвета. но нам то с него не стрелять :)
.

Переходим на левую сторону и тут меня "спіткала гірка невдача"

Левый патрубок оказался короче. Вряд-ли виноваты китайцы, скорее патрубки просто рассчитаны на рестайл.
Но нет нерешаемых проблем — уголок на 2.5 дюйма 45, алюминиевый пайп 2.5 и пара хомутов спасут меня.
Пока они едут ко мене, останется старый патрубок.

Сами патрубки толщиной около 5мм с четырехслойным армированием и какими-то дополнительными кольцами жесткости. Визуально производят хорошее впечатление. Как будут ходить — посмотрим.

upd
проблема короткого патрубка решена

Не переключайтесь — ближайшие дни вас ждет остросюжетная история о замене термостата.