ТО-4 “Масла Shell, фильтр Filtron”

Машинка продолжает бегать, и уже после прошлого ТО поехала 10-ку. Как раз за пару недель перед заменой масла, знакомый подкинул по хорошей цене отличное маслица, Shell Helix Ultra ECT 5W30 с допусками API SN, ACEA C3, и есть допуск Dexos 2. Немного лучшее чем рекомендует Опель для моторов Z18XER, (API SM, ACEA C3, A3).

Фильтр решил взять тот же что и в прошлый раз, Filtron OE648/6. Каким же было мое удивление, когда пришел фильтр без клапана, но код на нем был набит тот же. Сфоткать забыл, толи от удивления, толи спешил в тот момент, “пропажу” заметил только сейчас. Но крутил его со всех сторон, вроде бы оригинал, надпись четкая, бумага такая же, как и на первом, но без клапана. Ну это ладно, в любом случае сфоткаю его при следующей замена масла.

Ещё решил исправить попутно один косячок в моторе. Первый владелец сорвал резьбу в поддоне, исправил этот косяк нарезав резьбу в сливном отверстии на М16х1,5. Заказал у токаря болт под новое отверстие. При каждой замене масла, этот болт не давал мне покоя. Как-то не по заводских он выглядел.

У нас на фирме есть Дача Логан, а там пробка сливного отверстия точно такого же размера. Бинго. Интернет помог найти каталожник, а ещё позже выдал мне каталожный номер пробки с магнитом. Сбылась мечта. Единственный минус, она тоже уплотнялась при помощи медной шайбы, а хотелось бы как на заводской пробке. Но думаю и это решаемо.

На работе изготовил ключ по новую пробку, из квадрата на 8, временно, позже обзаведутся нормальным ключом.

И кульминация, я прям сильно удивился, когда достали отработанный фильтр из стакана.

Его бедного всего скрутило. Похоже, что он немного больше по длине чем место под него в стакане.
P.S. Может кому пригодиться, нашел родную сливную пробку с магнитом. Ее каталожник — B6S7-10-404A (М14х1,5).