Установка дублирующей кнопки открытия 5-й двери.

Год назад замёрзла кнопка открытия 5-двери. Как оказалось, это очередная болячка Опеля. Вода попадает через резиновый уплотнитель кнопки, накапливается там и при низкой температуре замерзает, мешая нажиматься концевику. В некоторых случаях отгнивает сам концевик.

Решил я тогда проблему банально. Снял накладку с кнопкой, снял резиновый чехол, все просушил. Прозвонил, все работает. На вид резинка была целой, и я одел ее на место промазав соединение герметиком. И проблема ушла, но ненадолго. Осенью снова перестал открываться багажник. Первые мысли пали на сам микровыключатель (точнее включатель).
Может кому-то будет полезно, это номер кнопки в сборе с патронами под лампочки подсветки номерного знака — 13199906 (она же 6240398, 13223919, 13156919), устанавливает без каких либо переделок.

Есть просто ручка без патронов для подсветки номера — 13223920 (она же 6240399, 13117289), но тут придется потрудиться, и перекинуть провода в свою фишку.

Но можно и поменять сам микрик, вот его маркировка — D2HW-A201D, он стоит в заводской кнопке.

Некоторые братья по несчастью колхозят подходящие по размеру микрик с компьютерных мышек. Я тоже решил пойти по этому пути, и нашло на работе нерабочую мышку, выпаял из неё микрик. В гараже сняв обшивку 5-й двери я увидел, что разъем к кнопке был сильно окислен, ну а кнопка замечательно звонилась.
Значит дело оказалось не в “бобине”, и это плюс. Зачистил контакты медной проволокой периодически обрабатывая их контактклинером (Bizol c32 Contact Clean+). И о чудо, багажник снова открывается.
Как-то поднадоели мне эти глюки, и перспектива в очередной раз разгружать багажник через пассажирские двери не радовала. Решено — ставлю дублирующую кнопку.

Первым делом определился с местом, возле ручки открытия капота. Снял пластиковую накладку, и сломал черный зажим, беда не приходит одна.

Ну это не проблема, благо не дефицитная запчасть.
Примерял кнопку, просверлил отверстие на 22 пером по дереву (оказалось в гараже, но идеально бы было на 23) немного увеличил отверстие канцелярским ножом.

Кнопка не мешает открывать капот, пальцы не цепляются, можно было врезать и в другое место, но мне понравилось там.
Теперь провода. Открытие задней двери происходит подачей минуса через кнопку в задний блок предохранителей (REC). Нужный провод находиться в колодке разъёма XR1, сине-жёлтый провод

Один провод от дублирующей кнопки я прикрутил на массу, одна из заводских точек массы как раз находиться за этой накладкой. Второй провод протянул в заводском коробе для штатной проводки. Дальше было сложнее, мне было очень лень разбирать обшивку багажника. С помощью китайского эндоскопа протянул сначала сталистую проволоку от блока предохранителей до пассажирского сидения, потом примотал провод изолентой к ней, и протянул провод. На этом самое сложное закончилось.
Снял разъем XR1 и вытащил оттуда провод №4 (сине-жёлтый), который идёт от штатной кнопки открытия багажника.

Припаял к нему дублирующий провод, замотал все изолентой, и собрал все обратно.

Теперь мне не страшны окисления контактов, замёрзшая вода в кнопке, или что там ещё недодумали инженеры Опеля.