Замена датчика массового расхода воздуха, и опять свечи.

В попытке определить почему же двигатель глохнет при резком торможении. Более подробно я описывал эту проблему в прошлом посте.
Решил сменить свечи на более холодные, так рекомендуют для двигателей, которые работают на газу. Прикупил Champion OE089/T10, они холоднее на одну позицию чем заводские. При замене обнаружил что свечи BOSCH в белом налете, а это значит, что бедная смесь.

Но это особого эффекта не дало. Да немного ушла вибрация при торможении двигателем (на прогретом от 60 до 80 градусов), но проблема осталась.

Решил копать в сторону ДМРВ. Попутно обнаружил что не зажимает хомут воздушный патрубок на дроссельной заслонке, отсюда и подсос, а соответственно бедная смесь. Замена всех хомутов между коробом воздушного фильтра и дросселем тоже не дали желаемого результата. Да машина стала приятней работать в диапазоне 60-80 градусов, но проблема осталась.
Произвел дополнительно проверку всего впуска на подсос воздуха при помощи дымогенератора, но все было в норме.
Заказал ДМРВ VDO 5WK97012Z (он же лежит в оригинале).

Перед его заменой снял показания со старого. При 80 градусах расход воздуха 7-8 кг/час.

После замены на новый, цифры немного изменились.

При все той же температуре двигателя расход воздуха 9-10 кг/час.

Не зажатый патрубок + привирающий на 2 кг/час ДМРВ давали в итоге бедную смесь и, в итоге, белый налет на свечах.
В первые дни машина уже дала понять, что проблема не решена.
Может после замены ДМРВ нужно было сбросить адаптацию двигателя, дабы он быстрей перестроился под новые условия работы.
В ближайшее время думаю почистить дроссель со снятием, вот тогда и сделаю сброс. Правда я не могу найти описание этой процедуры, где-то когда-то натыкался, может у кого-нибудь есть такая информация. Буду благодарен.