ТО-5 "Масло и другая мелочевка"

Пришло время поменять масло. В общем то запись больше не об этом, а о мелких доработках, которые произошли одновременно с этим.

Пару слов о масле Shell Helix Ultra ECT AH 5W-30: двигатель на нем работает мягче всего, и это плюс. Подвело только уплотнительное медное кольцо под сливной пробкой, пропускало мало, поэтому жор масла определить не удалось. Протечка обнаружилась при замене пыльника внутренней гранаты, весь поддон в масле был. Уровень масла не опустился ниже средины, но я долил 500 мл где-то на пробеге в 7000 км, скорей всего из-за пропускающей пробки ушло. По угару масла определю на этом межсервисном интервале.
Для этого ТО заказал фильтр масляный Kolbenschmidt 50014118, понравился мне это производитель.
Также под сливную пробку заказал уплотнительное кольцо Victor Reinz 70-33769-00, напомню, моя пробка не родная, поэтому это кольцо только для пробок от Логана.

Прошлый фильтр отработал на этом масле отлично, его не покрутило.

Давно хотел поменять резинки глушителя, так-как прошлым летом реставрировал прогнивший резонатор при помощи 2-х миллиметровой нержавейки, тем самым увеличив его вес в полтора раза. Хорошо что r51Denis сделал обзор на эти резинки, благодаря ему мой выбор пал на Bosal 255-095.

Выхлопная трасса стала жестче, и немного поднялась. Время покажет, как отработают Bosal-ловские. Старые пока отправились в запас.

И последняя доработка была направлена на упрощение обслуживания двигателя. С недавнего времени снимать и ставить защиту двигателя одному стало крайне неудобно, приходилось привлекать помощника. Сорвались две резьбы в подрамнике под болты, крепящие защиту, и чтобы ее снять-поставить необходимо было удерживать ключом гайку с обратной стороны. Дабы избавиться от этого неудобства были куплены резьбовые заклепки, и взят на работе заклепочник под них.

Все заводские были удачно удалены при помощи зубила и молотка, новые за 5 минут заняли свое место. Теперь проблем с демонтажем защиты нет.