Не вошедшее в БЖ (Сборная солянка)

Все что лень было писать в отдельных постах решил собрать в один. Так сказать, сборная солянка. Может кому-то будет полезна ниже изложенная информация.
1. Замена ограничителей дверей.
Очередная болячка Зафиры.
На просторах интернета нашёл чертеж пластиковой втулки ограничителя двери, адаптировал под возможности своего производства, приобрёл нужный материал (капролон, 20 мм диаметром). Отдал токарю чертеж, и он наточил мне 3 комплекта, про запас.
Поменял на всех четырех дверях не спеша часа за 3.

Цена ремонте: 6 у.е.
Дата ремонта: 15.08.2017
Пробег: 220550 км

2. Замена опорных подшипников передних стоек.
При покупке авто я знал, что опорные подшипники умерли. Но руки дошли только через год. Приобрёл опорные подшипники Ina 713 0075 00 в количестве 2 шт. Поехал к знакомому в гараж, и за вечер поменяли. На данный момент они прошли год, 13 тис. км, и полет нормальный, нареканий нет.

Цена ремонте: 40,7 у.е.
Дата ремонта: 26.02.2018
Пробег: 230030 км

3. Замена подшипников вентилятора радиатора.
Использовался подшипник SKF 608-2RSH.
Под замену идёт только передний подшипник, тот что со стороны крыльчатки. Сзади, где стоят щетки, вал устанавливается в медную самоцентрирующуюся втулку. Для того чтобы поменять подшипник необходимо выбыть ротор вентилятора, это еще тот гемор. Провозился с ним 4 часа. Остаток щёток на фотке.

Но результат того стоит, на первой скорости вентилятор вообще не слышно, на второй работает ровно и без завываний. При ремонте руководствовался статьёй. Свои фото не делал.

Цена ремонта: 5,5 у.е.
Дата ремонта: 27.06.2018
Пробег: 234618 км

4. Ревизия моторчика стеклоомывателя, и установка датчика уровня жидкости в бачке.
Зимой был инцидент, при низкой температуре отказывался работать моторчик стеклоомывателя. Хоть и жидкость была зимней. Также, в закромах давно валялся датчик уровня омывающей жидкости. Решил совместить приятное с полезным. Снял бампер, открутил бачёк, извлек все это дело. Первым делом снял моторчик, и разобрал его.

Ничего криминального я там не увидел. Продул, смазал, почистил контакты, собрал, корпус посадил на герметик, что бы внутрь не попадала влага и не замерзала там при минусовой температуре.
Приступил к установке датчика. Вот небольшая отсылка. Место установки штатное. Просверлил пером диаметром 20 мм отверстие в бачке. Вставил резиновую заглушку, обмазанную герметиком, и установил датчик.

Разъем для датчика у меня присутствовал, ну как разъем, то что от него осталось. Спасибо инженерам GM, которые оставили его болтаться возле бачка, и за многие годы контакты внутри сгнили. Пришлось бежать в магазин и покупать разъем от ВАЗа, вроде как от лампочки НВ7. Он подошёл как родной.

Потом через оп-ком включил эту функцию.
После выбора типа автомобиля выбираем Body ► UEC ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводим КарПас ► Значение Check Control меняем на Present ► Program
Люди пишут, что при включении этой функции активируется контроль уровня охлаждающей жидкости, и если не поставить датчик на расширительный бачок, то БК будет ругаться на низкий ее уровень. Решение – установка перемычки в разъем датчика контроля за уровнем антифриза. Я перемычку не устанавливал, и БК у меня не ругается.
Номера комплектующих:
Датчик уровня омывайки – Dello 013012380401A
Уплотнительное кольцо – GM 90276310
Разъем от лампочки НВ7 – ВАЗ
Перо для сверления по дереву диаметром 20 мм.

Цена ремонта: 14 у.е.
Дата ремонта: 4.07.2018
Пробег: 234916 км

5. Замена компрессора кондиционера.
В первое лето владения автомобилем, при включении кондиционера из-под капота доносился звук едущего старого троллейбуса. Этим летом решил разобраться с этим вопросом. Нашёл в интернете схему компрессора, и какие подшипники там стоят, думал отделаться легким ремонтом.

Но все оказалось куда сложнее, но не плачевно. После снятия и разборки компрессора выяснилось, что упорные подшипники были перегреты, и подклинивал один поршенек (верхний), видимо из-за подтекающего сальника шкива что вызвало недостаток смазки. Но стружка в масле не была обнаружена, вовремя полез. Был приобретён беушный компрессор от авто с малым пробегом, масло для компрессоров кондиционера, уплотнительные кольца для подключения патрубков, и медная шайба заливной пробки. В компрессоре было заменено масло, с промывкой.

Стружки в новом-б/у тоже не оказалось, сальник сухой, электромагнитная муфта рабочая, вращался он легче чем старый. Но в слитом масле присутствовал еле заметный запах, новое масло без запаха.
Номера для заказа:
Компрессор кондиционера – 93187227 (WK)
Масло компрессорное – 500390908
Колечко уплотнительное 1 – General Motors 24436646
Колечко уплотнительное 2 – General Motors 24436645
Ну и естественно, после установки кондиционер был заправлен.

