ТО-2 "Плановая замена масла и фильтров"

Пришло время для очередной замены масла. Так как ежу на газу решил заменить масло на 8000 км + после покупки авто не менял воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр.
Список расходников:
Фильтр масляный Mahle/Knecht — OX401D — 6,8 у.е.
Фильтр воздушный MANN-FILTER — C30130 — 6,7 у.е.
Фильтр салона Mahle/Knecht — LA74 — 10,4 у.е.
Масло Total QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 5л — 156812 — 20,8 у.е.
Так-как планирую реставрировать резонатор и менять гофру, сразу приобрел герметик для выхлопной Bosal 258-002 — 3,6 у.е.

Первый раз заливал GM 5W-30, так сказать осталось из старых запасов). После более углубленного изучения работы фазорегуляторов, замены впускной шестерни и победы над дизелением, и прочтением инфы на oil-club по этому маслу, решил сменить марку и перейти на более вязкое масло. Выбор пал на тотал, и тесты оно прошло неплохо, да и соотношение цена-качество меня вполне устроило, ну и имеет все необходимые допуски.

Описывать процесс замены не буду. Все прошло гладко). Только салонный фильтр на половине пути отказался занимать свое место, но после пару волшебных слов он перестал сопротивляться.

В прошлый раз тоже использовал масляный фильтр, и вот как он отработал.

Слегка деформирован но не порван, общая геометрия не изменилась.
После замены масла проехал пару сотен км, двигатель на горячую работает тише, фазиков на холостую не слышно. На старом слышно было что на прогретую на холостых не хватает давления для выпускной шестерни и стала появляться ошибка в оп-коме 0014-63 (недостаточная производительность выпускной шестерни). Пока же она не вываливается, правда и масло еще совсем свежее, посмотрю через пару тысяч.

Для справки:
У GM 5W-30 Вязкость кинематическая при 100°C = 11,61 мм2/с;
А у Total QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 она составляет — 14,79 мм2/с.

Время покажет.