Первое большое ТО

Всем привет.
Это первое запланированное ТО после покупки авто. По мимо замены масла и фильтров, было решено заменить и прокладку маслозаборника в поддоне. Есть мнение что эта прокладка является одной из причин масляного голодания моторов А20DTH.
Были закуплены:
Масло моторное Aral High Tronic G 5W30 — 4л+1л.
Фильтр масляный — Kolbenschmidt 50014596
Кольцо уплотнительное пробки маслосливной — Elring 804.360
Фильтр воздушный — Kolbenschmidt 50014493
Фильтр топливный — Kolbenschmidt 50014482
Фильтр салона с активированным углем — Hengst E2962LC
Прокладка насоса масляного — Elring 576.580
Прокладка выхлопной системы — Elring 594020
Шестигранна гайка — DT Spare Parts 2.12120
Лампа накаливания W5W 12V 5W — Philips 12961NBVB2

Вскрыли поддон, а там такое твориться, все изнутри в моторном масле)

Прокладочка естественно просевшая, и утратила эластичность.

Пока машина висела на подъемнике, сел аккумулятор. И не удивительно, он был еще родной, 6 лет — это строк.

И все бы было замечательно если бы не одно но. По окончанию работ загорелся чек.

Этот датчик находиться в 5 см от фланцевого соединения выпускного коллектора и выхлопной трубы. При раскручивании соединения одну гайку пришлось срубить зубилом, а эти датчики керамические, и очень чувствительны к вибрации. Из-за косяка автомеханика, я побыл пешеходом 4 дня.

Ждать датчик месяц, даже не оригиналы.
В двух словах — источники говорят, что эти датчики, даже от разных авто, одинаковы по своим характеристикам, отличие только в длинны провода и форме корпуса. Вопрос был закрыть приобретением датчика от Инсигнии (аналогичный мотор), и удлинением провода (от старого датчика).

И благополучно были заменены лампочки подсветки номерного знака на Philips 12961NBVB2, уж очень мне по душе их белый свет.