Спустя пару дней при включении кондиционера начал появляться знакомый звук троллейбуса, но немного тише. В интернете нашёл что это может гудеть трубка хладагента при соприкосновении с лонжероном, под воздушным фильтром. Полез туда, и действительно, заводской уплотнитель протерся, и трубка отполировала угол лонжерона. Под рукой был вспененный утеплитель на клеящейся основе, вот он то и пригодился. После этого не слышно, как работает кондиционер, и холодит отлично.

Цена ремонта: 100 у.е.
Дата ремонта: 10.07.2018
Пробег: 235222 км

6. Повторная замена масла в коробке.
При замене пыльника правого внутреннего шруса, мне не понравилося цвет и запах масла ZIK API GL-4 75W-85. Решил его поменять. Один хороший человек посоветовал купить VATOIL SYNTRAG TDL 75W90 1L. Оно имеет такие допуски: API GL4/5, MAN 3343 TYPE S/341, SCANIA STO 1:0, VOLVO 973312, DAF. Да и в придачу полная синтетика, и расчитана на высоконагруженные узлы. Для подстраховки добавил еще присадку от Liqui Moly Getriebeoil-Additiv (1998), два тюбика для 2 литров.
Покатаюсь, будет видно.

Цена ремонте: 46,5 у.е.
Дата ремонта: 23.10.2018
Пробег: 239547 км

7. Переборка насоса ЭГУРа.
Надоел мне жужжащий звук насоса гидроуселителя, тем более что он становился с каждым месяцем громче.
Прошерстил драйв2ру, нашел полезную статью с полезными ссылками: Мини сборка статей

Закупился запчастями:
Подшипник 6000-C-2Z — 2шт
Сальник Corteco — 12010763B — 1шт
Стопорное кольцо на вал, внутренний диаметр кольца 10,2 мм
Жидкость для гидроуселителя Febi 06161 — 1л
Герметик серый Viktoreinz
Демонтаж и разборка то еще увлечение, времени ушло много.

Верхний подшипник был совсем уставший, да и сальник уже начал пропускать жидкость внутрь электромотора.
Результат не оправдал ожиданий, но стало тише. И руль немного легче стал вращаться.

Цена ремонте: 25 у.е.
Дата ремонта: 30.10.2018
Пробег: 239712 км

8. Повторный ремонт проводки задней двери.
Поленился я в прошлый раз, при ремонте проводки задних дверей, переопресовать провода новыми наконечниками, а просто припаял их к старым проводам. Да и общий жгут проводов оказался слишком толстоват, и резиновая гофра не хотела складываться при закрытии двери. Из-за этого провода то и дело отламывались в местах пайки.
Решил все переделать по уму, как расписано вот здесь.
Купил клеммы и акустические провода нужного сечения:
Клемма N90764701 – 21 шт.
Клемма N90684505 – 4 шт.
Провод акустический (двухжильный) 0,5 кв. мм – 3 м
Провод акустический (двухжильный) 0,75 кв. мм – 3 м
Провод монтажный ПВ3 2,5 кв.мм – 3 м

Рабочая температура акустических проводов от -40 до +90, монтажного провода ПВ3 от -50 до +70. Проверил образцы в морозилке, эластичность не теряют.
Все провода нарезал длинной по 65 см, опрессовал обжимкой клеммы, и за два захода переделал обе двери.

Цена ремонте: 12,5 у.е.
Дата ремонта: 28.10.2018
Пробег: 239800 км

9. Замена газовых форсунок.
При работе на газе и температуре охлаждающей жидкости где-то до 80 градусов, машина плохо работала, тупила, пыталась заглохнуть. При дальнейшем прогреве все устаканивалось. Газовщики приговорили к замене газовые форсунки. После их разборки выяснилось, что клапана внутри форсунок пописало и их начало подклинивать, вероятно вместе с некачественным газом попал мусор. Стояли Valtek 3 Ом, поставили Valtek 2 Ом, такие были в наличии. После замены проблема ушла.

Цена ремонте: 27,5 у.е.
Дата ремонта: 30.11.2018
Пробег: 241030 км

10. Переделка подогрева газового редуктора.
Изначально при установке ГБО мастера подключили газовый редуктор последовательно к обратке печи, поленились. Мотивировали они такое решение отсутствием места. Хотя, как по мне это была лень.

Есть подозрение, что именно из-за этой лени и накрылись преждевременно газовые форсунки, так-как редуктор зимой получал мало тепла после печки. Еще одним минусом, редуктор имея малое сечение прохода охлаждающей жидкости, не антифризу в достаточном количестве проходить через радиатор печки, и зимой было холодновато. Еще патрубки были обжаты червячными хомутами, из-зи этого постоянно протекал антифриз.
Взял я один метр тосольного шланга диаметром 16 мм, два тройника на 16-16-16, восемь пружинных хомутов диаметром 19 мм, и литр антифриза.
Переделал все на параллельное подключение за вечер. Теперь и в салон тепло сразу поступает и редуктор при этом не страдает. Интересный пост по теме подключения редуктора ГБО.

Цена ремонте: 5,3 у.е.
Дата ремонта: 20.12.2018
Пробег: 242470 км

11. Замена смазки в шлицевом соединении рулевого вала.
Решил для профилактики заменить смазку в шлицевом соединении рулевого вала.
Взял смазку от Toyota 04007-76133. В комплекте два шприца, одного хватает с головой.

Цена ремонте: 11,3 у.е.
Дата ремонта: 08.09.2019
Пробег: 252778 км