Профилактика двигателя

После очередных соревнований заметил что двигатель стал заводится хуже. Как оказалось набрал в бак много воды и вода попала в топливную. Поехал на ремонт ТНВД, все сделали, форсунки, насос, вроде все ок! Но осталась старая болячка, когда температура падает ниже -5С, двигатель заводится на 4-ех цилиндрах, работает так около минуты, потом подхватывает 5-й и 6-й горшок. Летом и на горячую заводится с полоборота. Чем ниже температура, тем больше сизого дыма и дольше работает на 4-х цилиндрах. Я надеялся что все это из-за топливной и после ремонта ТНВД пройдет, но как оказалось нет. В таком режиме (проявлялось только при низких температурах) двигатель откатал около 100000 км.
Перед этой зимой решился на вскрытие, поменять сальники клапанов, может подкинуть колечки, и все же узнать из-за чего он так странно работает по утрам при низких температурах. Вскрытие показало что все нормально, кольца нормальные, выработки нету. Новые колечки и вкладыши все же подкинули, ну и раз все нормально начали собирать обратно. И уже перед тем как накидывать голову увидели что два поршня не доходят до верха на 3 мм. Как оказалось были согнуты два шатуна.
Короче говоря на согнутых шатунах мотор промаслал около 100000 км
Когда зимой я парковал машину в теплом паркинге, машина заводилась без дыма и я вообще не замечал что что-то не то. Но если ночевал на улице, то при -25 утром жутко дымил около двух минут. Мне говорили что так и надо, типа посмотри как Камазы заводятся и дымят))))