3in1 — Замена первого О2 датчика, и немного про свечи, и мысли в слух.

Где-то посредине лета при диагностике машины начали появляться исторические ошибки по первому кислородному датчику. Сначала Р0170-11, немного позже появилась запись о Р0170-12, я их тогда списывал на не точную настройку ГБО. Визит к газовщикам ненадолго помог избавится от них, ну и меня успокоить. В начале осени все чаще начал наблюдать новую ошибку Р0134-5Е, типа медленно работает платиновый дружок, и пора его менять. Даже записал график работы датчика, думал обратно к газовщикам ехать, но они уже здесь были не причем.

И так катался я с периодически вываливающейся ошибкой, чек при этом не загорался, машина работала без каких-то замечаний. Только свечи отходили как-то маловато, 23К км и померли все сразу, газ ведь. Со свечами не стал мудрить, поставил все те же от Bosch 0 242 229 699. Так-как машина моя бегает на газе, решил поэкспериментировать, на 0.6 — 0.7 мм тупила страшно, самый оптимальный оказался всё-таки заводской 0.9 мм.
С наступлением первых холодов меня ждал очень приятный сюрприз от Зефирки. По началу я не мог уловить ход ее мыслей, думал, что она капризничает из-за газа, но до конца так и не понял ее каприз. Суть такова: еду, раннее утро, никого не трогаю, пускаю газ перед переездом, торможение двигателем, робот понижает передачу и БАЦ – машина глохнет, заводиться с наката. Я мягко говоря в шоке. Еду дальше повторяю тоже самое, а она уже не хочет глохнуть. И тут началась игра в кошки мышки длинной в 3 месяца. Оп-ком нарисовал целую кучу ошибок, и обрыв цепи L генератора, и пропуск зажигания в двух цилиндрах, и все та же лямбда, и чёта там еще, давно дело было. Первые мысли – модуль, подставил восстановленный, этот на ревизию. Модуль целый, все гуд. А машина продолжает вые… и на восстановленном. Ладно думаю, свечи бракованные попались, на стенд их – а они норм. Все ставлю на свои места. На газе глохнет, на бензине нет. Еду к одним газовщикам (независимым экспертам), катаемся — настраиваем, пытаюсь заставить ее заглохнуть, не глохнет, вроде помогло. А хрен там. Еду к тем где обслуживаю газ, они же и ставили его. Катаюсь, долго настраиваем, тоже зараза отказалась глохнуть. Я уже начал думать, что она разумное существо. Только мне стоило отъехать самому от мастера, на первом же перекрестке, гадина, заглохла. Стесняется при посторонних.
Решил я прокатиться еще с одним толковым электриком, так сказать понаблюдать в реальном времени за работой двигателя. Она опять стесняется. Причину найти так и не удалось. Кто-то может подумать, что я заливаю, так не бывает. Есть три человека которые так и не увидели, как она глохнет, и ошибок при этом нет. А она глохнет, зараза.
За три месяца нашел я закономерность. Когда температура опускается ниже нуля, если резко ускориться, а потом тут-же затормозить, и при понижении передачи она 100% глохнет.
Такие вещи как: вакуумный усилитель, подсос воздуха в вакуумной магистрали, модуль зажигания, КВКГ, газовые форсунки (уже стоят новые, старые подустали, но это другая история) газовый редуктор, проводка, тормозная жидкость, качество газа, на ситуацию не влияют. Мысли в сторону робота пока самые последние, так-как продолжает глохнуть только на бензине, и в мороз. Мне уже одни говорили, что неправильно подобрано ГБО, но две зимы она было правильно подобрано, а тут уже неправильное, но пока тоже не исключаю. Осталось только копать в сторону штатных датчиков, но мне не хватает знаний нужных параметров. И есть у меня снова подозрение на свечи. Как-то жестко начал работать двигатель, я уменьшил зазор до 0,7 мм, и машина стала работать помягче, но на холодную все-же как-то не так, есть еле заметная вибрация когда пускаешь ее накатом.
Отклонился я немножко от задуманного текста. Кислородный датчик, кстати и он был под подозрением.
Одной зимней ночью, на трассе, пришлось притопить на обгоне, и тут бац – загорается Check. Я на обочину, сердце в пятки, продумываю варианты спасения пока достаю ноут из багажника. Смотрю, а там ошибка только по первому О2 датчику, и уже не удаляется. Ну думаю, докатываешь ты последние дни. Немного почитав теории на Драйве, заказал Bosch 0 258 986 507, подход, только разъём в нем универсальный.

Созвонился с тёзкой, и в тот же вечер, когда я забрал заказ, мы его поменяли. Хорошо, что Серега опытный автослесарь, он захватил два вида спец ключей для откручивания кислородных датчиков, пару удлинителей, крестовину, и длинный вороток, ну точно метровый, а может и побольше. Самое страшное было открутить датчик, но как оказалось я перекручивал разъем дольше чем он откручивал и закручивал его, хоть и руки у меня не кудрявые. Огромное спасибо тезке за помощь в экстренной ситуации.
Старый датчик походу был еще родной, поскольку на нем был оригинальный номер, и сомневаюсь, что пред-хозяин ставил бы оригинал.

После замены прокатился по городу и записал график работы нового датчика. Он работал идеально что на бензине что на газе.

В общем, после замены датчика О2 ситуация сильно не изменилась, да двигатель стал работать приятней, расход пока не изменился, но как глохла, так и глохнет.
Может кто сталкивался с подобной проблемой при эксплуатации ГБО? Или есть мысли что проверить?

Когда менял датчик, заглянул заодно китайским эндоскопом в катализатор. Состояние порадовало.

Блин, много букв получилось, но по-другому описать проблему не получается.
Может кому будет узнать больше о работе кислородных датчиков, вот интересная статейка: Возможные проблемы с топливом. Часть 4